高速泵上的外置油箱冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速泵上的外置油箱冷却装置，包括底座、电机、齿轮箱、高速泵体、支架、油箱和高位油箱，电机、齿轮箱、支架和油箱均安装在底座上，电机、齿轮箱、高速泵体依次配合连接，高位油箱固定在支架上，高位油箱的底部高于齿轮箱顶部，齿轮箱底部设有与油箱连通的第一进液管，齿轮箱顶部设有与高位油箱连通的第一出液管，高位油箱上设有与油箱连通的第二出液管，高位油箱底部设有第二进液管与齿轮箱顶部连通，本实用新型专利技术具有结构可靠、冷却效果好、润滑冷却稳定、低温油不回流、使用寿命长的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
高速泵上的外置油箱冷却装置
本技术属于高速泵
，更具体涉及一种高速泵上的外置油箱冷却装置。
技术介绍
高速泵主要应用在石油和化工领域，其对泵的要求较高，需要保持较大的转速和压力。由于需要保持较高的转速因此齿轮箱内需要进行冷却和润滑，传统的油箱都是设在齿轮箱之中的，因此油箱会较小不利于冷却散热，而且拆卸清洁液非常不便。专利号为201420364322X专利名称为一种一种使用在高速泵上的油箱结构的中国技术专利公开的技术方案通过在齿轮箱外部设置油箱进行冷却润滑。该县有技术中公开的技术方案确实解决了油箱小内置散热不好的技术问题，但是依然存在以下的缺陷：1、只存在一个进液管，冷却效率低；2、在断电情况下，油泵不工作齿轮箱内的低温油会回流至油箱，但是齿轮还保持高速转动时会造成齿轮、轴承等烧坏影响使用寿命；3、需要保持油泵保持常开状态，不然齿轮箱内的低温油会回流至油箱。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种结构可靠、冷却效果好、润滑冷却稳定、低温油不回流、使用寿命长的高速泵上的外置油箱冷却装置。根据本技术的一个方面，高速泵上的外置油箱冷却装置包括底座、电机、齿轮箱、高速泵体、支架、油箱和高位油箱，电机、齿轮箱、支架和油箱均安装在底座上，电机、齿轮箱、高速泵体依次配合连接，高位油箱固定在支架上，高位油箱的底部高于齿轮箱顶部，齿轮箱底部设有与油箱连通的第一进液管，齿轮箱顶部设有与高位油箱连通的第一出液管，高位油箱上设有与油箱连通的第二出液管，高位油箱底部设有第三进液管与齿轮箱顶部连通。在一些实施方式中，第一进液管上设有第一单向阀，第一进液管设置于油箱底部且连接第一油泵。在一些实施方式中，第一出液管连接在高位油箱的顶部，第二出液管连接在高位油箱的顶部。在一些实施方式中，第二出液管上设有第二油泵。在一些实施方式中，第三进液管上设有第二单向阀和电磁阀，电磁阀在断电情况下连通。在一些实施方式中，油箱顶部设有第一注油口，油箱底部设有第一排油孔。在一些实施方式中，高位油箱顶部设有第二注油口，高位油箱底部设有第二排油孔。本技术的有益效果为：通过设置外部油箱以及将油箱内的低温油与齿轮箱内进行循环润滑冷却，这样冷却的效果更好；利用设置高位油箱断电时电磁阀打开低温油回流到齿轮箱，使齿轮箱内低温油仍然对齿轮和轴承进行冷却以及润滑，这样冷却效果更加稳定，齿轮箱使用寿命更长。附图说明图1是本技术高速泵上的外置油箱冷却装置的结构示意图；图2是本技术高速泵上的外置油箱冷却装置的低温油流向示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术所述的高速泵上的外置油箱冷却装置包括底座1、电机2、齿轮箱3、高速泵体4、支架5、油箱6和高位油箱7，电机2、齿轮箱3、支架5和油箱6均安装在底座1上，电机2、齿轮箱3、高速泵体4依次配合连接，高位油箱7固定在支架5上，高位油箱7的底部高于齿轮箱3顶部，齿轮箱3底部设有与油箱6连通的第一进液管61，齿轮箱3顶部设有与高位油箱7连通的第一出液管62，高位油箱7上设有与油箱6连通的第二出液管63，高位油箱7底部设有第三进液管71与齿轮箱3顶部连通。