一种轨道式双向开合拓展门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道式双向开合拓展门，包括第一遮挡门等结构构；其特征是，所述第一立柱的左右两端分别固接有第二遮挡门、转接有第一遮挡门，第二立柱的左右两端分别转接有第一遮挡门、固接有第二遮挡门，第一立柱、第二立柱上第二遮挡门分别与相近侧运输通道侧壁上竖向转动设置的连接杆套设铰接；所述第一立柱、第二立柱上的第一遮挡门沿长度方向上壁处于同一水平线时，第一立柱、第二立柱上第一遮挡门组合形成遮挡连接体结构，第二遮挡门与相近侧运输通道侧壁连接处上装配有驱动机构；本实用新型专利技术有效使大门移动方便快捷且通过采用局部开合与整体开合的双重模式，避免任何时候均需将大门整体打开的局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道式双向开合拓展门
本技术涉及门的领域，特别涉及一种轨道式双向开合拓展门。
技术介绍
超长细孔类钢管，是指一种具有中空截面且周边没有接缝的圆形、方形、矩形钢材，超长细孔类钢管由于相比于实心钢材比较具有分量轻的优势，因此广泛应用于石油钻杆、轿车传动轴、自行车架以及建筑施工顶用的钢脚手架等多个领域；目前，企业的车间为了防止其他人员误闯误入导致安全事故发生，必须要安装大门形成安全屏障，同时，由于生产超长细孔类钢管的企业的特殊要求，为了超长细孔类钢管顺利通过企业生产车间运输通道，运输通道以及安装于运输通道上的大门规格必须壁常规运输通道以及大门大才能满足要求。但是，大门采用一体的大尺寸设计存在工作人员难以推动的情况发生，从而需要消耗工作过人员较多体力，影响工作人员的身心健康；同时，现有的大门通常均为一体设计，因此无论运输超长细孔类钢管的车辆通过，还是运输普通短管类钢管的车辆通过均需要将大门整体移动，因此急需要设计一种便于移动且能局部开合的拓展门，进而有效节省工作人员体力的同时避免了大门整体设计的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道式双向开合拓展门，能够有效解决上述
技术介绍
中提到的问题。本技术采用的技术方案如下：一种轨道式双向开合拓展门，包括第一遮挡门、第二遮挡门、第一立柱、第二立柱、驱动机构；所述第一立柱的左右两端分别固接有第二遮挡门、转接有第一遮挡门，第二立柱的左右两端分别转接有第一遮挡门、固接有第二遮挡门，第一立柱、第二立柱上第二遮挡门分别与相近侧运输通道侧壁上竖向转动设置的连接杆套设铰接；所述第一立柱、第二立柱上的第一遮挡门沿长度方向上壁处于同一水平线时，第一立柱、第二立柱上第一遮挡门组合形成遮挡连接体结构，第二遮挡门与相近侧运输通道侧壁连接处上装配有驱动机构。进一步，所述第一立柱、第二立柱的下端均安装有万向轮，且第一立柱、第二立柱的下方分别开设有第一弧形槽、第二弧形槽，第一弧形槽同心布置于运输通道左侧壁与相近端第二遮挡门的铰接点前侧，且第一弧形槽与第一立柱下端的万向轮滑动适配，第二弧形槽同心布置于运输通道右侧壁与相近端第二遮挡门的铰接点前侧，且第二弧形槽与第二立柱下端的万向轮滑动适配。进一步，所述驱动机构包括传动皮带、驱动槽轮、传动槽轮、驱动电机；连接轴上设置有若干组垂直齿轮组，垂直齿轮组包括主齿轮、从齿轮，主齿轮与连接杆套设固接，且主齿轮与固设于第二遮挡门上的从齿轮垂直啮合传动；所述连接杆上套接固接有驱动槽轮，驱动槽轮通过传动皮带与同心设于驱动电机输出轴上传动槽轮传动连接。进一步，所述第一立柱或者第二立柱的其中任意侧壁的下端横向水平的设置有限位机构，所述限位机构包括限位螺杆、装配板，装配板与第一立柱或者第二立柱侧壁固接，装配板的上端设有贯通装配板上下端的螺纹孔且螺纹孔内相互适配的设有螺杆，螺杆与地面接触适配。进一步，所述第二遮挡门、第一遮挡门的前后两侧端上固接有开设有若干导风槽的挡风板，挡风板和导风槽的迎风面均为弧面。进一步，所述第二遮挡门以及第一遮挡门的上、下端均设置有栅孔。进一步，所述第二遮挡门、第一遮挡门、第一立柱、第二立柱均为空心结构。进一步，所述驱动电机电连接有发电装置、控制器，发电装置与控制器电连接。本技术的有益效果在于：本技术通过结合第一遮挡门、第二遮挡门、第一立柱、第二立柱以及驱动机构，使大门可以方便快捷的进行移动，且本技术采用局部开合与整体开合的双重模式，避免任何时候均需要将大门整体打开的局限性，在能够适应不同尺寸管类的前提下，在运输短管类车辆或者空车通过时无需将大门整体移动，只需将大门的局部展开即可，同时大门采用多个门扇进行整合安装便于后工作人员的更换与维修，进而延长大门使用寿命、提高实用性。