窗帘卷绕装置制造方法及图纸

一种窗帘卷绕装置，包括帘幕、在其卷绕管内装有驱动电动机的卷绕机构和通过伸展支臂拉张帘幕的拉张机构，设有扭力螺旋弹簧以沿基本上垂直于窗帘表面的方向对支臂前端施力。在帘幕底部形成圆筒形部分，卷绕管插入其内，Ｃ形横截面的压管套在圆筒形部分的外周上，使圆筒形部分夹在压管与卷绕管之间。窗帘前端从压管的开缝中拉出。使用这种卷绕装置就可以容易地调整拉张机构的安装角度并防止驱动电动机的运行噪声漏出。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种用以卷绕诸如装在汽车后挡风玻璃上的、电动机驱动的卷绕帘幕的窗帘的装置。图4是显示一个现有技术的窗帘卷绕装置的整个结构的透视图；而图5是显示现有技术的窗帘卷绕装置的左半部的前视图。在图4和5中，标号1表示一个长尺寸盒形基座；标号2和3表示装在基座1的两个纵向端头部份上以使其在侧向上彼此对称的支架；标号4是一块作为窗帘的帘幕；标号5是一个设置在基座1内用以夹住帘幕4的底端部份并卷绕该帘幕4的卷绕机构；标号6是一根装在帘幕4的顶端部份(前端)上的拉管；标号7是一个具有一个诸如O形环的弹性体围绕着其外周边的滚子；标号8是一个用以将滚子7可转动地安装在拉管6的端头部份上的滚子支架；而10、 10是设置成在侧向上彼此对称用以支撑住拉管6并拉张帘幕4的拉张机构。每个拉张机构10包括有通过一个销栓11作为关节接头使其相互连接的两条支臂10a、10b，和用以将支臂10b在其基座端侧固定到支架2或3上的支臂支架12。右和左拉张机构10的支臂10a、10b设置成使其可在包含基座1的同一平面内分别张合，并通常通过装在其中的弹簧或类似物(未示出)朝展开关节接头的方向施力。如图5所示，支臂10b的在基座端侧的端头部份通过一根销栓13连接到支臂支架12上使其能在支臂10a、10b的张合平面内围绕着销栓13可转动地支承着。在前端侧的支臂10a的前端通过螺钉9销接到拉管6的端头部份上。因此，当每个右和左拉张机构10的支臂10a与10b的关节接头(销栓11)被扩展/收缩(张合地操作)时，如图5所示，支臂10b的底端就围绕着销栓13转动，因而连接到相当于一根连杆的拉管6上的支臂10a与10b在包含基座1的平面内成一个整体地扩展/收缩。支臂支架12通过一根螺栓15和一个螺母16以及一个带齿垫圈14固定在支架2或3上。在这情况下，支臂支架12可以通过将螺栓15松开而围绕着螺栓15转动，因而，拉张机构10的安装角度(垂直于基座1纵向的平面内的安装角度)可以根据汽车的类型来进行调整。图6是一个示出卷绕机构5的主要部份的构造图。卷绕机构5具有一根设有开缝17a的卷绕管17。通过在开缝17a内插入一个设置在帘幕4的底端部份处的防滑脱部份4a，帘幕4的底端部份就跟卷绕管17接合上。图7是一个示出卷绕机构5的内部结构的构造图。卷绕机构5除了上述的卷绕管17外还具有一个驱动部份外壳18，一个设置在外壳18内的驱动电动机19和一个装在驱动电动机19的输出轴19a上的接头20。接头20用自攻螺钉21连接到卷绕管17上。标号22表示固定在驱动部份外壳18前端中央的一个带角的销。驱动部份外壳18通过该带角的销22固定在支架2的一个凸台部份2a上。标号23表示固定在卷绕管17端头部份处的端面板。通过将一个固定在端面板23中央的圆销24插入到支架3的凸台部份3a内，卷绕管17就可转动地支承在支架3上。一个用以限制驱动电动机19的转动角度的限位开关(未示出)包藏在驱动部份外壳18内。通过使用限位开关，帘幕4的拉张长度可以根据汽车的类型来进行调整。图8是一个示出窗帘卷绕装置的安装方式的视图。在图中，标号25表示一个可在基座1的L形钩1a内沿纵向滑动的安装腿。通过将安装腿25钩固在一个通过螺栓26固定于汽车后座后侧的后架27上的托架28上，作为窗帘卷绕装置主要部份的基座1就被装在汽车上。一个操作开关(未示出)安装在靠近司机座位的一个部份上。下面将对所述的卷绕装置的操作进行描述。在安装窗帘卷绕装置时，由于如图8中所示的后挡风玻璃30的倾斜度根据汽车的类型而有所不同，右和左拉张机构10的支臂支架12的安装角度可以通过松开如图5中所示的螺栓15来按照后挡风玻璃30的倾斜度进行调整，使右和左拉张机构10的角度彼此相应。在这时，当拉动帘幕4时，支臂支架12的安装角度被调整成使滚子7跟汽车后挡风玻璃30接触的部份低于后挡风玻璃30的顶端约5厘米。在这样一种安装状态下，卷绕机构5的驱动电动机19通过促动操作开关(未示出)就能正转或倒转，而这转动通过接头20传递至卷绕管17。卷绕管17就这样围绕着圆销24转动，如图8中箭头所示。由于帘幕4通常由拉张机构10施加一个拉张力，它就根据卷绕机构5的转动以拉紧的状态被卷绕或拉张。在这时候，支臂10a、10b按图5中所示的方向折弯并作为一个整体地扩展/收缩。