电池模组的液冷结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池模组的液冷结构，包括设于电池模组靠近热源一侧的液冷板；液冷板内开设有液冷管及分别设于液冷管两端的出水口及入水口；液冷管的管壁呈波浪状，且液冷管的管壁内壁固定有多个翅片，翅片所处的的平面与液冷管内的液体流动方向相平行。本实用新型专利技术通过设置波浪状的液冷管，以及在液冷管的内壁设置多个翅片，增加了液体与液冷管内的接触面积，减缓了液体的流动速率，使液冷管内的液体与液冷板进行充分的热交换，增加了电池模组的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
电池模组的液冷结构
本技术涉及电池模组
，尤其涉及一种电池模组的液冷结构。
技术介绍
目前，新能源设备(例如新能源汽车)对动力电池的要求越来越高，这种要求不仅体现在对系统能量密度和系统功率密度上，也体现在电池包的各个方面，相应的，要求的提升也意味着电池总的发热量也随着增大,带来的安全问题不容忽视，导致传统的风冷技术已经无法满足电池高度集成化的需求，液冷方案已逐渐占据主流。然而现有的液冷结构中，只是在液冷板中设置多个管道，在管道中流通高导热液体进行散热，液体与液冷板的热交换面积仅仅为管道的内壁面积，导致管道内的液体的吸热效率不高，电池模组的散热效果不佳。鉴于此，实有必要提供一种电池模组的液冷结构以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电池模组的液冷结构，旨在改善现有的液冷板与液体的热交换面积较小的问题，增高热交换面积，提升电池模组的散热效率。为了实现上述目的，本技术提供一种电池模组的液冷结构，包括设于电池模组靠近热源一侧的液冷板；所述液冷板内开设有液冷管及分别设于所述液冷管两端的出水口及入水口；所述液冷管的管壁呈波浪状，且所述液冷管的管壁内壁固定有多个翅片，所述翅片所处的的平面与所述液冷管内的液体流动方向相平行。在一个优选实施方式中，所述液冷板靠近所述电池模组的一侧贴附有导热硅胶层。在一个优选实施方式中，所述液冷板背离所述导热硅胶层的一侧连接有弹性支撑层。在一个优选实施方式中，所述出水口及所述入水口均设有与所述液冷板垂直的转接头；所述转接头靠近所述液冷管的一侧开设有第一通孔，远离所述液冷管的一端开设有第二通孔；所述第一通孔伸入所述液冷管内与所述液冷管连通；所述第二通孔与所述第一通孔连通且中心轴线相互垂直。在一个优选实施方式中，所述液冷板未与所述电池模组热源接触的部位开设有若干散热孔。在一个优选实施方式中，所述翅片的横截面呈矩形，所述横截面的延伸方向与所述液冷管的管壁延伸方向相同。在一个优选实施方式中，所述多个翅片分别设于所述液冷管的内壁的相对两侧并交错设置。在一个优选实施方式中，所述液冷板在对应所述液冷管的表面位置贴附有吸液棉。本技术通过设置波浪状的液冷管，以及在液冷管的内壁设置多个翅片，增加了液体与液冷管内的接触面积，减缓了液体的流动速率，使液冷管内的液体与液冷板进行充分的热交换，增加了电池模组的散热效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术提供的电池模组的液冷结构的安装于电池模组的立体分解示意图；图2为图1所示中液冷板的立体图；图3为图1所示中液冷板的横截面剖面图；图4为图1所示中的转接头的立体图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1、图2及图3所示，本技术提供一种电池模组的液冷结构100，用于对电池模组200进行散热，与电池模组200组成了电池设备，达到电池模组200快速降温的结果。能够理解的是，电池模组200包括热源区及非热源区，其中，热源区为电池模组200温度相对较高的部分，非人员去为电池模组200温度相对较低的部分。电池模组的液冷结构100包括设于电池模组200靠近热源一侧的液冷板10，液冷板10的形状与电池模组200的一侧形状相适配，在本实施例中，液冷板10设于电池模组200的底部，在散热的同时起到一个支撑电池模组200的作用。进一步的，液冷板10靠近电池模组200的一侧贴附有导热硅胶层11，导热硅胶层11包括导热硅胶材料，填充于液冷板10与电池模组200之间，使得电池模组200的热量能够更快的转移到液冷板10上。