一种免充气胎及加工工艺制造技术

本申请涉及一种免充气胎及加工工艺，涉及轮胎加工的领域。一种免充气胎，包括两胎身、一胎冠和一胎根，胎根与胎身、胎冠和胎身依次连接形成闭合的空腔，还包括嵌设于密闭空腔内的发泡胎芯，发泡胎芯靠近胎根的内环面上设有凹槽；其加工工艺包括以下步骤：制备一轮胎胎面片；制备一轮胎内芯片；将轮胎胎面片与轮胎内芯片叠放在一起，并压实形成复合胶片；将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，轮胎内芯片位于轮胎胎面片的内侧；根据轮胎的直径尺寸截取定长的复合胶管，将定长的复合胶管的两端对接在一起，形成环形轮胎坯料；将环形轮胎坯料放入轮胎模具内硫化，硫化后开模取出轮胎成品。本申请具有使用时受力更均匀、动平衡更好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气胎及加工工艺
本申请涉及轮胎加工的领域，尤其是涉及一种免充气胎及加工工艺。
技术介绍
随着时代的进步及生活品质的提升，婴儿车、自行车以及电瓶车的轮胎有着许多不同的设计。传统的充气轮胎具有一外胎及一内胎，外胎是由橡胶材质做成，内胎为空心，使用时需先将内胎充气，此种充气轮胎需要充气，使用麻烦，因此出现了免充气轮胎。相关技术中，免充气轮胎大多都是通过注射的方式，向胎面内注射发泡料，发泡料一般为聚氨酯，通过将聚氨酯发泡料替代传统的内胎从而达到免充气实心轮胎。针对上述中的相关技术，专利技术人认为聚氨酯发泡剂发泡时的分布难以控制，发泡时分布不均匀使得胎芯对轮胎胎面的作用力不够均匀，会使得轮胎胎面不够饱满，导致轮胎在使用时受力不均匀，影响动平衡。
技术实现思路
为了使得免充气轮胎使用时受力更均匀、动平衡更好，本申请提供一种免充气胎及加工工艺。第一方面，本申请提供的一种免充气胎，采用如下的技术方案：一种免充气胎，包括两胎身、一胎冠和一胎根，所述胎根与胎身、胎冠和胎身依次连接形成闭合的空腔，还包括嵌设于密闭空腔内的发泡胎芯，所述发泡胎芯靠近胎根的内环面上设有凹槽。通过采用上述技术方案，采用橡胶作为发泡材料，橡胶的弹性性能较高，提高了轮胎的弹性，同时发泡胎芯的内环面上设有凹槽，进一步提高了轮胎的减振效果，同时使轮胎使用时受力更均匀、动平衡更好。第二方面，本申请提供一种免充气胎加工工艺，采用如下的技术方案：一种免充气胎加工工艺，包括以下步骤，制备一轮胎胎面片；制备一轮胎内芯片；将轮胎胎面片与轮胎内芯片叠放在一起，并压实形成复合胶片；将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，所述轮胎内芯片位于轮胎胎面片的内侧；根据轮胎的直径尺寸截取定长的复合胶管，将定长的复合胶管的两端对接在一起，形成环形轮胎坯料；将环形轮胎坯料放入轮胎模具内硫化，硫化后开模取出轮胎成品。通过采用上述技术方案，先将轮胎胎面片与轮胎内芯片叠放在一起进行压实形成复合胶片，再将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，方便控制发泡胎芯片的位置使其对称分布于复合胶管的内部，进而使发泡胎芯片硫化时均匀分布于轮胎的内腔，使免充气轮胎使用时受力更均匀、动平衡更好。可选的，将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管时，轮胎内芯片呈开环设置。通过采用上述技术方案，使得发泡胎芯片在发泡之后呈空心设置，进一步提高了轮胎的减振效果，同时节省了发泡胎芯片的材料成本。可选的，将定长的复合胶管的两端对接在一起形成环形轮胎坯料时，轮胎内芯片形成有开口朝向环形轮胎坯料的轴线设置的凹槽。通过采用上述技术方案，使得免充气轮胎使用时受力更均匀、动平衡更好。可选的，使用压管机将压实之后的轮胎胎面卷制成呈中空状的复合胶管。通过采用上述技术方案，使用压管机卷管相对于其他方法，效率更高，质量更好，提高了轮胎胎面卷管的效率。可选的，将环形轮胎坯料放入轮胎模具内硫化过程中，轮胎模具内温度为150℃-160℃，保压压力为1.2MPa-2MPa。可选的，将环形轮胎坯料放入轮胎模具内硫化过程中，硫化时间为12min-30min。可选的，所述轮胎胎面的原料包括天然胶22.2-24.2份、合成胶34.1-36.1份、古马隆1-1.6份、硫磺0.6-1.1份、氧化锌2-2.6份、硬脂酸0.5-0.9份、促进剂1-1.6份、碳黑25-30份、机油1-5份、防老剂1-1.4份和石蜡0.2-0.6份。通过采用上述技术方案，古马隆可起到软化、补强、增粘、分散等作用，从而改进了橡胶的加工性能；硬脂酸与氧化锌反应生成硬脂酸锌起活性剂作用，硬脂酸在橡胶中还起软化剂作用；防老剂的使用，提高了轮胎胎面的抗老化性能。可选的，所述轮胎内芯的原料包括天然胶12.8-13.4份、再生胶68.2-70.2份、硫磺0.8-1.2份、氧化锌1.4-2份、硬脂酸0.5-0.9份、促进剂0.3-0.7份、碳黑5.1-5.7份、增强剂3.2-3.8份、防老剂2.1-2.5份、发泡剂1.5-2.0份和微晶蜡0.3-0.7份。通过采用上述技术方案，硬脂酸与氧化锌反应生成硬脂酸锌起活性剂作用，硬脂酸在橡胶中还起软化剂作用，在天然胶和氯丁胶中防止粘辊和焦烧作用；陶土改善再生胶胶料加工性能、提高再生胶制品表面光滑度，增加橡胶制品粘性、挺性，减小收缩率；防老剂的使用，提高了轮胎胎面的抗老化性能；微晶蜡的使用，方便轮胎内芯进行开炼，同时方便轮胎硫化之后进行脱模。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.先将轮胎胎面片与轮胎内芯片叠放在一起进行压实形成复合胶片，再将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，方便控制发泡胎芯片的位置使其对称分布，进而使发泡胎芯片硫化时分布均匀，获得了免充气轮胎使用时受力更均匀、动平衡更好的效果；2.发泡胎芯片在发泡之后呈空心设置，进一步提高了轮胎的减振效果，同时节省了发泡胎芯片的材料成本。附图说明图1是本申请实施例的一种免充气轮胎的全剖示意图。图2是本申请实施例的轮胎胎面片与轮胎内芯片的叠放示意图。图3是本申请实施例的工作台与定位组件、下压组件、压实组件、驱动组件的结构示意图。图4是本申请实施例的定位组件的分解示意图。图5是本申请实施例的下压组件与压实组件、驱动组件的结构示意图。图6是本申请实施例的滑块与压实组件的结构示意图。附图标记说明：11、胎身；12、胎冠；13、胎根；14、空腔；15、发泡胎芯；151、凹槽；2、轮胎内芯片；3、轮胎胎面片；4、工作台；41、卷管板；411、弧形凹槽；42、支撑板；43、支撑架；431、立板；5、定位组件；51、定位板；511、倒角；52、调节螺杆；53、推动螺母；54、引导杆；6、下压组件；61、下压管；62、下压动力件；7、压实组件；71、压实滚轮；72、压实驱动件；8、驱动组件；81、驱动丝杆；82、滑块；821、外伸块；83、驱动电机；84、导向杆。具体实施方式以下结合附图1-2和实施例对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种免充气轮胎。参照图1，免充气轮胎包括胎身11、胎冠12、胎根13和发泡胎芯15。胎根13与胎冠12的数量均为一个，胎身11的数量为两个，胎根13与胎身11、胎冠12和胎身11依次连接形成闭合的空腔14，空腔14内嵌设有发泡胎芯15，发泡胎芯15呈圆环形设置，发泡胎芯15靠近胎根13的内环面上设有凹槽151，凹槽151开口朝向胎根13设置，等分轮胎且与轮胎轴线垂直的等分面等分凹槽151。本申请实施例还公开一种免充气轮胎加工工艺，包括以下步骤：S1、制备一轮胎胎面片3；S2、制备一轮胎内芯片2；S3、将轮胎胎面片3与轮胎内芯片2叠放在一起，并压实形成复合胶片；S4、将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，所述轮胎内芯片2位于轮胎胎面片3的内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免充气胎，包括两胎身（11）、一胎冠（12）和一胎根（13），所述胎根（13）与胎身（11）、胎冠（12）、胎身（11）依次连接形成密闭空腔（14），其特征在于：还包括嵌设于闭合的空腔（14）内的发泡胎芯（15），所述发泡胎芯（15）靠近胎根（13）的内环面上设有凹槽（151）。/n