通过设置外部油箱6以及将油箱6内的低温油与齿轮箱3内进行循环润焕冷却，这样冷却的效果更好；利用设置高位油箱7断电时电磁阀73打开低温油回流到齿轮箱3，使齿轮箱3内低温油仍然对齿轮和轴承进行冷却以及润滑，这样冷却效果更加稳定，齿轮箱3使用寿命更长。如图2所示，第一进液管61上设有第一单向阀64，第一进液管61设置于油箱6底部且连接第一油泵65。通过设置的第一单向阀64防止进入到齿轮箱3内的低温油回流的油箱6，造成第一油泵65的无效运行。第一出液管62的位置最优应该略高于齿轮箱3内的最高的齿轮的高度，便于从第一进液管61中输送的低温油没过齿轮箱3内最高的齿轮以后再由第一出液管62排出进行循环，这样能够保证齿轮箱3内所有的齿轮轴承都能进行冷却和润滑，延长使用寿命。第一出液管62连接在高位油箱7的顶部，第二出液管63连接在高位油箱7的顶部。以便于将齿轮箱3内的低温油。第二出液管63上设有第二油泵66。将第一出液管62和第二出液管63均设置在高位油箱7的顶部，以便于首先利用第一出液管62将高位油箱7内注满备用的低温油，进行循环利用的低温油都是在第一出液管62和第二出液管63中最低的高度以上的低温油，备用的低温油会存储在第一出液管62和第二出液管63中最低的高度以下。第三进液管71上设有第二单向阀72和电磁阀73，电磁阀73在断电情况下连通。高位油箱7就是防止在生产事故时,比方停闪电,油泵故障时靠高差的重力势能给机组供给润滑油，以起到润滑，冷却的作用。防止轴瓦烧坏，供机组惰走期间的设备轴承润滑，保护轴，轴承。在断电以后电磁阀73连通，由于高位油箱7的高度高于齿轮箱3且第三进液管71设在高温油箱6的底部，因此高温油箱6内的低温油会经过电磁阀73和第二单向阀72流至齿轮箱3，进行冷却和润滑。油箱6顶部设有第一注油口67，油箱6底部设有第一排油孔68。以便于对油箱6内进行加注齿轮油和排清齿轮油。高位油箱7顶部设有第二注油口74，高位油箱7底部设有第二排油孔75，以便于对高位油箱7内进行加注齿轮油和排清齿轮油。本技术通过设置外部油箱6以及将油箱6内的低温油与齿轮箱3内进行循环润焕冷却，这样冷却的效果更好；利用设置高位油箱7断电时电磁阀73打开低温油回流到齿轮箱3，使齿轮箱3内低温油仍然对齿轮和轴承进行冷却以及润滑，这样冷却效果更加稳定，齿轮箱3使用寿命更长。以上所述的仅是本技术的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速泵上的外置油箱冷却装置，其特征在于，包括底座、电机、齿轮箱、高速泵体、支架、油箱和高位油箱，所述电机、齿轮箱、支架和油箱均安装在底座上，所述电机、齿轮箱、高速泵体依次配合连接，所述高位油箱固定在支架上，所述高位油箱的底部高于齿轮箱顶部，所述齿轮箱底部设有与油箱连通的第一进液管，所述齿轮箱顶部设有与高位油箱连通的第一出液管，所述高位油箱上设有与油箱连通的第二出液管，所述高位油箱底部设有第三进液管与齿轮箱顶部连通。/n

【技术特征摘要】
1.高速泵上的外置油箱冷却装置，其特征在于，包括底座、电机、齿轮箱、高速泵体、支架、油箱和高位油箱，所述电机、齿轮箱、支架和油箱均安装在底座上，所述电机、齿轮箱、高速泵体依次配合连接，所述高位油箱固定在支架上，所述高位油箱的底部高于齿轮箱顶部，所述齿轮箱底部设有与油箱连通的第一进液管，所述齿轮箱顶部设有与高位油箱连通的第一出液管，所述高位油箱上设有与油箱连通的第二出液管，所述高位油箱底部设有第三进液管与齿轮箱顶部连通。


2.根据权利要求1所述的高速泵上的外置油箱冷却装置，其特征在于，所述第一进液管上设有第一单向阀，所述第一进液管设置于油箱底部且连接第一油泵。


3.根据权利要求2所述的高速泵上的外置油箱冷却装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周燮平，
申请(专利权)人：南京诺斯福机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32