本技术通过垂直齿轮组与驱动机构的相互适配有效的做到了通过采用电驱动方式取代人力推动方式，在一定程度上实现了自动化操作，降低工作人员的工作强度、有益于工作人员的身心健康。附图说明图1为本技术的前端立体结构示意图。图2为本技术的后端立体结构示意图。图3为本技术的局部立体结构示意图。图4为驱动机构及垂直齿轮组的装配结构示意图。图5为第一遮挡门、第二遮挡门发生位置变化后的立体结构示意图。图中：第一遮挡门1、第二遮挡门2、第一立柱3、第二立柱4、驱动机构5、传动皮带5-1、驱动槽轮5-2、传动槽轮5-3、驱动电机5-4、万向轮6、第一弧形槽7、第二弧形槽8、主齿轮9、从齿轮10、限位机构11、限位螺杆11-1、装配板11-2、挡风板12、导风槽13、栅孔14。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。结合图1至图5示意一种轨道式双向开合拓展门，包括第一遮挡门1、第二遮挡门2、第一立柱3、第二立柱4、驱动机构5；所述第一立柱3的左右两端分别固接有第二遮挡门2、转接有第一遮挡门1，第二立柱4的左右两端分别转接有第一遮挡门1、固接有第二遮挡门2，第一立柱3、第二立柱4上第二遮挡门2分别通过焊接的套环与相近侧运输通道侧壁上竖向转动设置的连接杆套设铰接，第二遮挡门2、第一遮挡门1的设置可以避免无关人员进入，从而有效在源头上阻止安全事故的发生，通过设置有第一立柱3、第二立柱4连接内、第二遮挡门2从而使门扇之间的连接更加稳定，同时可避免门扇尺寸太大在受力过大的情况下发生断裂的情况；所述第一立柱3、第二立柱4上的第一遮挡门1沿长度方向上壁处于同一水平线时，第一立柱3、第二立柱4上第一遮挡门1组合形成遮挡连接体结构，第二遮挡门2与相近侧运输通道侧壁连接处上装配有驱动机构5。本技术通过结合第一遮挡门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道式双向开合拓展门，包括第一遮挡门、第二遮挡门、第一立柱、第二立柱、驱动机构；其特征是，所述第一立柱的左右两端分别固接有第二遮挡门、转接有第一遮挡门，第二立柱的左右两端分别转接有第一遮挡门、固接有第二遮挡门，第一立柱、第二立柱上第二遮挡门分别与相近侧运输通道侧壁上竖向转动设置的连接杆套设铰接；所述第一立柱、第二立柱上的第一遮挡门沿长度方向上壁处于同一水平线时，第一立柱、第二立柱上第一遮挡门组合形成遮挡连接体结构，第二遮挡门与相近侧运输通道侧壁连接处上装配有驱动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道式双向开合拓展门，包括第一遮挡门、第二遮挡门、第一立柱、第二立柱、驱动机构；其特征是，所述第一立柱的左右两端分别固接有第二遮挡门、转接有第一遮挡门，第二立柱的左右两端分别转接有第一遮挡门、固接有第二遮挡门，第一立柱、第二立柱上第二遮挡门分别与相近侧运输通道侧壁上竖向转动设置的连接杆套设铰接；所述第一立柱、第二立柱上的第一遮挡门沿长度方向上壁处于同一水平线时，第一立柱、第二立柱上第一遮挡门组合形成遮挡连接体结构，第二遮挡门与相近侧运输通道侧壁连接处上装配有驱动机构。


2.根据权利要求1所述的一种轨道式双向开合拓展门，其特征在于：所述第一立柱、第二立柱的下端均安装有万向轮，且第一立柱、第二立柱的下方分别开设有第一弧形槽、第二弧形槽，第一弧形槽同心布置于运输通道左侧壁与相近端第二遮挡门的铰接点前侧，且第一弧形槽与第一立柱下端的万向轮滑动适配，第二弧形槽同心布置于运输通道右侧壁与相近端第二遮挡门的铰接点前侧，且第二弧形槽与第二立柱下端的万向轮滑动适配。


3.根据权利要求1所述的一种轨道式双向开合拓展门，其特征在于：所述驱动机构包括传动皮带、驱动槽轮、传动槽轮、驱动电机；连接轴上设置有若干组垂直齿轮组，垂直齿轮组包括主齿轮、从齿轮，主齿轮与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀文，王新全，张启兵，狄东奎，
申请(专利权)人：包头市银海机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15