一种电动汽车电池冷却板制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池冷却板，包括冷却板和制冷机，所述冷却板上设置有安装板，且安装板的上端右侧设置有降温进水口，所述降温进水口上连接有降温管，所述降温管的另一端连接有降温出水口，且降温出水口上连接有制冷进水口之间相互连接，所述安装板的四角设置有凸块，且凸块上安装有安装螺栓，所述制冷进水口的下端连接有制冷水箱，且制冷水箱的两侧安装有制冷机。该电动汽车电池冷却板，通过设置凸块，并将凸块与安装螺栓之间进行对应安装，可以通过安装螺栓将冷却板安装在电动汽车的电池上，进而能够贴近电动汽车的电池对增温的电池进行降温处理，从而使汽车能够正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却板
本技术属于电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电池冷却板。
技术介绍
电动汽车，以车载电池能源为动力，用电机驱动汽车的车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，能够停止尾气排放，其前景被广泛看好，在电池输电供给汽车进行行驶时，温度会逐渐变高，此时需要对电池进行降温工作，所以需要使用电动汽车电池冷却板。在电动汽车进行开动时需要用到电动汽车电池冷却板对汽车的电池进行冷却，现有的电动汽车电池冷却板在对电池进行降温冷却时水流速度较慢，会影响电池的冷却效率，同时水速慢会导致前后降温效果不一致，在对电池的降温时水流的流动线较差，不仅占用电池降温的时间，同时降温效率不佳。
技术实现思路
本技术提供一种电动汽车电池冷却板，旨在解决现有技术中研磨效率不佳的问题。本技术是这样实现的，一种电动汽车电池冷却板，包括冷却板和制冷机，所述冷却板上设置有安装板，且安装板的上端右侧设置有降温进水口，所述降温进水口上连接有降温管，所述降温管的另一端连接有降温出水口，且降温出水口上连接有制冷进水口之间相互连接，所述安装板的四角设置有凸块，且凸块上安装有安装螺栓，所述制冷进水口的下端连接有制冷水箱，且制冷水箱的两侧安装有制冷机，所述制冷机的下侧设置为制冷出水口，所述安装板的上侧安装有翅片，且翅片的下侧设置有隔温槽，所述降温管内安装有加速扇叶。优选的，所述冷却板通过安装螺栓与电动汽车的电池之间构成固定连接结构，且安装螺栓的数量与凸块的数量相同。优选的，所述降温进水口与制冷出水口之间相互连接，且制冷出水口与制冷水箱之间相互贯穿连接。优选的，所述降温出水口与制冷进水口之间设置为贯穿连接，且制冷进水口与制冷水箱之间设置为贯穿连接。优选的，所述降温管与降温进水口和降温出水口之间固定连接，且降温管设置为S型水管。优选的，所述隔温槽与安装板之间构成密闭腔体，且隔温槽的内侧设置有保温涂层。优选的，所述加速扇叶与降温管之间设置为转动结构，且加速扇叶的叶片设置为15°夹角的半圆弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，通过设置凸块，并将凸块与安装螺栓之间进行对应安装，可以通过安装螺栓将冷却板安装在电动汽车的电池上，进而能够贴近电动汽车的电池对增温的电池进行降温处理，从而使汽车能够正常行驶；通过将降温进水口连接在制冷出水口上，可以将制冷水箱内降温过的导入降温进水口内，进而便于快速对降温管内的水进行更替，使降温效率提高；通过将降温出水口与制冷进水口之间进行连接，可以将降温管内受到热量波及的水流进行及时替换，进而将降温管内的热水在制冷水箱上进行降温处理，在反复进行使用。2、本技术，通过将降温管设置为S型水管，容易将水流进行均匀传递，增加降温管的降温棉结，进而增加装置的降温效果；通过安装加速扇叶，可以通过安装加速扇叶加速降温管内水流的流速，进而将缩短水流流经的时间，使冷却板的降温更加均匀，防止水流流速慢产生的降热不均。应当理解的是，以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装板侧剖结构示意图；图3为本技术降温管内部结构示意图；图中：1、冷却板；2、安装板；3、降温进水口；4、凸块；5、安装螺栓；6、降温出水口；7、降温管；8、制冷机；9、制冷出水口；10、制冷水箱；11、制冷进水口；12、翅片；13、隔温槽；14、加速扇叶。