一种船用锚泊掣链器制造技术

本发明专利技术揭示了一种船用锚泊掣链器，设置于锚机与锚链管之间，包括置于外部的掣链器机架总成及其内部的掣链器机构，所述掣链器机构由传输部、导向部及卡止部组成，所述传输部固定安装于机架总成上，其上具有使锚链沿所述传输部轴向移动的移动部，所述导向部与固接在机架两侧板之间，且与掣链器机架总成的两侧板平行设置，所述导向部的一端搭接于传输部上，另一端伸出掣链器机架总成。本发明专利技术有效防止恶劣海况或突发情况下锚链下滑倒拉的止链卡及扭力弹簧结构，有效解决了现在的掣链器在配合锚机起锚时无法有效防止突发情况下锚链下滑拉坏锚机马达的问题。锚机马达的问题。锚机马达的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船用锚泊掣链器


[0001]本专利技术涉及一种掣链器，具体的说是一种用于船舶锚泊的掣链器，属于船舶工程机械


技术介绍

[0002]掣链器作为起锚机的附带装置，设在锚机与锚链管之间，是在船舶锚泊后将锚链上的拉力转换到掣链器上进而再传递到船体甲板上以减少起锚机的负载的设备。现有的CBT3844滚轮闸刀掣链器通常采用的是简单手动闸刀结构，在抛锚后需放下闸刀卡住链环以抵抗锚链拉力，在起锚时需要将闸刀一直置于打开状态才能顺利收起锚链，而此时如遇恶劣海况或突发情况下倒拉锚链反向下滑就很容易损坏锚机的驱动马达或电机。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题就是要克服这些技术缺陷，提供一种船用锚泊掣链器，可以有效解决现行常规掣链器在配合锚机起锚时无法有效防止突发情况下锚链倒拉下滑而导致锚机马达被反拖拉坏的问题，保证了机器运行的可靠性及安全性。
[0004]本专利技术解决以上技术问题的技术方案是：一种船用锚泊掣链器，设置于锚机与锚链管之间，包括置于外部的掣链器机架总成及其内部的掣链器机构，所述掣链器机构由传输部、导向部及卡止部组成，所述传输部固定安装于机架总成上，其上具有使锚链沿所述传输部轴向移动的移动部，所述导向部与固接在机架两侧板之间，且与掣链器机架总成的两侧板平行设置，所述导向部的一端搭接于传输部上，另一端伸出掣链器机架总成；所述卡止部包括用于卡掣锚链并承受负载的止链机构及施加弹簧力给止链机构的扭力弹簧机构组成，所述止链机构由止链卡轴及安装于止链卡轴上的止链卡组成，所述止链卡轴的两端固定在所述掣链器机架总成的两侧板上，所述扭力弹簧机构由分别固定安装于止链卡轴两端部的配重块装置及扭力弹簧装置组成；抛锚作业前，在配重块装置的手柄上施加人力使止链卡轴逆时针旋转，带动止链卡翻转打开，然后再将锁紧销插入销孔，即可进行抛锚作业；抛锚结束后取下锁紧销再将止链卡翻转至闭合状态，然后由止链卡抵抗锚链拉力，定位船舶。
[0005]进一步的，所述传输部由安装于掣链器机架总成底部的滚轮装置构成，所述滚轮装置包括滚轮、滚轮轴及滑动轴承，所述滚轮通过滑动轴承支撑在滚轮轴上，所述滚轮轴固定安装于机架总成上。
[0006]进一步的，所述锚链导向滑轨安装于掣链器机机架总成上端的两侧，由导向板、导向支架及配焊支座组成，所述导向板固定于导向支架上，一端搭接于滚轮上，另一端伸出机架总成外。
[0007]进一步的，所述止链卡为呈矩形的框体，其内部具有容纳锚链通过的空腔，所述止链卡的末端通过安装法兰联接在支架总成上，沿止链卡轴的轴向固定，所述止链卡的顶端具有用于穿过锚链的开槽。
[0008]进一步的，所述开槽为两种，分别为沿止链卡中心表面开设的用于通过竖链环的竖向链槽，开设于止链卡的前端中间位置的用于穿过横链环的横向链窝；当锚机收锚链时，止链卡无需打开处在闭合状态，竖链环由止链卡的竖向链槽顺利通过，横链环则克服作用在止链卡上的弹簧压力将止链卡托起后由其下部穿过，横、竖链环依次连续通过止链卡，完成收链操作，当锚链出现反向下滑时，横链环自动被卡在止链卡的横向链窝中，防止锚链继续下滑。
[0009]进一步的，所述扭力弹簧装置由扭力弹簧、第一弹簧支座及第二弹簧支座组成，所述第二弹簧支座的底部通过螺栓固定于止链卡轴的一端部，所述扭力弹簧套接于第二弹簧支座本体上，其一端插入第二弹簧支座顶端的固定管内，另一端伸出第二弹簧支座本体后插入第一弹簧支座顶部的圆管内，所述第一弹簧支座焊接于掣链器机架的侧板上。
[0010]进一步的，所述第一弹簧支座与第二弹簧支座呈垂直分布。
[0011]进一步的，所述第一弹簧支座包括与掣链器机架的侧板相连接的支座本体部及支座本体部顶部的弹簧连接部，所述支座本体部的下端具有可调节位置的手柄。
[0012]进一步的，当手柄处于第一位置时，打开止链卡，使扭力弹簧释放弹簧力便于打开止链卡；当起锚收锚链时，将手柄处于第二位置，以增大弹簧力，使止链卡在弹簧力的作用下处于常闭状态，以确保锚链突然下滑时能及时被止链卡卡住。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种船用锚泊掣链器，有效防止恶劣海况或突发情况下锚链下滑倒拉的止链卡及扭力弹簧结构，有效解决了现在的掣链器在配合锚机起锚时无法有效防止突发情况下锚链下滑拉坏锚机马达的问题。
[0014]本专利技术结构严谨、布局合理、使用方便且制作成本低，能够满足需要开展此项工作的市场需求。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的侧视图。
[0017]图3为本专利技术的俯视图。
[0018]图4为本专利技术的止链机构及扭力弹簧机构的结构示意图。
[0019]图5为图4的放大图。
[0020]附图说明：1