驱动电动机19通过包藏在图7中所示的驱动部份外壳18内的限位开关(未示出)而自动地在拉张顶端或卷绕末端处止动，从而停止卷绕或拉张的操作。当帘幕4被拉张时，如图8中所示，支臂支架12的安装角度调整成使滚子7与汽车后挡风玻璃30相接触的部份低于后挡风玻璃30的顶端大约5厘米，因此滚子7可从滚子7与后挡风玻璃30接触的位置滚动至后挡风玻璃30的顶端，由此，在后挡风玻璃30顶端处，滚子7通过拉张机构10的偏转量压在后挡风玻璃30上，从而防止了帘幕4在汽车行驶中卡搭作响。此外，由于安装腿25可沿基座1的L形钩1a的纵向滑行，如图8中所示，它可设置在后架27上的没有任何障碍物(例如，喇叭、空气清洁器、停车灯等等)的任何未占用的位置上，因而就能够提高其对各种类型汽车的安装灵活性。然而，具有上述构造的现有技术窗帘卷绕装置具有下述缺点即，滚子7与后挡风玻璃30相接触的位置必须进行调整以使右和左的独立的拉张机构10彼此相互对应，这样做将化费许多劳力和时间；还有，在构成卷绕机构5的卷绕管17上设有一条开缝17a，而帘幕4的底端部份固定地嵌入在开缝17a内，因而驱动电动机19的工作噪音从开缝17a漏出到外面而使耳朵感到不适。因此，本专利技术的一个目的在于提供一种能够简单地调整卷绕装置相对于其角度根据汽车的类型而改变的后挡风玻璃的安装角的窗帘卷绕装置。本专利技术的另一个目的在于提供一种能够减小由在工作的驱动电动机所引起的噪声的窗帘卷绕装置。根据本专利技术的第一方面，提供了一种窗帘卷绕装置，这种窗帘卷绕装置通过一个施力机构沿基本上垂直于窗帘的窗帘表面的方向对一个拉张机构的支臂的前端部份施力。支臂是通过施力机构施力的，因此，例如，在沿着汽车后挡风玻璃设置一个窗帘的情况中，窗帘的前端部份通常可以在其被拉张到一定程度的状态下紧压着后挡风玻璃侧。因此，支臂可以自动地调整到一个相应于后挡风玻璃的倾斜度的角度，这样，就能够不需要用人手来调整拉张机构的安装角度。上述施力装置最好包括一个扭力螺旋弹簧，这个扭力螺旋弹簧用于对一个将所述支臂的另一个前端部份可转动地保持在一个基本上平行于所述窗帘的窗帘表面的平面内的部份沿着所述基本上垂直于该窗帘的该窗帘表面的方向施力。根据本专利技术的第二方面，提供了一种窗帘卷绕装置，在这种窗帘卷绕装置中，在所述窗帘的底端部份上形成有一个圆筒形部份；所述卷绕管插入所述圆筒形部份内；一根C形横截面的并具有纵向开缝的压管通过该圆筒形部份套装在该卷绕管的外周上，从而使该圆筒形部份被夹持在该压管与该卷绕管之间；而该窗帘的前端侧从所述开缝中拉出。在本专利技术中，卷绕管插入形成在窗帘底端部份上的圆筒形部份内，而压管侧则套装在圆筒形部份上，因而窗帘的底端部份固定到卷绕管上，并且窗帘的前端侧则从设在压管上的开缝中拉出；因此，这样就有可能消除了设置任何可让驱动电动机噪声漏出的开缝的必要性。下面将参照附图对本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种窗帘卷绕装置，它包含有：用以支持一个窗帘的底端部份并卷绕所述窗帘的装置；通过一个可扩展的支臂的前端部份支持所述窗帘的前端部份并通过伸展所述支臂将该窗帘沿着从所述卷绕装置分开的方向拉出的装置；其特征在于用以沿着基本上垂直于由所 拉张装置拉出的该窗帘的窗帘表面的方向对该支臂的前端部份施力的装置。

【技术特征摘要】
JP 1994-10-26 262482/941.一种窗帘卷绕装置，它包含有用以支持一个窗帘的底端部份并卷绕所述窗帘的装置；通过一个可扩展的支臂的前端部份支持所述窗帘的前端部份并通过伸展所述支臂将该窗帘沿着从所述卷绕装置分开的方向拉出的装置；其特征在于用以沿着基本上垂直于由所述拉张装置拉出的该窗帘的窗帘表面的方向对该支臂的前端部份施力的装置。2.按权利要求1所述的卷绕装置，其特征在于用以拉张的装置包括一个支持着窗帘的底端部份并被转动以卷绕所述窗帘的卷绕管和一个装在所述卷绕管内用以转动该卷绕管的驱动电动机；和一个用以支持该窗帘的前端部份并沿着从所述卷绕机构分开的方向拉出该窗帘的拉张机构；在该窗帘的底端部份上形成一个圆筒形部份；该卷绕管被插入所述圆筒形部份内；一根C形横截面的并具有一条纵向开缝的压管通过该圆筒形部份套装在该卷绕管的外周上，从而使该圆筒形部份被夹持在所述压管与该卷绕管之间；该窗帘的前端侧从所述开缝中被拉出。3.按权利要求1所述的窗帘卷绕装置，其特征在于所述施力装置包括一个扭力螺旋弹簧，这个扭力螺旋弹簧用于对一个将所述支臂的另一个前端部份可转动地保持在一个基本上平行于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本彻，真定之，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]