更进一步的，液冷板10背离导热硅胶层11的一侧连接有弹性支撑层12，弹性支撑层12可以是弹簧板等具有一定弹性的材料，加强液冷板10对电池模组200的支撑作用。进一步的，在一个实施例中，液冷板10未与电池模组200热源接触的部位开设有若干散热孔13，即，液冷板10在电池模组200的非热源区对应的部位开设散热孔13，在不影响散热效果的前提下减轻液冷板10的重量，提升电池设备的能量密度。在本实施例中，液冷板10内开设有液冷管20及分别设于液冷管20两端的出水口21及入水口22；液冷管20在液冷板10上为不断弯折的结构，尽可能多的延长在液冷板10上的长度，具体的延伸方向可参照现有的液冷管技术，在此不做限定。能够理解的是，液冷管20内设有高导热的液体。进一步的，在一个实施例中，液冷板10在对应液冷管20的表面位置贴附有吸液棉(图中未示出)，避免电池模组200内的水蒸气遇到液冷板10对应液冷管20的表面时受冷凝结，形成水滴，可能会造成电池模组200的短路，从而提升了电池设备的安全性。具体的，液冷管20的管壁呈波浪状，即，液冷管20的横截面呈波浪状在液冷板10上延伸，易知，在相同的距离下，连接该距离首末两点的曲线比直线的长度更长，因此，相较于现有的直线延伸的管道，波浪状延伸的液冷管20的管壁面积更大，从而液冷管20内的液体与液冷板10的接触面积也更大，热交换效率更高。另外，液冷管20的管壁内壁固定有多个翅片30，翅片30所处的的平面与液冷管20内的液体流动方向相平行，即，液体在液冷管20流动时只会受到翅片30横截面上的阻力，翅片30不会对液体的流动造成较大的阻力。具体的，翅片30的横截面呈矩形，横截面的延伸方向与液冷管20的管壁延伸方向相同，即翅片30沿着液冷管20的管壁延伸，亦即，翅片30与液冷管20的管壁平行设置，便于翅片30在液冷管20内的加工。在其他实施例中，翅片30呈多段设置，离散的设置于液冷管20的管壁。进一步的，多个翅片30分别设于液冷管20的内壁的相对两侧并交错设置，使得液体通过翅片20时也能充分的混合，温度更快达到均衡。因此，翅片30的一端与液冷管20的管壁内壁连接进行吸热，其他部分与液体充分接触进行散热，极大地增加了液体与液冷板10的热交换面积，提升了液体的吸热效率，另外，翅片30与波浪状的管壁也会对液体的流速进行一定的降低，延长液体与翅片30及液冷管20管壁的接触时间，增加吸热量。结合吸热效率与吸热量的提升，使得本技术的散热效果相较于现有的液冷结构得到较大的提升。如图1及图4所示，出水口21及入水口22均设有与液冷板10垂直的转接头23；转接头23靠近液冷管20的一侧开设有第一通孔231，远离液冷管20的一端开设有第二通孔232；第一通孔231伸入液冷管20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组的液冷结构，其特征在于，包括设于电池模组靠近热源一侧的液冷板；所述液冷板内开设有液冷管及分别设于所述液冷管两端的出水口及入水口；所述液冷管的管壁呈波浪状，且所述液冷管的管壁内壁固定有多个翅片，所述翅片所处的平面与所述液冷管内的液体流动方向相平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组的液冷结构，其特征在于，包括设于电池模组靠近热源一侧的液冷板；所述液冷板内开设有液冷管及分别设于所述液冷管两端的出水口及入水口；所述液冷管的管壁呈波浪状，且所述液冷管的管壁内壁固定有多个翅片，所述翅片所处的平面与所述液冷管内的液体流动方向相平行。


2.如权利要求1所述的电池模组的液冷结构，其特征在于，所述液冷板靠近所述电池模组的一侧贴附有导热硅胶层。


3.如权利要求2所述的电池模组的液冷结构，其特征在于，所述液冷板背离所述导热硅胶层的一侧连接有弹性支撑层。


4.如权利要求3所述的电池模组的液冷结构，其特征在于，所述出水口及所述入水口均设有与所述液冷板垂直的转接头；所述转接头靠近所述液冷管的一侧开设有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霞，曾建林，康士健，王兵兵，
申请(专利权)人：安徽德亚电池有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34