本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置，包括车载底托框架、第一定位组件、第二定位组件、电池箱框架和锁紧机构；四组所述第一定位组件分别对应设置在所述车载底托框架的四个端角处，所述第一定位组件包括第一定位平台和定位柱；所述第二定位组件包括第二定位平台和定位楔块；所述电池箱框架与所述第二定位平台可拆卸连接，所述电池箱框架设有电池箱安装锁孔；所述锁紧机构包括锁紧气缸、推杆、横杆和支撑臂。本发明专利技术提供的用于电动重卡电池更换的锁紧装置可提高电池箱的装配精度及效率，保证了行车安全。保证了行车安全。保证了行车安全。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置
[0001]本专利技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置。
技术介绍
[0002]在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。电池更换作业需要将已放电的电池箱取下并放入充电工位，再利用吊具将已充电的电池箱吊装至重卡上。传统的电池箱换电作业缺少相应的定位锁紧装置，不仅安装效率慢，而且装配精度低，使行车安全存在一定隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可提高装配精度的用于电动重卡电池更换的锁紧装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置，包括车载底托框架、第一定位组件、第二定位组件、电池箱框架和锁紧机构；
[0005]所述车载底托框架包括底横梁、底纵梁和转角连接件，两条所述底横梁和两条所述底纵梁呈方形围合，所述底横梁的端部通过所述转角连接件与所述底纵梁的端部连接，所述底横梁和底纵梁上均设有车架安装锁孔；
[0006]四组所述第一定位组件分别对应设置在所述车载底托框架的四个端角处，所述第一定位组件包括第一定位平台和定位柱，四根所述定位柱与四个所述转角连接件一一对应连接，所述定位柱的一端与所述转角连接件转动连接，所述定位柱的另一端与所述第一定位平台螺纹配合连接；
[0007]四组所述第二定位组件分别对应设置在第一定位平台的四条侧边处，所述第二定位组件包括第二定位平台和定位楔块，所述定位楔块的第一配合面与所述第一定位平台的顶面滑动贴合，所述定位楔块的相对于所述第一配合面的第二配合面与所述第二定位平台的底面滑动贴合，所述第一配合面与第二配合面的夹角为锐角；
[0008]所述电池箱框架与所述第二定位平台可拆卸连接，所述电池箱框架设有电池箱安装锁孔；
[0009]四组所述锁紧机构分别对应设置在第二定位平台的四条侧边处，所述锁紧机构包括锁紧气缸、推杆、横杆和支撑臂，所述锁紧气缸设置在所述第二定位平台上，所述锁紧气缸的气压杆与所述推杆的一端连接，所述推杆的另一端与所述横杆的中部固定连接，所述横杆的端部与所述支撑臂的一端铰接，所述支撑臂的中部与所述第二定位平台铰接，所述支撑臂的另一端设有支撑部。
[0010]在可选实施例中，所述底横梁和底纵梁上均设有条形锁孔，所述转角连接件上设有圆形锁孔，所述圆形锁孔和条形锁孔通过紧固件锁接。
[0011]在可选实施例中，两个以上所述车架安装锁孔沿所述底横梁间隔设置，两个以上
所述车架安装锁孔沿所述底纵梁间隔设置。
[0012]在可选实施例中，所述定位柱通过转动轴承与所述转角连接件转动连接，所述定位柱的表面设有外螺纹，所述第一定位平台上设有与所述定位柱配合的螺孔。
[0013]在可选实施例中，所述定位柱上固定设有调节把手。
[0014]在可选实施例中，所述第一定位平台的顶面设有第一滑槽，所述第一配合面设有与所述第一滑槽适配的第一凸台，所述第二定位平台的底面设有第二滑槽，所述第二配合面设有与所述第二滑槽适配的第二凸台。
[0015]在可选实施例中，所述第二定位组件还包括液压缸，所述液压缸设置在所述第一定位平台上，所述液压缸与所述定位楔块连接。
[0016]在可选实施例中，所述第一配合面与第二配合面的夹角范围为5
°
～15
°
。
[0017]在可选实施例中，所述支撑臂的另一端设有橡胶支撑部。
[0018]在可选实施例中，所述第一配合面与第二配合面的表面均设有氧化铝耐磨层。
[0019]本专利技术的有益效果在于：提供一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置，包括车载底托框架、第一定位组件、第二定位组件、电池箱框架和锁紧机构，安装时，将底横梁、底纵梁和转角连接件拼接得到车载底托框架，车载底托框架通过车架安装锁孔与车架锁接，在车载底托框架上依次叠加设置粗定位组件和精定位组件，即第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件的定位柱与车载底托框架的端角转动连接，当某一定位柱转动时，与定位柱螺纹配合的第一调解平台的对应位置随之上升或下降，进行粗定位，第二定位组件的定位楔块分别与第一定位平台和第二定位平台滑动配合，利用楔面将第二定位平台顶起，对安装在第二定位平台上的电池箱框架进行精定位，在第二定位平台的四条侧边处均设置锁紧机构，利用锁紧气缸推动推杆运动，推杆的端部通过横杆带动两个支撑臂转动，支撑臂上设有用以支撑电池箱的支撑部。本专利技术提供的用于电动重卡电池更换的锁紧装置可提高电池箱的装配精度及效率，保证了行车安全。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例的用于电动重卡电池更换的锁紧装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例的车载底托框架的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例的锁紧机构的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例的锁紧机构的局部示意图；
