一种顶盖及履带收割机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种顶盖及履带收割机，顶盖包括外壳、冷凝器和蒸发器，冷凝器安装于外壳内的一端，蒸发器安装于外壳内的另一端，冷凝器和蒸发器之间具有驾驶腔，外壳具有与蒸发器连通的冷气出口，冷凝器顶部的外壳具有第一通风孔，冷凝器底部的外壳具有第二通风孔。本实用新型专利技术的有益效果是：冷凝器远离下方发动机等热源，同时，冷凝器置于整车最高处，周围气流顺畅，散热较好，提升空调的制冷效果。同时，将空调的冷凝器和蒸发器集成到顶盖中，对冷凝器和蒸发器起到保护作用，还控制整机高度，易于过涵洞方便运输。冷凝器和蒸发器分开设置，避免冷凝器的热量传递给蒸发器，影响制冷效果。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖及履带收割机
本技术涉及车辆驾驶室顶盖，具体涉及一种顶盖及履带收割机。
技术介绍
目前，空调系统主要包括冷凝器、蒸发器和压缩机，冷凝器用于散热，从而使冷却介质从气态变成液态，市场上通用履带式收割机的空调布置方式为两种：背负式及顶上置式，背负式将冷凝器设于驾驶室后侧，空间狭窄、散热效果差，且距离发动机等热源较近，影响空调制冷效果。顶上置式将冷凝器设于顶盖上方，导致整机超高，运输时过涵洞不方便，不利于运输。两种结构均有明显缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何设置空调系统。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种顶盖，包括外壳、冷凝器和蒸发器，所述冷凝器安装于所述外壳内的一端，所述蒸发器安装于所述外壳内的另一端，所述冷凝器和所述蒸发器之间具有驾驶腔，所述外壳具有与所述蒸发器连通的冷气出口，所述冷凝器顶部的所述外壳具有第一通风孔，所述冷凝器底部的所述外壳具有第二通风孔。本技术的有益效果是：冷凝器远离下方发动机等热源，同时，冷凝器置于整车最高处，周围气流顺畅，散热较好，提升空调的制冷效果。同时，将空调的冷凝器和蒸发器集成到顶盖中，对冷凝器和蒸发器起到保护作用，还控制整机高度，易于过涵洞方便运输。冷凝器和蒸发器分开设置，避免冷凝器的热量传递给蒸发器，影响制冷效果。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，还包括冷凝器隔板，所述冷凝器隔板与所述外壳固定连接或一体成型，并在所述外壳内分隔出冷凝器安装腔，所述冷凝器安装于所述冷凝器安装腔内。采用上述进一步方案的有益效果是：设置冷凝器隔板，避免冷凝器产生的热量影响驾驶室的温度。进一步，还包括蒸发器隔板，所述蒸发器隔板与所述外壳固定连接或一体成型，并在所述外壳内分隔出蒸发器安装腔，所述蒸发器安装于所述蒸发器安装腔内。采用上述进一步方案的有益效果是：蒸发器安装于蒸发器安装腔，整洁美观。进一步，所述冷凝器隔板与所述蒸发器隔板之间形成所述驾驶腔，所述驾驶腔底部敞口。采用上述进一步方案的有益效果是：顶盖前后的分腔设计，确保了驾驶室内的密封、隔热等效果，驾驶腔的设计使得驾驶室内部的高度增加，空间更加宽敞。进一步，所述冷气出口设于所述外壳底部或所述蒸发器隔板上。进一步，所述冷凝器安装于所述外壳的后端，所述蒸发器安装于所述外壳的前端。本技术还提供一种履带收割机，包括驾驶室和安装于所述驾驶室顶部的顶盖，所述顶盖为如技术所述的顶盖，所述冷气出口与所述驾驶室连通。进一步，所述冷凝器位于所述驾驶室顶部的后侧。进一步，还包括压缩机，所述压缩机、所述冷凝器和所述蒸发器依次连通，且所述蒸发器与所述压缩机连通。附图说明图1为本技术履带收割机的侧视图；图2为本技术履带收割机的三维图；图3为本技术顶盖的内部结构图；图4为本技术顶盖的外部结构三维图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、外壳，2、冷凝器，3、蒸发器，4、驾驶腔，5、冷凝器隔板，6、蒸发器隔板。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1-图4所示，本实施例提供一种顶盖，包括外壳1、冷凝器2和蒸发器3，所述冷凝器2安装于所述外壳1内的一端，所述蒸发器3安装于所述外壳1内的另一端，所述冷凝器2和所述蒸发器3之间具有驾驶腔4，所述外壳1具有与所述蒸发器3连通的冷气出口，所述冷凝器2顶部的所述外壳1具有第一通风孔，所述冷凝器2底部的所述外壳1具有第二通风孔。