一种多功能VVT发动机控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机控制阀技术领域，且公开了一种多功能VVT发动机控制阀，所述控制阀体与进油管道之间密封且紧固连通，控制阀体的一侧面成形加工有凸出设置的安装部，且安装部通过螺丝连接进油管道对应端部外翻形成的压环，安装部与进油管道上设置有用于放置燃油泄漏的阻油结构，进油孔对应进油管道的周部设置有用于将燃油中杂质截留的过滤组件，过滤组件包括两个定位半环形成的用于包裹进油管道周部的圆环体。该多功能VVT发动机控制阀，能够借助环形滤网起到截留燃油中杂质的作用，有助于保障VVT发动机良好的工作状态，还增加了进油管道向外渗油的难度，进而有助于延长控制阀体的使用年限。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能VVT发动机控制阀
本技术涉及发动机控制阀
，具体为一种多功能VVT发动机控制阀。
技术介绍
传统汽车汽油发动机是由曲轴经链轮带动凸轮轴转动，凸轮推动气门顶杆，按序控制气门关闭和开启，实现进气、压缩、燃烧和排气，整个运行过程都按照凸轮形状所给定的角度运作。传统的发动机进排气开闭时间都是固定的，但是这种固定不变的气门正时很难顾及到发动机在不同转速工况时的工作需要。随着发动机转速提高，转过固定角度所用的时间逐渐变小，造成功率下降。在实际应用过程中，可变气门正时系统的VVT发动机控制阀经常出现卡滞问题，导致正时错乱、不能着车或者怠速不稳等问题，此时只有把控制阀拆下并用清洗剂清洗方能继续使用，如此操作不仅影响汽车的正常使用而且增加了养护成本。为此，我们设计了一种多功能VVT发动机控制阀。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能VVT发动机控制阀，解决了杂质影响发动机工作状态的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种多功能VVT发动机控制阀，包括控制阀体、控制阀体上具有的进油管道以及进油管道上具有的进油孔，所述控制阀体与进油管道之间密封且紧固连通，控制阀体的一侧面成形加工有凸出设置的安装部，且安装部通过螺丝连接进油管道对应端部外翻形成的压环，同时安装部与进油管道上设置有用于放置燃油泄漏的阻油结构，所述进油孔对应进油管道的周部设置有用于将燃油中杂质截留的过滤组件，过滤组件包括两个定位半环形成的用于包裹进油管道周部的圆环体，且两个定位半环的对接侧通过转动销转动安装，所述圆环体的周面中部成形为镂空结构形成供环形滤网容纳安装的环形通槽。进一步的，所述阻油结构包括安装部背向控制阀体一侧周面外圈沿成形的环形槽A与环形凸起A，而压环背向进油管道的一侧面外圈沿形成与环形槽A和环形凸起A分别匹配的环形凸起B和环形槽B，环形槽A与环形凸起B、环形槽B与环形凸起A相互嵌装形成连续的锯齿状结构。进一步的，所述圆环体的内周面两侧沿均成形有环形凸条，而在进油管道对应进油孔的两侧外周面两侧开设有供环形凸条抵入的环形嵌槽。进一步的，两个所述定位半环远离转动销的一侧均形成折弯的对接部，且对接部上开设有供螺栓贯穿的安装孔。进一步的，所述安装部与压环的中部接触面之间设置有密封圈。进一步的，所述环形滤网为不锈钢滤网。本技术的有益效果为：1、该技术，能够将圆环体安装到进油管道上后，环形滤网恰好将进油孔覆盖住，从而能够借助环形滤网起到截留燃油中杂质的作用，有助于保障VVT发动机良好的工作状态。2、该技术，借助环形槽A与环形凸起B、环形槽B与环形凸起A相互嵌装形成连续的锯齿状结构，由于锯齿状结构的缝隙即为渗油路径，而渗油路径也为锯齿状，从而增大了渗油路径的长度，也就增加了进油管道向外渗油的难度，进而有助于延长控制阀体的使用年限。3、该技术，借助环形凸条与环形嵌槽的配合设置能够起到圆环体在装配到进油管道后的限位效果，并能使圆环体上的环形滤网能够更加贴合到进油孔表面，进而保证杂质的截留效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中环形滤网的安装示意图；图3为图1中的A处结构放大图。图中：1、控制阀体；2、进油管道；3、进油孔；4、环形嵌槽；5、定位半环；6、环形滤网；7、转动销；8、环形凸条；9、对接部；10、安装部；11、压环；12、密封圈；13、环形槽A；14、环形凸起A；15、环形槽B；16、环形凸起B。