防疲劳驾驶监控系统和汽车技术方案

本申请提供了一种防疲劳驾驶监控系统和汽车，其包括DMS摄像头以及用于采集车辆外部图像信息的摄像装置，摄像装置包括控制器模块，DMS摄像头与控制器模块通信连接；DMS摄像头用于采集驾驶员的图像信息，控制器模块用于处理DMS摄像头采集的图像信息。DMS摄像头与车辆的摄像装置的控制器模块通信连接，省去了与DMS摄像头通信连接的独立的控制模块，不需要在车辆上为控制模块设计安装位置和安装空间，节省了安装空间，优化了整车的空间布局，且简化了安装步骤，安装更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
防疲劳驾驶监控系统和汽车
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种防疲劳驾驶监控系统和汽车。
技术介绍
DMS(DriverMonitorSystem)系统中文名称为司机疲劳监控系统。DMS系统为包含控制模块以及摄像头的影像系统，是利用摄像头进行图像识别和采集，然后将图像文件传输给控制模块，控制模块进行分析处理，提取和识别驾驶疲劳特征信息，对互补或冗余的疲劳特征信息进行有机融合，进而建立疲劳驾驶智能决策模型对驾驶员是否疲劳驾驶进行准确可靠地判断，最后输出报警模块可将检测结果实时显示，并通过声光报警装置提醒驾驶员注意行车安全。经专利技术人研究发现，现有的司机疲劳监控系统存在如下缺点：占用车辆空间大，安装不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防疲劳驾驶监控系统和汽车，其能够减小安装所需空间，占用车辆较小的空间，安装方便，成本低。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种防疲劳驾驶监控系统，其包括：DMS摄像头以及用于采集车辆外部图像信息的摄像装置，摄像装置包括控制器模块，DMS摄像头与控制器模块通信连接；DMS摄像头用于采集驾驶员的图像信息，控制器模块用于处理DMS摄像头采集的图像。在可选的实施方式中，DMS摄像头与控制器模块通过电源线通信连接。在可选的实施方式中，控制器模块上设有第一电插接件，电源线的一端与DMS摄像头连接，其另一端设有第二电插接件，第一电插接件与第二电插接件插接且电连接。在可选的实施方式中，DMS摄像头与控制器模块通过无线网络通信连接。在可选的实施方式中，摄像装置设置为360°全景摄像装置。在可选的实施方式中，摄像装置还包括壳体，控制器模块设于所述壳体内。在可选的实施方式中，所述壳体设有用于避让连接所述DMS摄像头和所述控制器模块的电源线的开口。在可选的实施方式中，所述DMS摄像头设置为近红外摄像头。第二方面，本技术实施例提供一种汽车，所述汽车包括：前述实施方式中任一项所述的防疲劳驾驶监控系统。在可选的实施方式中，所述防疲劳驾驶监控系统的DMS摄像头安装在所述汽车的驾驶室的顶部。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本实施例提供了一种防疲劳驾驶监控系统，包括DMS摄像头和用于采集车辆外部图像信息的摄像装置，摄像装置包括控制器模块，DMS摄像头与摄像装置的控制器模块通信连接，DMS摄像头采集获取的图像传输至控制器模块，通过控制器模块分析以及处理DMS摄像头采集的图像信息。DMS摄像头与车辆的摄像装置的控制器模块通信连接，省去了与DMS摄像头通信连接的独立的控制模块，不需要在车辆上为控制模块设计安装位置和安装空间，节省了安装空间，优化了整车的空间布局，且简化了安装步骤，安装更加便捷。同时，省去了单独的控制模块，降低了成本低，减轻了整车重量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的防疲劳驾驶监控系统的结构示意图；图2为本技术实施例的摄像装置的结构示意图。图标：100-DMS摄像头；110-第二插接件；120-电源线；200-摄像装置；210-控制器模块；220-壳体；221-开口；230-第一插接件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-图2，本实施例提供了一种防疲劳驾驶监控系统，能够监控驾驶员在驾驶车辆过程中的行为和精神状态等，降低事故发生概率。该防疲劳驾驶监控系统结构简单合理，便于安装，成本低，占用车辆空间小，节省车辆空间资源。本实施例中，防疲劳驾驶监控系统包括DMS摄像头100以及用于采集车辆外部图像信息的摄像装置200，摄像装置200包括控制器模块210，DMS摄像头100与控制器模块210通信连接；DMS摄像头100用于采集驾驶员的图像信息，控制器模块210用于处理DMS摄像头100采集的图像信息。本实施例提供的防疲劳驾驶监控系统，DMS摄像头100与车辆用于采集外部图像信息的摄像装置200的控制器模块210通信连接，省去了与DMS摄像头100通信连接的独立的控制模块，不需要在车辆上为独立的控制模块设计安装位置和安装空间，从而节省了安装空间，优化了整车的空间布局，便于整车的设计，且简化了安装步骤，安装更加便捷。换句话说，本实施例提供的防疲劳驾驶监控系统，DMS摄像头100与车辆的摄像装置200的控制器模块210通信连接，DMS摄像头100采集获取的图像信息直接传输至控制器模块210，通过控制器模块210进行分析和处理。而不需要单独为DMS摄像头100配置一个控制模块，也就不需要在车辆上设置控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防疲劳驾驶监控系统，其特征在于，其包括：/nDMS摄像头以及用于采集车辆外部图像信息的摄像装置，所述摄像装置包括控制器模块，所述DMS摄像头与所述控制器模块通信连接；所述DMS摄像头用于采集驾驶员的图像信息，所述控制器模块用于处理所述DMS摄像头采集的图像信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种防疲劳驾驶监控系统，其特征在于，其包括：
DMS摄像头以及用于采集车辆外部图像信息的摄像装置，所述摄像装置包括控制器模块，所述DMS摄像头与所述控制器模块通信连接；所述DMS摄像头用于采集驾驶员的图像信息，所述控制器模块用于处理所述DMS摄像头采集的图像信息。


2.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶监控系统，其特征在于：
所述DMS摄像头与所述控制器模块通过电源线通信连接。


3.根据权利要求2所述的防疲劳驾驶监控系统，其特征在于：
所述控制器模块上设有第一电插接件，所述电源线的一端与所述DMS摄像头连接，其另一端设有第二电插接件，所述第一电插接件与所述第二电插接件插接且电连接。


4.根据权利要求1所述的防疲劳驾驶监控系统，其特征在于：
所述DMS摄像头与所述控制器模块通过无线网络通信连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：万炜，白冰，韩静，吴伟峰，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41