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滚轮轴、2
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滚轮、3
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扭力弹簧装置、4
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掣链器机架总成、5
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滚轮锚链导向滑轨、6
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止链卡、7
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配重块、8
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锚链、9
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锁紧销、10
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第一弹簧支座、11
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第二弹簧支座、12
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扭力弹簧、13
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止链卡轴、14
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手柄。
具体实施方式实施例
[0021]本专利技术提供了一种锚泊掣链器装置，主要包括掣链器机架总成、滚轮、滚轮轴、滑动轴承、锚链导向滑轨、止链卡轴、配重块和为防止起锚时锚链下滑而特殊设计的止链卡及扭力弹簧装置等，如附图1所示新型锚泊掣链器装置。滚轮通过滑动轴承支撑在滚轮轴上，滚轮轴固定安装在支架上，锚链导向滑轨固接在机架两侧板之间，止链卡通过螺栓固定在
止链卡轴上，止链卡轴安装在支架上，配重块装置和扭力弹簧装置分别通过螺栓固定在止链卡轴的两端部。抛锚作业前，在配重块装置的手柄上施加人力使止链卡轴逆时针旋转，带动止链卡翻转打开，然后再将锁紧销插入销孔，即可进行抛锚作业；抛锚结束后取下锁紧销再将止链卡翻转至闭合状态，然后由止链卡上设计的横向链窝卡住锚链的横链环来抵抗锚链拉力，定位船舶；起锚作业时不需要翻转打开止链卡，直接通过锚机动力收锚链，收锚链过程中锚链竖链环由止链卡中的竖向链槽通过，横链环则克服扭力弹簧作用在止链卡上的力将其托起后由下部穿过，依次横、竖链环连续通过止链卡，锚链被顺利收起，当突遇恶劣海况或突发情况下出现锚链下滑反拉时，竖链环由止链卡的竖向链槽反向通过，而横链环则自动被卡在止链卡的横向链窝中，限制锚链下滑，有效防止了因锚链下滑倒拖而使锚机马达损坏，从而保护了马达。
[0022]止链卡及扭力弹簧装置原理：如上图2止链卡设计为带有横向链窝和竖向链槽的结构，当操作锚机收锚链时，止链卡无需打开处在闭合状态，竖链环由止链卡的竖向链槽顺利通过，横链环则克服作用在止链卡上的弹簧压力将止链卡托起后由其下部穿过，横、竖链环依次连续通过止链卡，完成收链操作。当遇到突发情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用锚泊掣链器，设置于锚机与锚链管之间，其特征在于：包括置于外部的掣链器机架总成及其内部的掣链器机构，所述掣链器机构由传输部、导向部及卡止部组成，所述传输部固定安装于机架总成上，其上具有使锚链沿所述传输部轴向移动的移动部，所述导向部与固接在机架两侧板之间，且与掣链器机架总成的两侧板平行设置，所述导向部的一端搭接于传输部上，另一端伸出掣链器机架总成；所述卡止部包括用于卡掣锚链并承受负载的止链机构及施加弹簧力给止链机构的扭力弹簧机构组成，所述止链机构由止链卡轴及安装于止链卡轴上的止链卡组成，所述止链卡轴的两端固定在所述掣链器机架总成的两侧板上，所述扭力弹簧机构由分别固定安装于止链卡轴两端部的配重块装置及扭力弹簧装置组成；抛锚作业前，在配重块装置的手柄上施加人力使止链卡轴逆时针旋转，带动止链卡翻转打开，然后再将锁紧销插入销孔，即可进行抛锚作业；抛锚结束后取下锁紧销再将止链卡翻转至闭合状态，然后由止链卡抵抗锚链拉力，定位船舶。2.根据权利要求1所述的船用锚泊掣链器，其特征在于：所述传输部由安装于掣链器机架总成底部的滚轮装置构成，所述滚轮装置包括滚轮、滚轮轴及滑动轴承，所述滚轮通过滑动轴承支撑在滚轮轴上，所述滚轮轴固定安装于机架总成上。3.根据权利要求1所述的船用锚泊掣链器，其特征在于：所述锚链导向滑轨安装于掣链器机机架总成上端的两侧，由导向板、导向支架及配焊支座组成，所述导向板固定于导向支架上，一端搭接于滚轮上，另一端伸出机架总成外。4.根据权利要求1所述的船用锚泊掣链器，其特征在于：所述止链卡为呈矩形的框体，其内部具有容纳锚链通过的空腔，所述止链卡的末端通过安装法兰联接在支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建平，杨飞，周道清，许飞，王浩，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：发明
国别省市：