本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板，面板的底部固定连接有固定台，固定台的底部固定连接有稳定垫板。该汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，通过转动推进杆与中间管之间的螺纹推进原理，带动中间管内部的梯形块竖直方向上位移，利用梯形块位移产生的高低位移差，来带动推动顶筒和螺纹杆向外顶撑定位扶持半套管，使其两侧的定位扶持半套管通过在汽车零部管件内部进行顶撑挤压固定，并利用固定套管两侧的螺杆的推进原理，带动按压底部半套管对其汽车零部管件底部的外侧进行挤压定位，从而达到了使其汽车零部管件被牢牢定位的同时，还达到了使其汽车零部管件在进行加工工艺时更方便的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置
本技术涉及汽车零部件加工用定位
，具体为一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置。
技术介绍
汽车零部件加工是对其汽车需求的小型部件外形尺寸或性能改变的工艺过程，在汽车零部件生产的过程中，凡是改变零部件的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或者半成品的过程称为零件加工工艺过程，其中汽车零部件加工在加工时需要通过固定设备对其进行固定，以便于喷漆、打磨等工艺。而现有的汽车零部件加工厂在对其汽车零部件加工定位时，一般都是采用固定夹或者咬合器对其进行固定，但是这样操作极为麻烦，并且固定并不牢固，也不便于汽车零部件进行工艺加工，从而给企业带来了一定的不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，解决了现有的汽车零部件加工厂在对其汽车零部件加工定位时，一般都是采用固定夹或者咬合器对其进行固定，但是这样操作极为麻烦，并且固定并不牢固，也不便于汽车零部件进行工艺加工的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板，所述面板的底部固定连接有固定台，所述固定台的底部固定连接有稳定垫板，所述固定台的中部开设有凹槽，所述固定台凹槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部插入中间管的内部，所述中间管的中部贯穿面板的中部，所述中间管的表面与面板的内壁滑动连接，所述固定杆的表面开设有螺纹槽，所述固定杆的表面螺纹套接有顶升盘，所述顶升盘的顶部与中间管的底部挤压接触，所述面板的顶部固定连接有固定套管，所述固定套管的中部放置有汽车零部管件，所述汽车零部管件的底部与面板的顶部接触，所述中间管的表面贯穿汽车零部管件的中部，且延伸至汽车零部管件的外部，所述中间管的顶部插入有转动推进杆，所述转动推进杆的表面开设有螺纹槽，所述转动推进杆的底部固定连接有梯形块，所述梯形块的正面和背面分别与中间管内腔的正面和背面滑动接触，所述梯形块的底部插入有定位滑杆，所述梯形块的内壁与定位滑杆的表面滑动连接，所述定位滑杆的底部与中间管内腔的底部固定连接，所述中间管的两侧均插入有推动顶筒，所述推动顶筒的表面与中间管的侧壁滑动连接，所述推动顶筒的内壁开设有螺纹槽，所述推动顶筒位于中间管外部的一端插入有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与推动顶筒的内壁螺纹连接，所述螺纹杆位于推动顶筒外部的一端转动连接有定位扶持半套管，所述定位扶持半套管的环形外表面与汽车零部管件的内壁挤压接触，所述螺纹杆的表面套有拉簧，所述拉簧的两端分别与定位扶持半套管的内壁和中间管的外表面固定连接，所述推动顶筒的正面和背面均固定连接有条形块，所述条形块的表面与中间管的侧壁滑动连接，所述推动顶筒位于中间管内部的一端固定连接有滑块，所述滑块的表面与梯形块的斜面滑动接触，所述固定套管的两端均插入有螺杆，所述螺杆的表面与固定套管的侧壁螺纹连接，所述螺杆位于固定套管内部的一端转动连接有按压底部半套管，所述按压底部半套管的内壁与汽车零部管件的表面挤压接触，所述按压底部半套管的底部固定连接有滑动件。优选的，所述顶升盘的右侧固定连接有推动盘，所述推动盘的侧面设置有转动把手，所述中间管的正面和背面均固定连接有限位滑动条，所述限位滑动条的顶部和顶部均固定连接有限位板。优选的，所述转动推进杆的顶部固定连接有转动盘。优选的，所述定位滑杆的正面和背面均固定连接有凸出条，所述凸出条的表面与梯形块的内壁滑动连接。