一种PCB板定位压装结构及自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种PCB板定位压装结构及自动变速器，PCB板定位压装结构包括第一壳体，第一壳体的一端开设有容置槽；定位销，沿竖直方向设置在容置槽中，且与容置槽的槽底连接；连接螺柱，其上开设有螺纹孔，连接螺柱沿竖直方向设置在容置槽中，且与所述容置槽的槽底连接；PCB板上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述PCB板通过定位孔套设在所述定位销上，所述第二定位孔与所述螺纹孔相对中，螺接件穿过第二定位孔与螺纹孔螺接；第二壳体，第二壳体上设置有与定位销相配合的卡接孔。本实用新型专利技术能够对PCB板进行有效定位，防止安装后PCB板倾斜，保证电路端子供电正常。

【技术实现步骤摘要】
一种PCB板定位压装结构及自动变速器
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种PCB板定位压装结构及自动变速器。
技术介绍
随着汽车市场的发展，自动变速器得到广泛的应用。自动变速器安全性是其需要考虑的重要因素。驻车机构的作用是在车辆停止时将传动系统锁止以保证停车安全，是自动变速器必备的重要装置，其性能的优劣直接关系到车主的安全。现在市场上大多采用的驻车机构为手动驻车机构，手动驻车机构通常由手动机构中的复杂的传动机构将手柄运动传递给驻车棘爪，驻车力在传递过程中出现机械损失，驾驶员需要使用较大力气拉动手柄完成驻车动作。另外，车辆上坡、下坡和平路等路况会影响换挡手柄上的驻车力，从而影响挂入和摘出的换挡舒适度。由于手动驻车机构中的各个零部件机构结构和布置会影响手柄、变速器和车辆的整体布置，导致驻车机构设计由于布置限制不够灵活。电子驻车机构弥补了上述手动方案的不足，具有布置方便，操作轻便，工作可靠等特点。电子驻车机构主要由PCB板进行控制，现有技术中，采用螺钉固定PCB电路板，定位效果不好，安装后易造成PCB电路板倾斜，影响电路端子供电，从而影响驻车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PCB板定位压装结构，其特征在于，包括：/n第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的一端开设有容置槽；/n定位销(11)，沿竖直方向设置在所述容置槽中，且与所述容置槽的槽底连接；/n连接螺柱，其上开设有螺纹孔，所述连接螺柱沿竖直方向设置在所述容置槽中，且与所述容置槽的槽底连接；/nPCB板(2)上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述PCB板(2)通过所述定位孔套设在所述定位销(11)上，所述第二定位孔与所述螺纹孔相对中，螺接件(4)穿过所述第二定位孔与所述螺纹孔螺接；/n第二壳体(3)，所述第二壳体(3)上设置有与所述定位销(11)相配合的卡接孔(311)，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(...

【技术特征摘要】
1.一种PCB板定位压装结构，其特征在于，包括：
第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的一端开设有容置槽；
定位销(11)，沿竖直方向设置在所述容置槽中，且与所述容置槽的槽底连接；
连接螺柱，其上开设有螺纹孔，所述连接螺柱沿竖直方向设置在所述容置槽中，且与所述容置槽的槽底连接；
PCB板(2)上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述PCB板(2)通过所述定位孔套设在所述定位销(11)上，所述第二定位孔与所述螺纹孔相对中，螺接件(4)穿过所述第二定位孔与所述螺纹孔螺接；
第二壳体(3)，所述第二壳体(3)上设置有与所述定位销(11)相配合的卡接孔(311)，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(3)相扣合时，所述定位销(11)插设于所述卡接孔(311)中。


2.根据权利要求1所述的一种PCB板定位压装结构，其特征在于，所述定位销(11)在所述容置槽中间隔设置多个，所述第一定位孔与所述定位销(11)一一对应设置。


3.根据权利要求1所述的一种PCB板定位压装结构，其特征在于，所述连接螺柱在所述容置槽中间隔设置多个，所述第二定位孔和所述螺接件(4)均与所述连接螺柱一一对应设置。


4.根据权利要求1所述的一种PCB板定位压装结构，其特征在于，所述定位销(11)和所述连接螺柱与所述第一壳体(1)为一体化结构。


5.根据权利要求1所述的一种PCB板定位压装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾振宇，白秀超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22