一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构及空调机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构及空调机组，包括电控盒，所述电控盒包括盒体、电控板及散热器，所述电控盒安装在送风腔和回风腔的一侧，在所述送风腔与电控盒之间的送风腔隔板上开有通风口，在所述送风腔隔板上对应通风口安装有导流结构，所述导流结构用于将通风口流出的气流引导至接水盘的上方。本实用新型专利技术有利于增大蒸发器换热面积，改善空调风场，保证电控盒散热效果，同时又可避免凝露对送风造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构及空调机组
本技术属于轨道车辆空调
，特别涉及一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构及空调机组。
技术介绍
在地铁等轨道车辆的车厢上一般都安装有一至两台空调机组，空调机组大多采用单元式的结构，在空调机组的壳体内设置有室内腔和室外腔，压缩机和冷凝风机等安装在室外腔内，蒸发器、蒸发风机，电控盒等安装在室内腔内。目前线路上正在运行的轨道空调，电控盒具有较好的密封性，发热性高，需要及时散热来解决电气件发热的问题。为了有利于电控盒散热，一般将电控盒放置在回风口的上方，电控盒处于回风流动的路径中，这种方式会导致蒸发器的换热面积减小，不但影响风场，还会产生吹水及凝露的现象，影响电控盒的散热效果。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是，提供一种有利于增大蒸发器换热面积，改善空调风场，保证电控盒散热效果，同时又可避免凝露对送风造成影响的轨道车辆空调机组电控盒散热结构。本技术另一个主要解决的技术问题是，提供一种安装有该电控盒散热结构的轨道车辆空调机组。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，包括电控盒，所述电控盒包括盒体、电控板及散热器，所述电控盒安装在送风腔和回风腔的一侧，在所述送风腔与电控盒之间的送风腔隔板上开有通风口，在所述送风腔隔板上对应通风口安装有导流结构，所述导流结构用于将通风口流出的气流引导至接水盘的上方。进一步，所述导流结构将通风口流出的气流引导至所述送风腔内送风机电机安装的一侧。进一步，所述通风口设置一个或多个，正对所述散热器的位置设置。进一步，所述导流结构为具有开口的导流盒，所述导流盒的长度延伸至接水盘内，所述开口位于接水盘上方。进一步，所述开口设置在所述导流盒的端部。进一步，所述导流盒焊接固定在送风腔隔板上，或通过紧固件固定在送风腔隔板上。进一步，在所述导流盒上安装有保温层。进一步，所述保温层为隔热棉或毛毡。本技术的另一个技术方案是：一种轨道车辆空调机组，包括壳体，所述壳体内具有室外腔和室内腔，在所述室内腔内安装有电控盒，所述电控盒采用如上所述的电控盒散热结构。进一步，所述室内腔内安装有两组平行的蒸发器，两组蒸发器之间的空间为送风腔，两组蒸发器外侧的空间为回风腔，在送风腔内安装有送风机，在每组蒸发器的下方安装一个接水盘，所述电控盒安装在两组蒸发器的侧部与室内腔端板之间的空间内。综上内容，本技术所述的一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构及空调机组，与现有技术相比，具有如下优点：(1)本技术将电控盒安装在送风腔和回风腔的侧部，避开空调回风口与送风口之间的气流通路，减少对回风的阻挡，可有效增大换热器的换热面积，改善风场的均匀性，提高换热效率。(2)本技术通过在送风腔隔板上设置通风口及导流结构，不但可以利用回风带走散热器的热量，稳定持续的为电控盒散热，保证电控盒的散热效果，同时，还可以将电控盒的散热气流引至一侧的接水盘上方，即使产生凝露也会滴落至接水盘内，不会对送风腔造成影响，保证送风效果。附图说明图1是本技术空调机组结构示意图；图2是本技术送风腔隔板结构图；图3是本技术导流盒结构图；图4是本技术气流方向示意图。如图1和图2所示，壳体1，室内腔2，蒸发器3，送风机4，电控盒5，送风腔6，回风腔7，接水盘8，端板9，送风腔隔板10，通风口11，导流盒12，开口13，电机14，安装边15。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术提供一种轨道车辆空调机组，包括壳体1，在壳体1内具有室外腔和室内腔2，在室外腔内安装有压缩机、冷凝风机(图中未示出)等，在室内腔2内安装有蒸发器3、送风机4和电控盒5。电控盒1包括盒体、电控板及散热器(图中未示出)等，用于控制空调机组的运行。室内腔2内安装有两组平行的蒸发器3，在每组蒸发器3的下方安装一个接水盘8。