[0024]标号说明：
[0025]1、车载底托框架；
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11、底横梁；
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12、底纵梁；
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13、转角连接件；14、车架安装锁孔；
[0026]2、第一定位组件；
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21、第一定位平台；
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211、第一滑槽； 22、定位柱；
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221、转动轴承；
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222、调节把手；
[0027]3、第二定位组件；
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31、第二定位平台；
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311、第二滑槽； 32、定位楔块；
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321、第一配合面； 322、第二配合面； 33、液压缸；
[0028]4、电池箱框架；
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41、电池箱安装锁孔；
[0029]5、锁紧机构； 51、锁紧气缸；
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52、推杆；
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53、横杆；
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54、支撑臂。
具体实施方式
[0030]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0031]请参照图1至图4，一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置，包括车载底托框架、第一定位组件、第二定位组件、电池箱框架和锁紧机构；
[0032]所述车载底托框架包括底横梁、底纵梁和转角连接件，两条所述底横梁和两条所述底纵梁呈方形围合，所述底横梁的端部通过所述转角连接件与所述底纵梁的端部连接，所述底横梁和底纵梁上均设有车架安装锁孔；
[0033]四组所述第一定位组件分别对应设置在所述车载底托框架的四个端角处，所述第一定位组件包括第一定位平台和定位柱，四根所述定位柱与四个所述转角连接件一一对应连接，所述定位柱的一端与所述转角连接件转动连接，所述定位柱的另一端与所述第一定位平台螺纹配合连接；
[0034]四组所述第二定位组件分别对应设置在第一定位平台的四条侧边本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动重卡电池更换的锁紧装置，其特征在于，包括车载底托框架、第一定位组件、第二定位组件、电池箱框架和锁紧机构；所述车载底托框架包括底横梁、底纵梁和转角连接件，两条所述底横梁和两条所述底纵梁呈方形围合，所述底横梁的端部通过所述转角连接件与所述底纵梁的端部连接，所述底横梁和底纵梁上均设有车架安装锁孔；四组所述第一定位组件分别对应设置在所述车载底托框架的四个端角处，所述第一定位组件包括第一定位平台和定位柱，四根所述定位柱与四个所述转角连接件一一对应连接，所述定位柱的一端与所述转角连接件转动连接，所述定位柱的另一端与所述第一定位平台螺纹配合连接；四组所述第二定位组件分别对应设置在第一定位平台的四条侧边处，所述第二定位组件包括第二定位平台和定位楔块，所述定位楔块的第一配合面与所述第一定位平台的顶面滑动贴合，所述定位楔块的相对于所述第一配合面的第二配合面与所述第二定位平台的底面滑动贴合，所述第一配合面与第二配合面的夹角为锐角；所述电池箱框架与所述第二定位平台可拆卸连接，所述电池箱框架设有电池箱安装锁孔；四组所述锁紧机构分别对应设置在第二定位平台的四条侧边处，所述锁紧机构包括锁紧气缸、推杆、横杆和支撑臂，所述锁紧气缸设置在所述第二定位平台上，所述锁紧气缸的气压杆与所述推杆的一端连接，所述推杆的另一端与所述横杆的中部固定连接，所述横杆的端部与所述支撑臂的一端铰接，所述支撑臂的中部与所述第二定位平台铰接，所述支撑臂的另一端设有支撑部。2.根据权利要求1所述的用于电动重卡电池更换的锁紧装置，其特征在于，所述底横梁和底纵梁上均设有条形锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷作钊，罗天生，朱有城，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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