一种市政道路用水马制造技术

本申请涉及一种市政道路用水马，其包括壳体和内袋，壳体包括顶板、底板和四块侧板，四块侧板的竖直侧边依次铰接，顶板铰接在一块侧板的上边缘，底板铰接在另一侧板的下边缘，顶板和底板上均设置有用于限制四块侧板保持围成方形状态的限位件，顶板上开设有进水口，内袋设置在顶板靠近底板的一侧，内袋的进水孔与进水口连通，顶板远离内袋的一侧设置有用于开闭进水口的第一端盖。工作人员在搬运水马时，先将内袋中的水排净，使内袋干瘪，再解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板、底板和四块侧板转动叠合平整，使顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，本申请具有节约空间，方便工作人员同时运输较多的水马的效果。人员同时运输较多的水马的效果。人员同时运输较多的水马的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用水马


[0001]本申请涉及道路安全设施的领域，尤其是涉及一种市政道路用水马。

技术介绍

[0002]水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，一般用于市政道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。
[0003]授权公告号为CN205284329U的专利公开了一种道路新型绿化水马，包括水马基座，水马基座为薄壁结构，水马基座内部具有空腔，水马基座上表面具有绿化皿安装槽，的绿化皿安装槽内安装有绿化皿，水马基座侧面底部具有放水孔，放水孔内安装有密封塞，水马基座侧面粘贴有晶彩格反光贴。
[0004]针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：水马体积较大，在运输过程中，水马内部中空，空间利用率较低，运输效率低下。

