半分割轴承以及滑动轴承制造技术

一种半分割轴承以及滑动轴承，在对内燃机的曲柄轴进行支承的滑动轴承中，通过将运转时处于高温的油向外部排出，从而不容易产生灼烧损伤。根据本发明专利技术，提供一种滑动轴承用的半圆筒形状的半分割轴承。该半分割轴承具有形成于内周面的至少一个轴线方向槽，轴线方向槽具有从内周面向径向外侧后退的平滑的槽表面。半分割轴承还具有以从轴线方向槽的槽表面向径向外侧后退的方式形成的多个轴线方向细槽和多个周向细槽，多个周向细槽和多个轴线方向细槽以相互交叉的方式分别在周向和轴线方向上延伸。轴线方向细槽的、从槽表面起的深度大于周向细槽的、从槽表面起的深度，此外，轴线方向细槽在槽表面上的宽度大于周向细槽在槽表面上的宽度。

【技术实现步骤摘要】
半分割轴承以及滑动轴承
本专利技术涉及一种构成对内燃机的曲柄轴进行支承的滑动轴承的半分割轴承。此外，本专利技术涉及一种具有上述半分割轴承且对内燃机的曲柄轴进行支承的圆筒形状的滑动轴承。
技术介绍
内燃机的曲柄轴在其轴颈部通过由一对半分割轴承构成的主轴承而被支承在内燃机的缸体下部。为了对主轴承进行润滑，通过油泵排出的润滑油从形成于缸体壁内的油道经由形成于主轴承的壁的贯穿口而被送入沿着主轴承的内周面形成的润滑油槽内。在轴颈部的直径方向上贯穿形成有第一润滑油路，该第一润滑油路的两端开口与主轴承的润滑油槽连通。此外，穿过曲柄臂部的第二润滑油路形成为从轴颈部的第一润滑油路分岔，并与在曲柄销的直径方向上贯穿形成的第三润滑油路连通。因而，从缸体壁内的油道经由贯穿口被送入形成于主轴承的内周面的润滑油槽内的润滑油经由第一润滑油路、第二润滑油路以及第三润滑油路，从在第三润滑油路的末端开口的排出口供给至由一对半分割轴承构成的连杆轴承的滑动面与曲柄销之间(例如，参照专利文献1)。如此一来，油被供给至曲柄轴表面、主轴承的滑动面以及连杆轴承的滑动面之间。以往，为了减少主轴承及连杆轴承这样的滑动轴承中的、与曲柄轴滑动时的灼烧损伤，提出了在构成滑动轴承的半分割轴承的滑动面形成多个微小凹部(例如，参照专利文献2、专利文献3以及专利文献4)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开平8-277831号公报专利文献2：日本实开昭58－149622号公报专利文献3：日本专利特开2008-95721号公报<br>专利文献4：日本专利特表2000-504089号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在如专利文献2～4所记载的在滑动面形成多个微小凹部的现有半分割轴承中，当内燃机运转时(特别是在曲柄轴高速旋转的运转条件下)，半分割轴承的滑动面与曲柄轴表面接近这一动作重复进行，在滑动面与曲柄轴表面最接近的瞬间，油在凹部内被压缩而形成高温。若凹部内处于高温的油流出至半分割轴承的滑动面与曲柄轴表面之间，则滑动面的温度上升而容易烧伤。另外，由于油的粘度降低，因此，滑动面与曲柄轴表面会直接接触，从而存在容易引起损伤这一问题。解决技术问题所采用的技术方案因此，本专利技术的目的是提供一种半分割轴承及其滑动轴承，该半分割轴承构成内燃机的曲柄轴的滑动轴承，通过将内燃机运转时处于高温的油向外部排出，从而不容易产生灼烧损伤。本专利技术的半分割轴承形成为构成对内燃机的曲柄轴进行支承的滑动轴承。该半分割轴承为半圆筒形状，此外具有包括滑动面的内周面。此外，半分割轴承具有形成于内周面的至少一个轴线方向槽。轴线方向槽具有从内周面向半分割轴承的径向外侧后退的平滑的槽表面，该槽表面在与半分割轴承的轴线方向垂直的截面观察时形成向径向外侧呈凸形状的曲线，此外，槽表面在与轴线方向平行的截面处形成在轴线方向上延伸的直线。半分割轴承在槽表面还具有以从槽表面向径向外侧后退的方式形成的多个周向细槽和多个轴线方向细槽，这些多个周向细槽和多个轴线方向细槽以相互交叉的方式分别在半分割轴承的周向和轴线方向上延伸。轴线方向细槽的、从轴线方向槽的槽表面起的深度大于周向细槽的、从轴线方向槽的槽表面起的深度，此外，轴线方向细槽在轴线方向槽的槽表面上的宽度大于周向细槽在轴线方向槽的槽表面上的宽度大。在本专利技术的一实施方式中，较为理想的是，从内周面到槽表面的最深部的长度即轴线方向槽的深度为2～50μm。此外，较为理想的是，轴线方向槽的周向长度在半分割轴承的内径整周中的中心角约0.5～10°的范围内(例如，较为理想的是，在内燃机的半分割轴承的内径为φ50mm的情况下，轴线方向槽的周向长度为约1～4mm)在本专利技术的一实施方式中，较为理想的是，周向细槽的、从轴线方向槽的槽表面起的深度为0.05～3μm。此外，较为理想的是，周向细槽在轴线方向槽的槽表面上的宽度为5～85μm。此外，较为理想的是，周向细槽的间距为5～100μm。在本专利技术的一实施方式中，较为理想的是，轴线方向细槽的、从轴线方向槽的槽表面起的深度为0.3μm～10μm。此外，较为理想的是，轴线方向细槽在轴线方向槽的槽表面上的宽度为10～150μm。此外，较为理想的是，轴线方向细槽的间距为10～200μm。在本专利技术的一实施方式中，多个轴线方向槽也可形成于半分割轴承的内周面。在本专利技术的一实施方式中，多个轴线方向槽也可在周向上大致等间隔地形成于半分割轴承的内周面。在本专利技术的一实施方式中，轴线方向槽也可不达到半分割轴承的轴线方向的任意端面，因而也不在任意端面开口。此外，本专利技术涉及一种具有上述半分割轴承且用于对内燃机的曲柄轴进行支承的圆筒形状的滑动轴承。换言之，该滑动轴承由至少一方为上述半分割轴承的一对半分割轴承构成。附图说明图1是表示内燃机的曲柄轴的轴承装置的示意图。图2是曲柄销相对于一对半分割轴承的动作的图。图3是从轴线方向观察本专利技术第一实施方式的半分割轴承的图。图4是从内周面侧观察图2所示的半分割轴承的俯视图以及轴线方向槽的槽表面的放大图。图5是将槽表面放大并示出的示意立体图。图6是沿着图4的线A-A的轴线方向槽的周向剖视图。图7是沿着图4的线B-B的轴线方向槽的轴线方向剖视图。图8是将图7放大并示出的放大剖视图。图9是将图6放大并示出的放大剖视图。图10是表示曲柄轴高速旋转时的轴线方向槽处的油的流动的图。图11是表示曲柄轴从低速至中速旋转时的轴线方向槽处的油的流动的图。图12是从轴线方向观察本专利技术第二实施方式的一对半分割轴承以及曲柄销的图。图13是从内周面侧观察图12所示的半分割轴承的俯视图。图14是从轴线方向观察本专利技术第三实施方式的一对半分割轴承以及曲柄销的图。图15是从内周面侧观察图14所示的半分割轴承的俯视图。图16是从轴线方向观察本专利技术第四实施方式的一对半分割轴承以及曲柄销的图。图17是从内周面侧观察图16所示的半分割轴承的俯视图。符号说明1轴承装置；2连杆；3连杆轴承；31、32半分割轴承；4主轴承；41、42半分割轴承；41a油槽；5曲柄销；5a、5b润滑油路；5c排出口；6轴颈部；6a润滑油路；6c入口开口；7内周面；70滑动面；72挤压缓冲部；71轴线方向槽；71C周向细槽；71A轴线方向细槽；71S平滑面；71S’小表面；76周向端面；D轴线方向槽的深度；DA轴线方向细槽的深度；DC周向细槽的深度；WA轴线方向细槽的宽度；WC周向细槽的宽度；PA轴线方向细槽的间距；PC周向细槽的间距；L轴线方向槽的周向长度；L1半分割轴承的轴线方向的长度；L2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半分割轴承，所述半分割轴承形成为构成对内燃机的曲柄轴进行支承的滑动轴承，并且所述半分割轴承具有半圆筒形状，/n所述半分割轴承具有形成于该半分割轴承的内周面的至少一个轴线方向槽，所述轴线方向槽具有从所述内周面向所述半分割轴承的径向外侧后退的平滑的槽表面，所述槽表面在与所述半分割轴承的轴线方向垂直的截面处形成向所述径向外侧呈凸形状的曲线，此外，在与所述轴线方向平行的截面处形成在所述轴线方向上延伸的直线，/n其特征在于，/n所述半分割轴承在所述槽表面还具有以从所述槽表面向所述径向外侧后退的方式形成的多个轴线方向细槽和多个周向细槽，多个所述周向细槽和多个所述轴线方向细槽以相互交叉的方式分别在所述半分割轴承的周向和所述轴线方向上延伸，/n此外，所述轴线方向细槽的、从所述槽表面起的深度大于所述周向细槽的、从所述槽表面起的深度，此外，所述轴线方向细槽在所述槽表面上的宽度大于所述周向细槽在所述槽表面上的宽度。/n