优选的，所述梯形块的底部固定连接有保护弹性垫，所述保护弹性垫的内圈与定位滑杆的表面滑动套接。优选的，所述面板的顶部开设有配合滑动件使用的滑槽，所述滑动件的底部插入面板顶部开设的滑槽内，且与面板的滑槽内壁滑动连接，所述螺杆位于固定套管外部的一端固定连接有扭动帽。(三)有益效果本技术提供了一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置。具备以下有益效果：(1)、该汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，通过面板的设置，以及中间管、固定杆、顶升盘、固定套管、转动推进杆、梯形块、定位滑杆、推动顶筒、螺纹杆、定位扶持半套管、拉簧、滑块、条形块、螺杆、按压底部半套管和滑动件的配合使用，从而起到了通过将其中间管插入汽车零部管件的中部，然后再通过转动推进杆与中间管之间的螺纹推进原理，带动中间管内部的梯形块竖直方向上位移，利用梯形块位移产生的高低位移差，来带动推动顶筒和螺纹杆向外顶撑定位扶持半套管，使其两侧的定位扶持半套管通过在汽车零部管件内部进行顶撑挤压固定，并利用固定套管两侧的螺杆的推进原理，带动按压底部半套管对其汽车零部管件底部的外侧进行挤压定位，从而达到了使其汽车零部管件被牢牢定位的同时，还达到了使其汽车零部管件在进行加工工艺时更方便的效果。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构内部示意图；图3为本技术结构图2的A处放大示意图；图4为本技术结构图2的B处放大示意图；图5为本技术结构图2的B处内部放大示意图；图6为本技术结构图2的C处放大示意图；图7为本技术结构图5的D处放大示意图。图中：1、面板；2、固定台；3、稳定垫板；4、中间管；5、固定杆；6、顶升盘；7、推动盘；8、限位滑动条；9、限位板；10、固定套管；11、汽车零部管件；12、转动推进杆；13、转动盘；14、梯形块；15、定位滑杆；16、凸出条；17、保护弹性垫；18、推动顶筒；19、螺纹杆；20、定位扶持半套管；21、拉簧；22、滑块；23、条形块；24、螺杆；25、按压底部半套管；26、滑动件；27、扭动帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-7所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板1，面板1的底部固定连接有固定台2，固定台2的底部固定连接有稳定垫板3，固定台2的中部开设有凹槽，固定台2凹槽的内壁固定连接有固定杆5，固定杆5的顶部插入中间管4的内部，中间管4的中部贯穿面板1的中部，中间管4的表面与面板1的内壁滑动连接，固定杆5的表面开设有螺纹槽，固定杆5的表面螺纹套接有顶升盘6，顶升盘6的顶部与中间管4的底部挤压接触，顶升盘6的右侧固定连接有推动盘7，推动盘7的侧面设置有转动把手，通过推动盘7的设置，从而起到了便于转动顶升盘6的效果，中间管4的正面和背面均固定连接有限位滑动条8，限位滑动条8的顶部和顶部均固定连接有限位板9，通过限位滑动条8的设置，从而起到了加强中间管4的稳定性的效果，面板1的顶部固定连接有固定套管10，固定套管10的中部放置有汽车零部管件11，汽车零部管件11的底部与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板(1)，其特征在于：所述面板(1)的底部固定连接有固定台(2)，所述固定台(2)的底部固定连接有稳定垫板(3)，所述固定台(2)的中部开设有凹槽，所述固定台(2)凹槽的内壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的顶部插入中间管(4)的内部，所述中间管(4)的中部贯穿面板(1)的中部，所述中间管(4)的表面与面板(1)的内壁滑动连接，所述固定杆(5)的表面开设有螺纹槽，所述固定杆(5)的表面螺纹套接有顶升盘(6)，所述顶升盘(6)的顶部与中间管(4)的底部挤压接触，所述面板(1)的顶部固定连接有固定套管(10)，所述固定套管(10)的中部放置有汽车零部管件(11)，所述汽车零部管件(11)的底部与面板(1)的顶部接触，所述中间管(4)的表面贯穿汽车零部管件(11)的中部，且延伸至汽车零部管件(11)的外部，所述中间管(4)的顶部插入有转动推进杆(12)，所述转动推进杆(12)的表面开设有螺纹槽，所述转动推进杆(12)的底部固定连接有梯形块(14