一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装；其特征在于：包括设置在加工中心上的工作台、支撑发动机叶片的支撑件、压紧所述发动机叶片的第一压紧装置、压紧所述发动机叶片的第二压紧装置、固定所述第一压紧装置的第一锁紧件和固定所述第二压紧装置的第二锁紧件；所述发动机叶片置于所述支撑件上；所述第一压紧装置摆动设置在所述支撑件的一侧；所述第二压紧装置摆动设置在所述支撑件的另一侧；所述第一锁紧件设置在所述支撑件的另一侧；所述第二锁紧件设置在所述第二压紧装置内。解决了现有方案造成的发动机叶片摆动一定角度时，压紧块无法牢靠的压紧发动机叶片，发动机叶片出现位置偏移，影响发动机叶片的加工精度等问题。的加工精度等问题。的加工精度等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装


[0001]本技术涉及设备工装，具体涉及一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装。

技术介绍

[0002]一般的，发动机是航空飞机的核心部件，发动机的设计和加工非常复杂。发动机叶片的形状较为复杂且尺寸跨度大。为满足发动机高性能、工作安全可靠性及长寿命的要求，发动机叶片也必须具有精确的尺寸、准确的形状和严格的表面完整性。发动机叶片在铣削加工时，有时需要将发动机叶片摆动一定角度进行加工，这样会导致工装的松动，如何解决这个问题变得至关重要。
[0003]现有的方案，采用在安装板上设置压紧块，压紧块压紧发动机叶片。这样的方案存在以下问题：(1)发动机叶片摆动一定角度时，压紧块无法牢靠的压紧发动机叶片，发动机叶片出现位置偏移，影响发动机叶片的加工精度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术公开了一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，以解决现有技术中发动机叶片摆动一定角度时，压紧块无法牢靠的压紧发动机叶片，发动机叶片出现位置偏移，影响发动机叶片的加工精度等问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，其特征在于：包括设置在加工中心上的工作台(1)、支撑发动机叶片的支撑件(2)、压紧所述发动机叶片的第一压紧装置(3)、压紧所述发动机叶片的第二压紧装置(4)、固定所述第一压紧装置(3)的第一锁紧件(5)和固定所述第二压紧装置(4)的第二锁紧件(6)；所述发动机叶片置于所述支撑件(2)上；所述第一压紧装置(3)摆动设置在所述支撑件(2)的一侧；所述第二压紧装置(4)摆动设置在所述支撑件(2)的另一侧；所述第一锁紧件(5)设置在所述支撑件(2)的另一侧；所述第二锁紧件(6)设置在所述第二压紧装置(4)内。2.根据权利要求1所述的加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，其特征在于：所述工作台(1)包括设置在所述加工中心上的转盘(11)和设置在所述转盘(11)上的安装板(12)和支撑所述安装板(12)的撑板(13)；所述撑板(13)并列设置在所述转盘(11)上；所述支撑件(2)设置在所述安装板(12)上。3.根据权利要求1所述的加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，其特征在于：所述支撑件(2)包括支撑体(21)、支撑所述发动机叶片的支撑杆(22)和向外推动所述支撑杆(22)的第一弹性装置(27)；所述支撑体(21)上开设有放置槽(23)；所述支撑杆(22)相对设置在放置槽(23)内；所述支撑杆(22)螺纹连接在所述支撑体(21)上；所述第一弹性装置(27)置于所述支撑体(21)内。4.根据权利要求3所述的加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，其特征在于：所述支撑件(2)的一侧设置有第一连接块(24)；所述支撑件(2)的另一侧设置有第二连接块(25)；所述第一压紧装置(3)摆动连接在所述第一连接块(24)上；所述第二压紧装置(4)摆动连接在所述第二连接块(25)上。5.根据权利要求4所述的加工发动机叶片铣削加工中心用回转工装，其特征在于：所述第一压紧装置(3)包括第一动力装置(34)、第一压紧板(31)、设置在所述第一压紧板(31)上的第一连接轴(32)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯磊，朱英玉，
申请(专利权)人：无锡铁川科技有限公司，
类型：新型
国别省市：