一种扭转式人工感觉力的启动预载调整结构及方法技术

本发明专利技术属于飞机操纵人感系统设计技术领域，具体涉及一种扭转式人工感觉力的启动预载调整结构及方法。目前扭转弹簧式人工感觉力的启动预载力范围有限制。本发明专利技术中扭簧在其两个扭簧端面上分别与第一卡盘和第二卡盘固定连接；第一卡盘和第二卡盘分别在周向边缘具有沿轴向向内延伸的第二圆弧卡块和第三圆弧卡块；转轴同心穿过第一卡盘、扭簧、第二卡盘和轮盘，且该转轴具有径向凸臂，在该径向凸臂的端部具有第一圆弧卡块；轮盘在靠近边缘处具有轮盘卡块；在第一卡盘或第二卡盘上安装第一调整块和/或第二调整块。能够精确、简便、高效的完成飞机操纵扭簧式力感启动力的调整，其使用零件少，可靠性高，耗材料少，提高了生产效率，减小了成本。了成本。了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种扭转式人工感觉力的启动预载调整结构及方法


[0001]本专利技术属于飞机操纵人感系统设计
，具体涉及一种扭转式人工感觉力的启动预载调整结构及方法。

技术介绍

[0002]现代的电传飞机驾驶舱操纵系统中，设置有人工感觉力系统来提供操纵力感模拟，让飞行员直观地感受飞机的状态，避免飞行员出现误操纵而影响飞机安全或飞行操纵品质。人工感觉力系统需要有驾驶杆、盘回中和定中功能，因此需要对人工感觉力系统的弹簧设置有一定的启动预载力。
[0003]目前扭转弹簧式人工感觉力通过改变扭簧两端的螺钉孔扭转角度调整启动力，然而，扭簧两端的螺钉孔的数量有限，不能太多，而且螺钉孔两两之间的角度不能太小，因此，这种通过扭簧两端不同螺钉位置调节启动预载力的范围也有一定的限制。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是：针对现有飞机操纵扭簧式力感启动预载力调整的不足，提出了一种飞机操纵扭转式人工感觉力的启动预载调整结构及方法，以减少扭簧调节螺钉孔的数量，提高扭簧式力感启动预载力的调整精确和调节方便性，提高生产效率。/>[0005]本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭转式人工感觉力的启动预载调整结构，其特征在于：该调整结构包括转轴(1)、扭簧(2)、轮盘(3)、第一卡盘(4)、第二卡盘(7)以及第一调整块(5)；其中所述扭簧(2)在其两个扭簧端面(2a)上分别与所述第一卡盘(4)和第二卡盘(7)固定连接；所述第一卡盘(4)和第二卡盘(7)分别在周向边缘具有沿轴向向内延伸的第二圆弧卡块(4a)和第三圆弧卡块(7a)；所述转轴(1)同心穿过所述第一卡盘(4)、扭簧(2)、第二卡盘(7)和轮盘(3)，且该转轴(1)具有径向凸臂(1a)，在该径向凸臂(1a)的端部具有第一圆弧卡块(1c)；所述轮盘(3)在靠近边缘处具有轮盘卡块(3a)；在所述第一卡盘(4)或第二卡盘(7)上安装所述第一调整块(5)；所述第一圆弧卡块(1c)和轮盘卡块(3a)卡在所述第一调整块(5)与第二圆弧卡块(4a)之间，或者所述第一圆弧卡块(1c)和轮盘卡块(3a)卡在所述所述第一调整块(5)与第三圆弧卡块(7a)之间。2.根据权利要求1所述的启动预载调整结构，其特征在于：该结构还包括第二调整块(8)，所述第一调整块(5)安装在第一卡盘(4)上，第二调整块(8)安装在第二卡盘(7)上，所述第一圆弧卡块(1c)和轮盘卡块(3a)卡在第一调整块(5)和第二调整块(8)之间。3.根据权利要求2所述的启动预载调整结构，其特征在于：旋转第一卡盘(4)和第二卡盘(7)，使得第一调整块(5)和第二调整块(8)相对的面之间夹角增大，扭簧(2)卷紧运动而产生回复力。4.根据权利要求1或2所述的启动预载调整结构，其特征在于：所述第一圆弧卡块(1c)和轮盘卡块(3a)的弧度相同。5.根据权利要求1或2所述的启动预载调整结构，其特征在于：所述扭簧端面(2a)设有螺纹孔，所述第一卡盘(4)和第二卡盘(7)具有螺钉孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建，
申请(专利权)人：兰州飞行控制有限责任公司，
类型：发明
国别省市：