两组蒸发器3之间的空间为送风腔6，在送风腔6的周围设置有送风腔隔板10，与蒸发器3对应的送风腔隔板10上开设蒸发器安装口，蒸发器3穿过安装口固定在送风腔隔板10上，接水盘8与送风腔隔板10之间焊接或通过螺钉固定连接。两组蒸发器3外侧的空间为回风腔7，在送风腔6内安装送风机4，本实施例中送风机4安装有两台。在与送风腔6对应的壳体1上开设送风口，用于向车厢内送风，在回风腔7对应的壳体1上设开设回风口。如图1和图4所示，在送风机4的作用下，车厢内的空气经过回风口进入室内腔2内，经过蒸发器3进行热交换，热交换后的空气通过送风口送至车厢内，形成空气循环，调节车厢内的环境。本技术还提供一种电控盒散热结构，具体地，如图1所示，将电控盒5安装在送风腔6和回风腔7的一侧，即安装在两组蒸发器3的侧部与室内腔端板9之间的空间内。在送风腔6与电控盒5之间的送风腔隔板10上开有通风口11，如图2所示，通风口11设置有两个，当然也可以只设置一个或更多个，通风口11正对电控盒散热器的位置设置，以保证通风散热的效果。室内的一部分回风会经过散热器，再从通风口11流入送风腔6，虽然电控盒5没有如现有技术一样安装在回风口的上方，但仍可以通过回风的气流带走散热器的热量，并且可以稳定持续的为电控盒5散热，保证电控盒5的散热效果。通风口11流出的气流遇冷后会凝露，为了避免凝露的冷凝水滴落至送风腔6内，对送风造成影响，本实施例中，如图1和图4所示，在送风腔隔板10上对应通风口11的位置安装有导流结构，导流结构用于将通风口11流出的气流引导至接水盘8的上方，这样即使产生凝露，冷凝水也会滴落至接水盘8内，不会对送风造成影响。如图1和图3所示，本实施例中优选，导流结构采用具有开口13的导流盒12，导流盒12采用长方体的盒状结构，在与送风腔隔板10接触的面上设置有安装边15，安装边15通过螺钉等紧固件固定在送风腔隔板10上。当然也可以通过焊接的方式固定在送风腔隔板10上。如图1和图3所示，本实施例中优选，导流盒12的长度延伸至接水盘8内，使开口13位于接水盘8的上方，优选，导流盒12采用一端敞口的结构，开口13直接设置在导流盒12的端部。导流盒12仅在一端设置开口13，另一端为封闭的结构，这样可以将气流引导至送风腔6内送风机电机14安装的一侧，利用电机14在工作时产生的热量进一步加热导流盒12内的空气，进一步避免凝露。为了进一步避免通风口11流出的气流遇冷凝露，在导流盒12的内壁上还安装有一层保温层，保温层优选为隔热棉或毛毡，粘贴固定在导流盒12上。本技术将电控盒5安装在送风腔6和回风腔7的侧部，避开了空调回风口与送风口之间的气流通路，减少对回风的阻挡，可有效增大换热器的换热面积，改善风场的均匀性，提高换热效率。另外，本技术通过在送风腔隔板10上设置通风口11及导流盒12，不但可以利用回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，包括电控盒，所述电控盒包括盒体、电控板及散热器，其特征在于：所述电控盒安装在送风腔和回风腔的一侧，在所述送风腔与电控盒之间的送风腔隔板上开有通风口，在所述送风腔隔板上对应通风口安装有导流结构，所述导流结构用于将通风口流出的气流引导至接水盘的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，包括电控盒，所述电控盒包括盒体、电控板及散热器，其特征在于：所述电控盒安装在送风腔和回风腔的一侧，在所述送风腔与电控盒之间的送风腔隔板上开有通风口，在所述送风腔隔板上对应通风口安装有导流结构，所述导流结构用于将通风口流出的气流引导至接水盘的上方。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，其特征在于：所述导流结构将通风口流出的气流引导至所述送风腔内送风机电机安装的一侧。


3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，其特征在于：所述通风口设置一个或多个，正对所述散热器的位置设置。


4.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，其特征在于：所述导流结构为具有开口的导流盒，所述导流盒的长度延伸至接水盘内，所述开口位于接水盘上方。


5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆空调机组电控盒散热结构，其特征在于：所述开口设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金刚，王栋，王磊，徐铭，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37