【技术特征摘要】
1.一种免充气胎，包括两胎身（11）、一胎冠（12）和一胎根（13），所述胎根（13）与胎身（11）、胎冠（12）、胎身（11）依次连接形成密闭空腔（14），其特征在于：还包括嵌设于闭合的空腔（14）内的发泡胎芯（15），所述发泡胎芯（15）靠近胎根（13）的内环面上设有凹槽（151）。


2.一种免充气胎加工工艺，其特征在于：包括以下步骤，
制备一轮胎胎面片；
制备一轮胎内芯片；
将轮胎胎面片与轮胎内芯片叠放在一起，并压实形成复合胶片；
将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管，所述轮胎内芯片位于轮胎胎面片的内侧；
根据轮胎的直径尺寸截取定长的复合胶管，将定长的复合胶管的两端对接在一起，形成环形轮胎坯料；
将环形轮胎坯料放入轮胎模具内硫化，硫化后开模取出轮胎成品。


3.根据权利要求2所述的一种免充气胎加工工艺，其特征在于：将复合胶片卷制成呈中空状的复合胶管时，轮胎内芯片呈开环设置。


4.根据权利要求3所述的一种免充气胎加工工艺，其特征在于：将定长的复合胶管的两端对接在一起形成环形轮胎坯料时，轮胎内芯片形成有开口朝向环形轮胎坯料的轴线设置的凹槽。


5.根据权利要求2所述的一种免充气胎加工工艺，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国珍，
申请(专利权)人：陈国珍，
类型：发明
国别省市：上海;31