一种货运列车空重车分级调整装置及调整方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种货运列车空重车分级调整装置及调整方法，该装置包括：空重车调整模块：用于根据接收到气压供给模块提供的空气压力，实现空重车制动力的多级调控；气压供给模块：包括多个级联的附加风缸，用以提供不同气压级的空气；气压调节模块：用以通过控制电磁阀的通断实现对应的附加风缸与空重车调整模块的连通；电子控制模块：用以根据当前车厢的载重情况控制电磁阀的通断。与现有技术相比，本发明专利技术利用原有货运列车自动式空气制动系统，利用弱电控制实现货运列车空重车的调整，适应现有长大货运、不同荷载车辆混编制动力调整，不会大幅改变现有的制动控制模式，适合对当前的货运系统进行改造，具有适应性强、操作简便、性能可靠等优点。可靠等优点。可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种货运列车空重车分级调整装置及调整方法


[0001]本专利技术涉及货运列车调整领域，尤其是涉及一种货运列车空重车分级调整装置及调整方法。

技术介绍

[0002]随着货运列车的载货量的增长以及速度的增加，传统的空重车调整方法已经渐渐地无法满足运行的需要。原有机械式制动空重车调整不够灵敏准确、以至车辆车轮抱死滑行，各车辆间的制动不一致引起的车辆间纵向冲动增大，制动反应时间长，导致制动距离长。此外，还造成车轮、闸瓦、车钩、牵引杆等的过度磨耗或过早损坏，最终导致车辆较高的维修和运用成本以及货车的运能较低。
[0003]因此，单纯的空气制动已经无法满足当前货运列车的运行需要，然而，现在绝大部分货运列车上未有自带电源，货运条件难以施行普遍的固定编组的电缆供电，不能精确地使用整车电控，随着气动发电、轴端电机发电、风压发电等发电方法的出现，在货车可能条件下自发小功率电能，在不改变原有货运列车空气制动系统功能和基本结构基础上，可以使用一些弱电控制的方法来调整气压，实现空重车精确调整。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了克本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运列车空重车分级调整装置，加装在货运列车空气制动系统中两压力间接作用式制动分配阀上，其特征在于，该装置包括：空重车调整模块(1)：用于根据接收到气压供给模块(2)提供的压力空气，调整调整杆的位置作用于制动阀均衡部，从而调节货车空气制动机中制动缸与副风缸之间的连通程度，进而调整通入制动缸的空气压力，实现空重车制动力的多级调控；气压供给模块(2)：与货车空气制动机中的副风缸通过气路连接，包括多个级联的附加风缸，用以提供不同气压级的空气；气压调节模块(3)：包括与附加风缸通过气路连通的电磁阀，用以通过控制电磁阀的通断实现对应的附加风缸与空重车调整模块(1)的连通；电子控制模块(4)：与气压调节模块(3)的电磁阀电连接，用以根据当前车厢的载重情况控制电磁阀的通断；蓄电和供电模块(5)：用以为气压调节模块(3)和电子控制模块(4)提供电源。2.根据权利要求1所述的一种货运列车空重车分级调整装置，其特征在于，所述的空重车调整模块(1)包括制动阀均衡部(1.1)、调整气室(1.2)和空重车调整杆(1.3)，所述的空重车调整杆(1.3)上端与制动阀均衡部(1.1)相连接，下端与调整气室(1.2)连接，所述的调整气室(1.2)与气压供给模块(2)通过气压调节模块(3)连接，实现不同空重车调整杆(1.3)上端位置的调节，进而控制制动阀均衡部(1.1)，改变副风缸通向制动缸的通路，实现空重车制动力的多级调控。3.根据权利要求1所述的一种货运列车空重车分级调整装置，其特征在于，所述的气压供给模块(2)中，每个附加风缸的入口处均配有调压阀，用以实现副风缸为每个附加风缸提供不同压力的空气。4.根据权利要求1所述的一种货运列车空重车分级调整装置，其特征在于，所述的附加风缸数量根据需要调节的多级制动力决定，其数量为1个或多个，且与气压调节模块(3)中电磁阀的数量保持一致。5.根据权利要求1所述的一种货运列车空重车分级调整装置，其特征在于，所述的电子控制模块(4)包括控制处理单元(4.1)以及分别与控制处理单元(4.1)连接的控制测试接口电路(4.2)和压力传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：应之丁，李晨欣，何志浩，李艺，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：