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本技术提供一种方案：一种电动汽车电池冷却板，冷却板1上设置有安装板2，且安装板2的上端右侧设置有降温进水口3，降温进水口3与制冷出水口9之间相互连接，且制冷出水口9与制冷水箱10之间相互贯穿连接，通过将降温进水口3连接在制冷出水口9上，可以将制冷水箱10内降温过的导入降温进水口3内，进而便于快速对降温管7内的水进行更替，使降温效率提高，冷却板1通过安装螺栓5与电动汽车的电池之间构成固定连接结构，且安装螺栓5的数量与凸块4的数量相同，降温进水口3上连接有降温管7，降温管7与降温进水口3和降温出水口6之间固定连接，且降温管7设置为S型水管，通过将降温管7设置为S型水管，容易将水流进行均匀传递，增加降温管7的降温棉结，进而增加装置的降温效果，降温管7的另一端连接有降温出水口6，且降温出水口6上连接有制冷进水口11之间相互连接，降温出水口6与制冷进水口11之间设置为贯穿连接，且制冷进水口11与制冷水箱10之间设置为贯穿连接，安装板2的四角设置有凸块4，且凸块4上安装有安装螺栓5，通过设置凸块4，并将凸块4与安装螺栓5之间进行对应安装，可以通过安装螺栓5将冷却板1安装在电动汽车的电池上，进而能够贴近电动汽车的电池对增温的电池进行降温处理，从而使汽车能够正常行驶，制冷进水口11的下端连接有制冷水箱10，且制冷水箱10的两侧安装有制冷机8，制冷机8的下侧设置为制冷出水口9，安装板2的上侧安装有翅片12，且翅片12的下侧设置有隔温槽13，隔温槽13与安装板2之间构成密闭腔体，且隔温槽13的内侧设置有保温涂层，可以将降温管7产生的温度进行保护，进而减少温度的流逝，能够增加装置的降温效果，降温管7内安装有加速扇叶14，加速扇叶14与降温管7之间设置为转动结构，且加速扇叶14的叶片设置为15°夹角的半圆弧形，通过安装加速扇叶14，并将叶片设置为15°夹角的半圆弧形，能够通过安装加速扇叶14加速降温管7内水流的流速，进而将缩短水流流经的时间，使冷却板1的降温更加均匀，防止水流流速慢产生的降热不均，增加水流冲击时的动力。本技术中，通过冷却板1、安装板2、降温进水口3、凸块4、安装螺栓5、降温出水口6、降温管7、制冷机8、制冷出水口9、制冷水箱10、制冷进水口11、翅片12、隔温槽13和加速扇叶14之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，将冷却板1与电动汽车的电池之间卡和进行放置，通过安装螺栓5配合凸块4将冷却板1固定安装在电动汽车的电池上，电动汽车开启后电池开始工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池冷却板，包括冷却板(1)和制冷机(8)，其特征在于，所述冷却板(1)上设置有安装板(2)，且安装板(2)的上端右侧设置有降温进水口(3)，所述降温进水口(3)上连接有降温管(7)，所述降温管(7)的另一端连接有降温出水口(6)，且降温出水口(6)上连接有制冷进水口(11)之间相互连接，所述安装板(2)的四角设置有凸块(4)，且凸块(4)上安装有安装螺栓(5)，所述制冷进水口(11)的下端连接有制冷水箱(10)，且制冷水箱(10)的两侧安装有制冷机(8)，所述制冷机(8)的下侧设置为制冷出水口(9)，所述安装板(2)的上侧安装有翅片(12)，且翅片(12)的下侧设置有隔温槽(13)，所述降温管(7)内安装有加速扇叶(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却板，包括冷却板(1)和制冷机(8)，其特征在于，所述冷却板(1)上设置有安装板(2)，且安装板(2)的上端右侧设置有降温进水口(3)，所述降温进水口(3)上连接有降温管(7)，所述降温管(7)的另一端连接有降温出水口(6)，且降温出水口(6)上连接有制冷进水口(11)之间相互连接，所述安装板(2)的四角设置有凸块(4)，且凸块(4)上安装有安装螺栓(5)，所述制冷进水口(11)的下端连接有制冷水箱(10)，且制冷水箱(10)的两侧安装有制冷机(8)，所述制冷机(8)的下侧设置为制冷出水口(9)，所述安装板(2)的上侧安装有翅片(12)，且翅片(12)的下侧设置有隔温槽(13)，所述降温管(7)内安装有加速扇叶(14)。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车电池冷却板，其特征在于，所述冷却板(1)通过安装螺栓(5)与电动汽车的电池之间构成固定连接结构，且安装螺栓(5)的数量与凸块(4)的数量相同。


3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高春江，
申请(专利权)人：深圳市粤电新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44