一种新能源汽车动力电池组的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车动力电池组的散热装置，针对现有的电池组散热通常都是通过单一的鼓风进行散热，散热效率不佳的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的底部内壁上设置有缓冲板，所述缓冲板的顶部设置有电池组，所述箱体的底部内壁一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定套设有第一皮带轮，所述箱体的两侧均开设有第一出风口。本实用新型专利技术通过水箱、冷凝管、电机、第一会所那也、第二扇叶等构件之间的相互配合，能够有效的对电池组产生的热量进行排出，同时通过缓冲板能够对电池组提供一定的缓冲，保证了电池组的正常工作，使用方便，操作简单，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池组的散热装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车动力电池组的散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的电池组作为新能源汽车的核心组件之一，负责为新能源汽车提供动力，其质量的好坏直接影响到汽车的安全性和使用寿命，由于新能源汽车的电池组使通过多个电池单元进行拼装而成，排列比较密集，在使用的过程中散发出热量聚集在一起，如果不能及时的将热量进行排出，不仅会影响电池组寿命，而且严重时会出现起火爆炸的情况，然而现有的电池组散热通常都是通过单一的鼓风进行散热，散热效率不佳，因此我们提出了一种新能源汽车动力电池组的散热装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池组的散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车动力电池组的散热装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池组的散热装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的底部内壁上设置有缓冲板（2），所述缓冲板（2）的顶部设置有电池组（19），所述箱体（1）的底部内壁一侧固定安装有电机（3），所述电机（3）的输出轴上固定套设有第一皮带轮（4），所述箱体（1）的两侧均开设有第一出风口（5），第一出风口（5）内固定安装有支撑板，所述支撑板上转动安装有第一轴（6），所述第一轴（6）的一端固定套设有第一扇叶，所述第一轴（6）的另一端延伸至箱体（1）内并固定套设有第二皮带轮（8），所述箱体（1）的两侧内壁顶部转动安装有同一个第二轴（9），所述第二轴（9）的两端均固定套设有第三皮带轮（10...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池组的散热装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的底部内壁上设置有缓冲板（2），所述缓冲板（2）的顶部设置有电池组（19），所述箱体（1）的底部内壁一侧固定安装有电机（3），所述电机（3）的输出轴上固定套设有第一皮带轮（4），所述箱体（1）的两侧均开设有第一出风口（5），第一出风口（5）内固定安装有支撑板，所述支撑板上转动安装有第一轴（6），所述第一轴（6）的一端固定套设有第一扇叶，所述第一轴（6）的另一端延伸至箱体（1）内并固定套设有第二皮带轮（8），所述箱体（1）的两侧内壁顶部转动安装有同一个第二轴（9），所述第二轴（9）的两端均固定套设有第三皮带轮（10），靠近电机（3）一侧的第二皮带轮（8）、第三皮带轮（10）和第一皮带轮（4）上传动连接有同一个第一皮带（11），远离电机（3）一侧的第二皮带轮（8）和第三皮带轮（10）上传动连接有同一个第二皮带（12），所述第二轴（9）的外侧固定套设有第一锥轮（13），所述箱体（1）的顶部设置有盖板（14），且盖板（14）与箱体（1）的顶部一侧转动连接，所述盖板（14）上开设有第二出风口（15），所述第二出风口（15）内固定安装有横板，所述横板上转动安装第三轴（16），所述第三轴（16）的顶端固定套设有第二扇叶（17），所述第三轴（16）的底端延伸至箱体（1）内并固定套设有第二锥轮（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰志军，王晓永，
申请(专利权)人：成都市三业进口汽车技术服务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51