一种涨紧轮的自适应连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涨紧轮的自适应连接装置，包括涨紧轮控制装置、涨紧轮和张紧连接臂，所述涨紧轮控制装置的右端经过张紧连接臂连接有涨紧轮，所述涨紧轮控制装置的顶部固定焊接有第一安装板，所述涨紧轮的外端顶部和底部设有挡板，所述挡板的内侧分布有凹槽，所述涨紧轮的侧端固定分布有棱块，所述张紧连接臂的内部右端设有电动控制装置，所述电动控制装置的右端连接有连接柱，所述连接柱的右端固定焊接有弹簧架，所述弹簧架的左端设有BSS张力传感器，涉及涨紧轮技术领域，便于限位固定正时皮带，使得转动更加稳定，降低了转动的噪音，安全可靠，控制伸缩调节涨紧轮的距离，提高了汽车传动的效率，智能化的监测到张紧力，新颖性高。

【技术实现步骤摘要】
一种涨紧轮的自适应连接装置
本技术涉及涨紧轮
，具体为一种涨紧轮的自适应连接装置。
技术介绍
涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑。现有的涨紧轮连接装置不能自动适应皮带的直径进行张紧，转动稳定性能不足，传动时噪音大，安全性能低，降低了汽车传动的效率，不能智能化的监测到张紧力，不便调节正时皮带的松紧度，新颖性不足。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种涨紧轮的自适应连接装置，解决了现有的涨紧轮连接装置不能自动适应皮带的直径进行张紧，转动稳定性能不足，传动时噪音大，安全性能低，降低了汽车传动的效率，不能智能化的监测到张紧力，不便调节正时皮带的松紧度，新颖性不的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种涨紧轮的自适应连接装置，包括涨紧轮控制装置、涨紧轮和张紧连接臂，所述涨紧轮控制装置的右端经过张紧连接臂连接有涨紧轮，所述涨紧轮控制装置的顶部固定焊接有第一安装板，所述涨紧轮的外端顶部和底部设有挡板，所述挡板的内侧分布有凹槽，所述涨紧轮的侧端固定分布有棱块，所述张紧连接臂的内部右端设有电动控制装置，所述电动控制装置的右端连接有连接柱，所述连接柱的右端固定焊接有弹簧架，所述弹簧架的左端设有BSS张力传感器。优选的，所述第一安装板的边缘处分布有安装孔，所述第一安装板的中间固定焊接分布有加强筋。优选的，所述涨紧轮的内部中间设有定位孔，所述定位孔的外端固定设有第二安装板，所述第二安装板的外端通过螺纹连接于连接柱的端部。优选的，所述电动控制装置的顶部右端电性连接有控制器，所述BSS张力传感器的顶部电性连接有电缆线，所述电缆线与控制器电性连接。优选的，所述电动控制装置的底部电性连接有减速机，所述电动控制装置的右端与连接柱的左端之间镶嵌连接有密封圈。（三）有益效果本技术提供了一种涨紧轮的自适应连接装置。具备以下有益效果：（1）、该涨紧轮的自适应连接装置，通过在涨紧轮外端顶部和底部设置的挡板和侧端固定设置的多个棱块，便于限位固定正时皮带，使得转动更加稳定，通过在挡板内侧分布的凹槽，有效的降低了转动的噪音，安全可靠，设计合理。（2）、该涨紧轮的自适应连接装置，通过在张紧连接臂内部右端设置的电动控制装置连接连接柱，便于控制伸缩调节涨紧轮的距离，通过在连接柱的右端固定焊接的弹簧架，缓冲减震，提高了汽车传动的效率，通过在弹簧架左端设置的BSS张力传感器，智能化的监测到张紧力，可高效的调节正时皮带的松紧度，自动适应张紧度，易于实现，新颖性高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的涨紧轮侧部结构示意图；图3为本技术的伸缩支撑控制装置结构示意图；图4为本技术的弹性支撑结构示意图。图中，涨紧轮控制装置1、涨紧轮2、张紧连接臂3、第一安装板4、加强筋5、棱块6、凹槽7、挡板8、电动控制装置9、连接柱10、定位孔11、第二安装板12、弹簧架13、BSS张力传感器14、电缆线15、控制器16、减速机17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种涨紧轮的自适应连接装置，包括涨紧轮控制装置1、涨紧轮2和张紧连接臂3，所述涨紧轮控制装置1的右端经过张紧连接臂3连接有涨紧轮2，所述涨紧轮控制装置1的顶部固定焊接有第一安装板4，所述涨紧轮2的外端顶部和底部设有挡板8，所述挡板8的内侧分布有凹槽7，所述涨紧轮2的侧端固定分布有棱块6，所述张紧连接臂3的内部右端设有电动控制装置9，所述电动控制装置9的右端连接有连接柱10，所述连接柱10的右端固定焊接有弹簧架13，所述弹簧架13的左端设有BSS张力传感器14。