)，所述梯形块(14)的正面和背面分别与中间管(4)内腔的正面和背面滑动接触，所述梯形块(14)的底部插入有定位滑杆(15)，所述梯形块(14)的内壁与定位滑杆(15)的表面滑动连接，所述定位滑杆(15)的底部与中间管(4)内腔的底部固定连接，所述中间管(4)的两侧均插入有推动顶筒(18)，所述推动顶筒(18)的表面与中间管(4)的侧壁滑动连接，所述推动顶筒(18)的内壁开设有螺纹槽，所述推动顶筒(18)位于中间管(4)外部的一端插入有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的表面与推动顶筒(18)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(19)位于推动顶筒(18)外部的一端转动连接有定位扶持半套管(20)，所述定位扶持半套管(20)的环形外表面与汽车零部管件(11)的内壁挤压接触，所述螺纹杆(19)的表面套有拉簧(21)，所述拉簧(21)的两端分别与定位扶持半套管(20)的内壁和中间管(4)的外表面固定连接，所述推动顶筒(18)的正面和背面均固定连接有条形块(23)，所述条形块(23)的表面与中间管(4)的侧壁滑动连接，所述推动顶筒(18)位于中间管(4)内部的一端固定连接有滑块(22)，所述滑块(22)的表面与梯形块(14)的斜面滑动接触，所述固定套管(10)的两端均插入有螺杆(24)，所述螺杆(24)的表面与固定套管(10)的侧壁螺纹连接，所述螺杆(24)位于固定套管(10)内部的一端转动连接有按压底部半套管(25)，所述按压底部半套管(25)的内壁与汽车零部管件(11)的表面挤压接触，所述按压底部半套管(25)的底部固定连接有滑动件(26)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用稳定性高的定位装置，包括面板(1)，其特征在于：所述面板(1)的底部固定连接有固定台(2)，所述固定台(2)的底部固定连接有稳定垫板(3)，所述固定台(2)的中部开设有凹槽，所述固定台(2)凹槽的内壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的顶部插入中间管(4)的内部，所述中间管(4)的中部贯穿面板(1)的中部，所述中间管(4)的表面与面板(1)的内壁滑动连接，所述固定杆(5)的表面开设有螺纹槽，所述固定杆(5)的表面螺纹套接有顶升盘(6)，所述顶升盘(6)的顶部与中间管(4)的底部挤压接触，所述面板(1)的顶部固定连接有固定套管(10)，所述固定套管(10)的中部放置有汽车零部管件(11)，所述汽车零部管件(11)的底部与面板(1)的顶部接触，所述中间管(4)的表面贯穿汽车零部管件(11)的中部，且延伸至汽车零部管件(11)的外部，所述中间管(4)的顶部插入有转动推进杆(12)，所述转动推进杆(12)的表面开设有螺纹槽，所述转动推进杆(12)的底部固定连接有梯形块(14)，所述梯形块(14)的正面和背面分别与中间管(4)内腔的正面和背面滑动接触，所述梯形块(14)的底部插入有定位滑杆(15)，所述梯形块(14)的内壁与定位滑杆(15)的表面滑动连接，所述定位滑杆(15)的底部与中间管(4)内腔的底部固定连接，所述中间管(4)的两侧均插入有推动顶筒(18)，所述推动顶筒(18)的表面与中间管(4)的侧壁滑动连接，所述推动顶筒(18)的内壁开设有螺纹槽，所述推动顶筒(18)位于中间管(4)外部的一端插入有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的表面与推动顶筒(18)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(19)位于推动顶筒(18)外部的一端转动连接有定位扶持半套管(20)，所述定位扶持半套管(20)的环形外表面与汽车零部管件(11)的内壁挤压接触，所述螺纹杆(19)的表面套有拉簧(21)，所述拉簧(21)的两端分别与定位扶持半套管(20)的内壁和中间管(4)的外表面固定连接，所述推动顶筒(18)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄传贵，黄丽娟，
申请(专利权)人：芜湖固邦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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