技术实现思路

[0005]为了方便运输水马，本申请提供一种市政道路用水马。
[0006]本申请提供的一种市政道路用水马采用如下的技术方案：
[0007]一种市政道路用水马，包括壳体和内袋，所述壳体包括顶板、底板和四块侧板，相邻两块所述侧板转动连接，相互正对的两块所述侧板平行，所述顶板铰接在一块侧板的上边缘，所述底板铰接在另一侧板的下边缘，所述顶板和底板的形状与四块侧板围成的方形尺寸相适配，所述顶板和底板上均设置有用于限制四块侧板保持围成方形状态的限位件，所述顶板上开设有进水口，所述内袋设置在顶板靠近底板的一侧，所述内袋的进水孔与进水口连通，所述顶板远离内袋的一侧设置有用于开闭进水口的第一端盖。
[0008]通过采用上述技术方案，工作人员在搬运水马时，将第一端盖打开，从顶板上的进水口处将内袋中的水排净，使内袋干瘪，接着，解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板和底板翻开，将四块侧板转动叠合为两两平行，将顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，大大节约了空间，方便工作人员同时运输较多的水马。
[0009]优选的，所述限位件为插销，所述侧板的顶壁和底壁分别沿竖直方向开设有销孔，所述顶板和底板上沿各自周向均开设有若干穿孔，所述插销穿设在穿孔内并与销孔插接。
[0010]通过采用上述技术方案，在工作人员安装水马时，将四块侧板转动成相邻两块侧板之间夹角为90
°
状态，围合出方形的立筒状态，接着，将底板和顶板分别转动贴合侧板的顶部开口和底部开口，使顶板和底板上的穿孔分别对齐各侧板上的销孔，接着，使用插销，穿过穿孔并插接入销孔中，从而将顶板和底板固定在侧板上，使各个板组合成完整立方体结构，安装拼接方便。
[0011]优选的，所述内袋上固接有安装套筒，所述安装套筒的一端与内袋的进水孔连通，所述安装套筒的外壁上同轴固定套接有抵接板，所述安装套筒的外壁上设置有外螺纹，所述外螺纹位于抵接板远离内袋的一侧，所述安装套筒穿设在进水口内，所述抵接板接触在
顶板靠近底板的板面上，所述第一端盖内设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述第一端盖与安装套筒螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将第一端盖从安装套筒上拧下，即可将内袋上的安装套筒从顶板上的进水口取出，能将内袋中水分排出更充分，并且将内袋与水马的壳体单独存放，方便运输。
[0013]优选的，一块所述侧板上开设有泄水孔，所述泄水孔靠近侧板的底部边缘，所述内袋上固接有内袋连通的泄水管，所述泄水管穿设在泄水孔内，所述泄水管远离内袋的一端螺纹连接有用于开闭泄水管的第二端盖。
[0014]通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将侧板上的第二端盖拧下，即可快速对内袋进行放水，省去工作人员推倒水马后对内袋放水操作，使用方便。
[0015]优选的，所述侧板的外壁上设置有支撑板，所述支撑板的底面与翻转接触在侧板上的底板底面齐平。
[0016]通过采用上述技术方案，在水马拼接完成后，支撑板支撑在侧板的四周，有效避免水马倾倒，提高水马放置稳定性。
[0017]优选的，所述侧板的外壁上沿竖直方向开设有安装槽，所述安装槽的底端开口设置，所述支撑板滑动设置在安装槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，在工作人员收叠水马时，将各支撑板从侧壁底部滑槽中滑出，单独收纳，提高空间利用率，增大车辆对水马的运输量。
[0019]优选的，所述侧板的外壁上沿水平方向开设有凹槽，四块所述侧板上的凹槽位于相同水平高度，所述侧板外套设有方形卡箍，所述卡箍卡接在凹槽内，所述卡箍带有两个活动端，所述卡箍的一个活动端上固设有用于连接另一活动端的卡扣。
[0020]通过采用上述技术方案，在水马安装完成后，工作人员使用卡箍套接在壳体外，使卡箍卡接于各侧板的凹槽中，再使用卡扣将卡箍的两个活动端连接，使卡箍呈完整闭环，有效对水马壳体形状进行限定，提高水马壳体结构的稳定性。
[0021]优选的，所述侧板的外壁上设置有反光层。
[0022]通过采用上述技术方案，在夜间车辆驶过时，反光层能对车辆车灯的灯光进行反射，从而提醒驾驶人员水马位置，有效减少安全事故发生。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.工作人员在搬运水马时，先将内袋中的水排净，使内袋干瘪，再解开顶板和底板上的各个限位件，将顶板、底板和四块侧板转动叠合平整，使顶板、底板以及四块侧板折叠呈平面扁平状，大大节约了空间，方便工作人员同时运输较多的水马；
[0025]2.在工作人员收叠水马时，将第一端盖从安装套筒上拧下，即可将内袋上的安装套筒从顶板上的进水口取出，能将内袋中水分排出更充分，并且将内袋与水马的壳体单独存放，方便运输；
[0026]3.在水马安装完成后，工作人员使用卡箍套接在壳体外，使卡箍卡接于各侧板的凹槽中，再使用卡扣将卡箍的两个活动端连接，使卡箍呈完整闭环，有效对水马壳体形状进行限定，提高水马壳体结构的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例水马拼接完成状态的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例水马壳体收叠状态的结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例水马拼接完成状态壳体的局部剖视结构示意图。
[0030]图4是图3中A部分的局部放大示意图。
[0031]附图标记说明：1、壳体；11、顶板；111、进水口；12、底板；13、侧板；2、内袋；3、第一端盖；4、插销；41、销孔；42、穿孔；5、安装套筒；51、外螺纹；52、抵接板；6、泄水孔；61、泄水管；62、第二端盖；7、支撑板；71、安装槽；8、卡箍；81、凹槽；82、卡扣；9、反光层。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种市政道路用水马。参照图1、2，包括壳体1，壳体1由顶板11、底板12以及四块侧板13拼接成的立方体壳体1。四块侧板13围成壳体1四周竖直侧壁，依次铰接，顶板11和底板12分别位于壳体1顶部和底部，且铰接于不同的侧板13上。将顶板11和底板12转动至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用水马，其特征在于：包括壳体(1)和内袋(2)，所述壳体(1)包括顶板(11)、底板(12)和四块侧板(13)，相邻两块所述侧板(13)转动连接，相互正对的两块所述侧板(13)平行，所述顶板(11)铰接在一块侧板(13)的上边缘，所述底板(12)铰接在另一侧板(13)的下边缘，所述顶板(11)和底板(12)的形状与四块侧板(13)围成的方形尺寸相适配，所述顶板(11)和底板(12)上均设置有用于限制四块侧板(13)保持围成方形状态的限位件，所述顶板(11)上开设有进水口(111)，所述内袋(2)设置在顶板(11)靠近底板(12)的一侧，所述内袋(2)的进水孔与进水口(111)连通，所述顶板(11)远离内袋(2)的一侧设置有用于开闭进水口(111)的第一端盖(3)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述限位件为插销(4)，所述侧板(13)的顶壁和底壁分别沿竖直方向开设有销孔(41)，所述顶板(11)和底板(12)上沿各自周向均开设有若干穿孔(42)，所述插销(4)穿设在穿孔(42)内并与销孔(41)插接。3.根据权利要求1所述的一种市政道路用水马，其特征在于：所述内袋(2)上固接有安装套筒(5)，所述安装套筒(5)的一端与内袋(2)的进水孔连通，所述安装套筒(5)的外壁上同轴固定套接有抵接板(52)，所述安装套筒(5)的外壁上设置有外螺纹(51)，所述外螺纹(51)位于抵接板(52)远离内袋(2)的一侧，所述安装套筒(5)穿设在进水口(111)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖明，
申请(专利权)人：四川地丰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：