空气动压轴承引气回热腔结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气动压轴承引气回热腔结构，涉及引气结构，它包括涡轮、风扇、回热腔；回热腔包括回热腔壳体；回热腔壳体通过引气管与涡轮连通；本实用新型专利技术延长了轴承气的流动路径及滞留时间，使轴承气中的杂质沉降在回热腔底部；轴承气经回热腔加热后可去除气流中的水雾，从而延长空气动压轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
空气动压轴承引气回热腔结构
本技术涉及引气结构，更具体地说它是一种空气动压轴承引气回热腔结构。
技术介绍
空气动压轴承在运行时，转轴的转速较高，可达80000RPM，若通入的轴承气中含有杂质，会对箔片及转轴造成严重的磨损；若通入的轴承气中含有水雾，会增大转轴与轴承之间的摩擦系数，加速两者的磨损。这会影响空气动压轴承的工作稳定性，降低动压轴承的使用寿命。因此，研发一种空气动压轴承引气回热腔结构是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处，而提供一种小体积高频响插装式电磁阀。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮、风扇、位于涡轮与风扇之间的回热腔；所述回热腔包括回热腔壳体；所述回热腔壳体通过引气管与涡轮连通；所述回热腔壳体内安装有轴承。在上述技术方案中，所述回热腔还包括位于回热腔壳体内的轴承座；所述轴承安装在轴承座内；所述轴承座上端开有通向轴承的进气孔。本技术延长了轴承气的流动路径及滞留时间，使轴承气中的杂质沉降在回热腔底部；轴承气经回热腔加热后可去除气流中的水雾，从而延长空气动压轴承的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术回热腔的结构示意图。图3为本技术回热腔的结构剖面图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。>参阅附图可知：空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮1、风扇3、位于涡轮1与风扇3之间的回热腔2；所述回热腔2包括回热腔壳体21；所述回热腔壳体21通过引气管23与涡轮1连通；所述回热腔壳体21内安装有轴承24。所述回热腔2还包括位于回热腔壳体21内的轴承座22；所述轴承24安装在轴承座22内；所述轴承座22上端开有通向轴承24的进气孔25。实际使用中，引气管23安装在涡轮1的进气口处，抽取部分涡轮进气并导入回热腔2；回热腔2安装于涡轮1与风扇3之间，用于轴承气的杂质沉降及加热除湿；轴承进气孔25位于轴承座22上端，使经过杂质沉降及加热除湿后的轴承气通入轴承24内。通入涡轮1的空气温度为18℃，可能会携带部分水雾与杂质，如果将涡轮1进气引入到动压轴承24内，会对动压轴承24造成磨损。本技术可使轴承气在回热腔2内进行杂质沉降；同时，回热腔壳体21在被风扇3的导热后，其温度可达60℃，可对轴承气进行加热除湿；经过杂质沉降与加热除湿后的轴承气通过轴承座22上端的进气孔25流入轴承24内。其它未说明的部分均属于现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮(1)、风扇(3)、位于涡轮(1)与风扇(3)之间的回热腔(2)；所述回热腔(2)包括回热腔壳体(21)；所述回热腔壳体(21)通过引气管(23)与涡轮(1)连通；所述回热腔壳体(21)内安装有轴承(24)。/n

【技术特征摘要】
1.空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮(1)、风扇(3)、位于涡轮(1)与风扇(3)之间的回热腔(2)；所述回热腔(2)包括回热腔壳体(21)；所述回热腔壳体(21)通过引气管(23)与涡轮(1)连通；所述回热腔壳体(21)内安装有轴承(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢谦文，刘念革，刘发明，
申请(专利权)人：湖北航达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42