一种新型相位调节器锁销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型相位调节器锁销，包括外壳，所述外壳的内部转动设置有转子，所述转子的外侧壁上开设有锁槽，锁槽的朝外一端开口，锁槽的朝内一端内部开设有推油腔，所述锁槽内滑动设置有锁销，所述外壳靠近锁销位置开设有与锁销配合连接的卡孔，所述外壳靠近卡孔处可拆卸连接有限位挡板，所述锁销和限位挡板之间彼此连接有弹簧，通过将锁销设置在转子的侧面上，位于转子和外壳之间的位置，从而有效利用转子的空间，缩小相位调节器的尺寸，锁槽内部一端设置有的推油腔可以有效的为锁销提供克服弹簧弹力的油压。

【技术实现步骤摘要】
一种新型相位调节器锁销
本技术涉及相位调节器
，具体涉及一种新型相位调节器锁销。
技术介绍
凸轮轴相位调节器是可变气门正时装置中的重要组成部分，其主要由转子、壳体、盖板、锁销、皮带轮或链轮等构成。其中，转子上装有锁销，链轮或盖板上加工有锁销孔，在初始状态下进气凸轮轴相位器处于最滞后位置，排气凸轮轴相位器处于最提前位置，其均由锁销和锁销孔配合使凸轮轴相位器锁止于初始位置，当凸轮轴相位器工作时，相位器内部通入机油，锁销开始抬起，同时机油会推动转子转动，但是现有使用的相位调节器锁销位于转子的端面上，导致转子的空间利用率低，相位调节器尺寸较大。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型相位调节器锁销，具有可以将锁销设置在转子的侧面上，位于转子和外壳之间的位置，从而有效利用转子的空间，缩小相位调节器的尺寸等优点，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种新型相位调节器锁销，包括外壳，所述外壳的内部转动设置有转子，所述转子的外侧壁上开设有锁槽，锁槽的朝外一端开口，锁槽的朝内一端内部开设有推油腔，所述锁槽内滑动设置有锁销，所述外壳靠近锁销位置开设有与锁销配合连接的卡孔，所述外壳靠近卡孔处可拆卸连接有限位挡板，所述锁销和限位挡板之间彼此连接有弹簧。作为优选，所述转子的外侧壁开设有以其中轴线为中心均匀分布的四个第二油腔，所述转子的外侧壁设置有可以在第二油腔内转动的插片，第二油腔由插片分隔形成第一油腔和第二油腔，所述转子的中间位置开设有中心油腔，所述转子内开设有用于将中心油腔和第一油腔彼此连通的进油油道。作为优选，所述转子内部靠近推油腔一侧开设有连通油道，连通油道通过出油油道与中心油腔连通。作为优选，所述外壳的侧壁上开设有呈一字型的插槽，所述插槽的一端开口，所述限位挡板插设在该插槽内。作为优选，所述锁销的外形呈圆柱体形状，所述锁销的内部中空且朝向外壳一端开口，所述弹簧设置在锁销内。作为优选，所述转子的内部开设有与第二油腔连通的排油油道。作为优选，在所述推油腔内部油压力作用下，所述锁销的端部高出转子外侧面，转子可以自由转动。有益效果在于：通过将锁销设置在转子的侧面上，位于转子和外壳之间的位置，从而有效利用转子的空间，缩小相位调节器的尺寸，锁槽内部一端设置有的推油腔可以有效的为锁销提供克服弹簧弹力的油压。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的正视图；图2是本技术图1的A-A剖面图；图3是本技术图1的左视图；图4是本技术图3的B-B剖面图；图5是本技术图4的C处局部放大图；图6是本技术图1的立体图。附图标记说明如下：1、外壳；2、转子；3、转腔；4、插片；5、第一油腔；6、第二油腔；7、中心油腔；8、进油油道；9、锁销；10、推油腔；11、弹簧；12、限位挡板；13、连通油道；14、出油油道；15、插槽；16、锁槽；17、卡孔；18、排油油道。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图6所示，本技术提供了一种新型相位调节器锁销，包括外壳1，外壳1的内部转动设置有转子2，转子2的外侧壁上开设有锁槽16，锁槽16的朝外一端开口，锁槽16的朝内一端内部开设有推油腔10，锁槽16内滑动设置有锁销9，外壳1靠近锁销9位置开设有与锁销9配合连接的卡孔17，外壳1靠近卡孔17处可拆卸连接有限位挡板12，锁销9和限位挡板12之间彼此连接有弹簧11。