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种多功能VVT发动机控制阀，包括控制阀体1、控制阀体1上具有的进油管道2以及进油管道2上具有的进油孔3，所述控制阀体1与进油管道2之间密封且紧固连通，控制阀体1的一侧面成形加工有凸出设置的安装部10，且安装部10通过螺丝连接进油管道2对应端部外翻形成的压环11，同时安装部10与进油管道2上设置有用于放置燃油泄漏的阻油结构，所述进油孔3对应进油管道2的周部设置有用于将燃油中杂质截留的过滤组件，过滤组件包括两个定位半环5形成的用于包裹进油管道2周部的圆环体，且两个定位半环5的对接侧通过转动销7转动安装，所述圆环体的周面中部成形为镂空结构形成供环形滤网6容纳安装的环形通槽，从而能够将圆环体安装到进油管道2上后，环形滤网6恰好将进油孔3覆盖住，从而能够借助环形滤网6起到截留燃油中杂质的作用，有助于保障VVT发动机良好的工作状态。进一步，所述阻油结构包括安装部10背向控制阀体1一侧周面外圈沿成形的环形槽A13与环形凸起A14，而压环11背向进油管道2的一侧面外圈沿形成与环形槽A13和环形凸起A14分别匹配的环形凸起B16和环形槽B15，环形槽A13与环形凸起B16、环形槽B15与环形凸起A14相互嵌装形成连续的锯齿状结构，其目的在于，锯齿状结构的缝隙即为渗油路径，而渗油路径也为锯齿状，从而增大了渗油路径的长度，也就增加了进油管道2向外渗油的难度，进而有助于延长控制阀体1的使用年限。进一步，所述圆环体的内周面两侧沿均成形有环形凸条8，而在进油管道2对应进油孔3的两侧外周面两侧开设有供环形凸条8抵入的环形嵌槽4，从而起到圆环体在装配到进油管道2后的限位效果，并能使圆环体上的环形滤网6能够更加贴合到进油孔3表面，进而保证杂质的截留效果。进一步，两个所述定位半环5远离转动销7的一侧均形成折弯的对接部9，且对接部9上开设有供螺栓贯穿的安装孔，以便于通过螺栓将圆环体固定到进油管道2上，提高圆环体装配到进油管道2上的便捷性，还能在VVT发动机保养时，将其从进油管道2上拆下，进行清理或者更换，实现持续性使用目的。进一步，所述安装部10与压环11的中部接触面之间设置有密封圈12，以保证控制阀体1与进油管道2接头处的密封性。进一步，所述环形滤网6为不锈钢滤网，使其具有优良的抗冲击、耐腐蚀效果。综上所述，本技术在使用时，能够将圆环体安装到进油管道2上后，环形滤网6恰好将进油孔3覆盖住，从而能够借助环形滤网6起到截留燃油中杂质的作用，有助于保障VVT发动机良好的工作状态；借助环形槽A13与环形凸起B16、环形槽B15与环形凸起A14相互嵌装形成连续的锯齿状结构，由于锯齿状结构的缝隙即为渗油路径，而渗油路径也为锯齿状，从而增大了渗油路径的长度，也就增加了进油管道2向外渗油的难度，进而有助于延长控制阀体1的使用年限。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能VVT发动机控制阀，包括控制阀体(1)、控制阀体(1)上具有的进油管道(2)以及进油管道(2)上具有的进油孔(3)，其特征在于：所述控制阀体(1)与进油管道(2)之间密封且紧固连通，控制阀体(1)的一侧面成形加工有凸出设置的安装部(10)，安装部(10)通过螺丝连接进油管道(2)对应端部外翻形成的压环(11)，安装部(10)与进油管道(2)上设有用于放置燃油泄漏的阻油结构，所述进油孔(3)对应进油管道(2)的周部设置有用于将燃油中杂质截留的过滤组件，过滤组件包括两个定位半环(5)形成的用于包裹进油管道(2)周部的圆环体，且两个定位半环(5)的对接侧通过转动销(7)转动安装，所述圆环体的周面中部成形为镂空结构形成供环形滤网(6)容纳安装的环形通槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能VVT发动机控制阀，包括控制阀体(1)、控制阀体(1)上具有的进油管道(2)以及进油管道(2)上具有的进油孔(3)，其特征在于：所述控制阀体(1)与进油管道(2)之间密封且紧固连通，控制阀体(1)的一侧面成形加工有凸出设置的安装部(10)，安装部(10)通过螺丝连接进油管道(2)对应端部外翻形成的压环(11)，安装部(10)与进油管道(2)上设有用于放置燃油泄漏的阻油结构，所述进油孔(3)对应进油管道(2)的周部设置有用于将燃油中杂质截留的过滤组件，过滤组件包括两个定位半环(5)形成的用于包裹进油管道(2)周部的圆环体，且两个定位半环(5)的对接侧通过转动销(7)转动安装，所述圆环体的周面中部成形为镂空结构形成供环形滤网(6)容纳安装的环形通槽。


2.根据权利要求1所述的一种多功能VVT发动机控制阀，其特征在于：所述阻油结构包括安装部(10)背向控制阀体(1)一侧周面外圈沿成形的环形槽A(13)与环形凸起A(14)，而压环(11)背向进油管道(2)的一侧面外圈沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝宗华，汪凯，
申请(专利权)人：句容嘉晟汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32