具体的，在本实施例中，所述冷气出口可以设于所述外壳1的底面上，在本实施例的基础上，本领域技术人员还可以在外壳1内设计空调风道，并在空调风道上设置多个冷气出口，使得空调系统出风更均匀，是驾驶室快速降温。具体的，所述外壳1包括顶壳和底壳，所述顶壳安装于所述底壳上方，所述顶壳和所述底壳之间形成顶盖腔体，所述冷凝器2和所述蒸发器3设于所述顶盖腔体内。具体的，在本实施例中，如图2和图3所示，所述第一通风孔为圆孔，所述第二通风孔为条形孔，所述第二通风孔设有多个且相互平行设置。作为本实施例的进一步方案，如图2-图3所示，还包括冷凝器隔板5，所述冷凝器隔板5与所述外壳1固定连接或一体成型，并在所述外壳1内分隔出冷凝器安装腔，所述冷凝器2安装于所述冷凝器安装腔内。具体的，所述冷凝器隔板5与所述顶壳固定连接或一体成型。作为本实施例的进一步方案，如图2-图3所示，还包括蒸发器隔板6，所述蒸发器隔板6与所述外壳1固定连接或一体成型，并在所述外壳1内分隔出蒸发器安装腔，所述蒸发器3安装于所述蒸发器安装腔内。具体的，所述蒸发器隔板6与所述顶壳固定连接或一体成型。作为本实施例的进一步方案，所述冷凝器隔板5与所述蒸发器隔板6之间形成所述驾驶腔4，所述驾驶腔4底部敞口。作为本实施例的进一步方案，所述冷气出口设于所述外壳1底部或所述蒸发器隔板3上。具体的，可根据实际使用情况合理安排冷气出口的位置。作为本实施例的进一步方案，所述冷凝器2安装于所述外壳1的后端，所述蒸发器3安装于所述外壳1的前端。具体的，本实施例中的顶盖用于安装至车辆的驾驶室顶部，本实施例中的‘前端’和‘后端’表示车辆的前后，所述车辆可以为收割机、拖拉机或挖掘机等农用车辆及工程车辆。作为本实施例的进一步方案，如图4所示，所述外壳1的顶部还设有加强筋。所述加强筋为多个，多个所述加强筋交错设置。本实施例还提供一种履带收割机，如图1和图2所示，包括驾驶室和安装于所述驾驶室顶部的顶盖，所述顶盖为如上述任一实施例中所述的顶盖，所述冷气出口与所述驾驶室连通。作为本实施例的进一步方案，所述冷凝器2位于所述驾驶室顶部的后侧。如图1所示，冷凝器2悬于驾驶室顶部后侧，上下通风顺畅。作为本实施例的进一步方案，还包括压缩机，所述压缩机、所述冷凝器2和所述蒸发器3依次通过管道连通，且所述蒸发器3与所述压缩机通过管道连通。本实施例中采用冷凝器2、蒸发器3和压缩机所形成回路用于驾驶室内制冷，冷凝器2、蒸发器3和压缩机的工作原理和相关的管道设置属于现有技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖，其特征在于，包括外壳(1)、冷凝器(2)和蒸发器(3)，所述冷凝器(2)安装于所述外壳(1)内的一端，所述蒸发器(3)安装于所述外壳(1)内的另一端，所述冷凝器(2)和所述蒸发器(3)之间具有驾驶腔(4)，所述外壳(1)具有与所述蒸发器(3)连通的冷气出口，所述冷凝器(2)顶部的所述外壳(1)具有第一通风孔，所述冷凝器(2)底部的所述外壳(1)具有第二通风孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶盖，其特征在于，包括外壳(1)、冷凝器(2)和蒸发器(3)，所述冷凝器(2)安装于所述外壳(1)内的一端，所述蒸发器(3)安装于所述外壳(1)内的另一端，所述冷凝器(2)和所述蒸发器(3)之间具有驾驶腔(4)，所述外壳(1)具有与所述蒸发器(3)连通的冷气出口，所述冷凝器(2)顶部的所述外壳(1)具有第一通风孔，所述冷凝器(2)底部的所述外壳(1)具有第二通风孔。


2.根据权利要求1所述一种顶盖，其特征在于，还包括冷凝器隔板(5)，所述冷凝器隔板(5)与所述外壳(1)固定连接或一体成型，并在所述外壳(1)内分隔出冷凝器安装腔，所述冷凝器(2)安装于所述冷凝器安装腔内。


3.根据权利要求2所述一种顶盖，其特征在于，还包括蒸发器隔板(6)，所述蒸发器隔板(6)与所述外壳(1)固定连接或一体成型，并在所述外壳(1)内分隔出蒸发器安装腔，所述蒸发器(3)安装于所述蒸发器安装腔内。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂健，裴晓晔，张贵波，赵凯凯，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37