所述第一安装板4的边缘处分布有安装孔，所述第一安装板4的中间固定焊接分布有加强筋5，方便定位安装，提高了结构强度。所述涨紧轮2的内部中间设有定位孔11，所述定位孔11的外端固定设有第二安装板12，所述第二安装板12的外端通过螺纹连接于连接柱10的端部，方便安装控制张紧度。所述电动控制装置9的顶部右端电性连接有控制器16，所述BSS张力传感器14的顶部电性连接有电缆线15，所述电缆线15与控制器16电性连接，连接控制较为方便稳定，安全性能高。所述电动控制装置9的底部电性连接有减速机17，所述电动控制装置9的右端与连接柱10的左端之间镶嵌连接有密封圈，控制伸缩稳定，密封性能好，防尘防水。工作原理：通过涨紧轮2外端顶部和底部的挡板8和侧端固定的多个棱块6限位固定正时皮带，经过涨紧轮控制装置1控制转动更加稳定，通过挡板8内侧分布的凹槽7降低了转动的噪音，安全可靠，通过张紧连接臂3内部右端的电动控制装置9连接连接柱10控制伸缩调节涨紧轮2的距离，通过连接柱10右端固定焊接的弹簧架13缓冲减震，提高了汽车传动的效率，通过弹簧架13左端的BSS张力传感器14智能化的监测到张紧力，高效的调节正时皮带的松紧度。本技术的涨紧轮控制装置1、涨紧轮2、张紧连接臂3、第一安装板4、加强筋5、棱块6、凹槽7、挡板8、电动控制装置9、连接柱10、定位孔11、第二安装板12、弹簧架13、BSS张力传感器14、电缆线15、控制器16、减速机17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的涨紧轮连接装置不能自动适应皮带的直径进行张紧，转动稳定性能不足，传动时噪音大，安全性能低，降低了汽车传动的效率，不能智能化的监测到张紧力，不便调节正时皮带的松紧度，新颖性不，本技术通过上述部件的互相组合，便于限位固定正时皮带，使得转动更加稳定，有效的降低了转动的噪音，安全可靠，便于控制伸缩调节涨紧轮的距离，缓冲减震，提高了汽车传动的效率，智能化的监测到张紧力，可高效的调节正时皮带的松紧度，易于实现，新颖性高。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涨紧轮的自适应连接装置，其特征在于：包括涨紧轮控制装置（1）、涨紧轮（2）和张紧连接臂（3），所述涨紧轮控制装置（1）的右端经过张紧连接臂（3）连接有涨紧轮（2），所述涨紧轮控制装置（1）的顶部固定焊接有第一安装板（4），所述涨紧轮（2）的外端顶部和底部设有挡板（8），所述挡板（8）的内侧分布有凹槽（7），所述涨紧轮（2）的侧端固定分布有棱块（6），所述张紧连接臂（3）的内部右端设有电动控制装置（9），所述电动控制装置（9）的右端连接有连接柱（10），所述连接柱（10）的右端固定焊接有弹簧架（13），所述弹簧架（13）的左端设有BSS张力传感器（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种涨紧轮的自适应连接装置，其特征在于：包括涨紧轮控制装置（1）、涨紧轮（2）和张紧连接臂（3），所述涨紧轮控制装置（1）的右端经过张紧连接臂（3）连接有涨紧轮（2），所述涨紧轮控制装置（1）的顶部固定焊接有第一安装板（4），所述涨紧轮（2）的外端顶部和底部设有挡板（8），所述挡板（8）的内侧分布有凹槽（7），所述涨紧轮（2）的侧端固定分布有棱块（6），所述张紧连接臂（3）的内部右端设有电动控制装置（9），所述电动控制装置（9）的右端连接有连接柱（10），所述连接柱（10）的右端固定焊接有弹簧架（13），所述弹簧架（13）的左端设有BSS张力传感器（14）。


2.根据权利要求1所述的一种涨紧轮的自适应连接装置，其特征在于：所述第一安装板（4）的边缘处分布有安装孔，所述第一安装板（4）的中间固定焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晶明，王海波，程小青，
申请(专利权)人：温州萨博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33