转子2的外侧壁开设有以其中轴线为中心均匀分布的四个第二油腔6，转子2的外侧壁设置有可以在第二油腔6内转动的插片4，第二油腔6由插片4分隔形成第一油腔5和第二油腔6，转子2的中间位置开设有中心油腔7，转子2内开设有用于将中心油腔7和第一油腔5彼此连通的进油油道8。转子2内部靠近推油腔10一侧开设有连通油道13，连通油道13通过出油油道14与中心油腔7连通。外壳1的侧壁上开设有呈一字型的插槽，插槽的一端开口，限位挡板12插设在该插槽内。方便对限位挡板12进行拆卸安装。锁销9的外形呈圆柱体形状，锁销9的内部中空且朝向外壳1一端开口，弹簧11设置在锁销9内。可以增加弹簧11的压缩行程且避免发生意外脱落。转子2的内部开设有与第二油腔6连通的排油油道18。排油油道18进油，进油油道8出油，第二油腔6油压大于第一油腔5，油压克服摩擦扭矩推动插片4逆时针旋转，转子2开始相对外壳1逆时针旋转回到初始位置，锁销9受弹簧力影响向转子2的锁槽16下移，进入锁槽16。在推油腔10内部油压力作用下，锁销9的端部高出转子2外侧面，转子2可以自由转动。采用上述结构，在启销时，进油油道8进油，油液进入转子2中间位置开设有的中心油腔7内，然后进入出油油道14，从出油油道14通过连通油道13流入锁销9端部的推油腔10内，随着推油腔10内油压升高直至油的推力能克服弹簧11，锁销9头部高出转子2侧面，转子能自由旋转，锁销9复位时，排油油道18进油，进油油道8出油，第二油腔6油压大于第一油腔5，油压克服摩擦扭矩推动插片4逆时针旋转，转子2开始相对外壳1逆时针旋转回到初始位置，锁销9受弹簧力影响向转子2的锁槽16下移，进入锁槽16。本技术有益效果在于：通过将锁销9设置在转子2的侧面上，位于转子2和外壳1之间的位置，从而有效利用转子2的空间，缩小相位调节器的尺寸，锁槽16内部一端设置有的推油腔10可以有效的为锁销9提供克服弹簧11弹力的油压。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型相位调节器锁销,其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部转动设置有转子(2)，所述转子(2)的外侧壁上开设有锁槽(16)，锁槽(16)的朝外一端开口，锁槽(16)的朝内一端内部开设有推油腔(10)，所述锁槽(16)内滑动设置有锁销(9)，所述外壳(1)靠近锁销(9)位置开设有与锁销(9)配合连接的卡孔(17)，所述外壳(1)靠近卡孔(17)处可拆卸连接有限位挡板(12)，所述锁销(9)和限位挡板(12)之间彼此连接有弹簧(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型相位调节器锁销,其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部转动设置有转子(2)，所述转子(2)的外侧壁上开设有锁槽(16)，锁槽(16)的朝外一端开口，锁槽(16)的朝内一端内部开设有推油腔(10)，所述锁槽(16)内滑动设置有锁销(9)，所述外壳(1)靠近锁销(9)位置开设有与锁销(9)配合连接的卡孔(17)，所述外壳(1)靠近卡孔(17)处可拆卸连接有限位挡板(12)，所述锁销(9)和限位挡板(12)之间彼此连接有弹簧(11)。


2.根据权利要求1所述一种新型相位调节器锁销，其特征在于：所述转子(2)的外侧壁开设有以其中轴线为中心均匀分布的四个第二油腔(6)，所述转子(2)的外侧壁设置有可以在第二油腔(6)内转动的插片(4)，第二油腔(6)由插片(4)分隔形成第一油腔(5)和第二油腔(6)，所述转子(2)的中间位置开设有中心油腔(7)，所述转子(2)内开设有用于将中心油腔(7)和第一油腔(5)彼此连通的进油油道(8)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘纯，廖海波，简庆强，
申请(专利权)人：广东航品精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44