【技术特征摘要】
20190930 JP 2019-1790341.一种半分割轴承，所述半分割轴承形成为构成对内燃机的曲柄轴进行支承的滑动轴承，并且所述半分割轴承具有半圆筒形状，
所述半分割轴承具有形成于该半分割轴承的内周面的至少一个轴线方向槽，所述轴线方向槽具有从所述内周面向所述半分割轴承的径向外侧后退的平滑的槽表面，所述槽表面在与所述半分割轴承的轴线方向垂直的截面处形成向所述径向外侧呈凸形状的曲线，此外，在与所述轴线方向平行的截面处形成在所述轴线方向上延伸的直线，
其特征在于，
所述半分割轴承在所述槽表面还具有以从所述槽表面向所述径向外侧后退的方式形成的多个轴线方向细槽和多个周向细槽，多个所述周向细槽和多个所述轴线方向细槽以相互交叉的方式分别在所述半分割轴承的周向和所述轴线方向上延伸，
此外，所述轴线方向细槽的、从所述槽表面起的深度大于所述周向细槽的、从所述槽表面起的深度，此外，所述轴线方向细槽在所述槽表面上的宽度大于所述周向细槽在所述槽表面上的宽度。


2.如权利要求1所述的半分割轴承，其特征在于，
所述轴线方向槽的、从所述内周面起的深度为2～50μm。


3.如权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤志步，天野征治，伊藤亮太，
申请(专利权)人：大同金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP