变形量测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种变形量测试装置，包括基架、施力机构和受力机构，所述基架用于固定变速箱，所述受力机构包括受力轴组件、力传感器组件和位移传感器组件，所述受力轴组件的一端用于穿过所述变速箱的轴承座，所述受力轴组件的另一端用于伸出所述变速箱的壳体与所述力传感器组件连接，所述力传感器组件用于检测所述施力机构的施力大小，所述位移传感器组件与所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处连接，所述位移传感器组件用于检测所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处的位移变化。本发明专利技术通过实际的试验来验证仿真试验结果的准确性，提高了试验速度。高了试验速度。高了试验速度。

【技术实现步骤摘要】
变形量测试装置


[0001]本专利技术涉及变速箱试验
，尤其涉及一种变形量测试装置。

技术介绍

[0002]在变速箱的开发设计过程中，离不开CAE(计算机数值模拟)的仿真支持，CAE就是将现实中的工程问题抽象出数学模型，运用有限元的方法将模型离散并处于适当的工况下，以此来模拟分析、试验，这样做可以大大缩小试验成本、提高试验速度。然而对于有些复杂机构来说，CAE仿真结果的准确性仍有待验证。本专利技术专利所涉及工装就是为验证变速箱壳体轴承座变形量仿真结果的准确性，保证仿真输入与实测输入条件一致，对比结果的一致性。试验工装需能保证测试结果的准确性。
[0003]现有的测试工装为变速箱整机试验，将变速箱水平固定于台架上，根据变速箱工作的实际工况输入相关扭矩，在壳体轴承座对应位置打孔，存在不可消除的变形，该变形量直接影响测试结果，仿真精度难以达到。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种变形量测试装置，旨在解决现有技术中CAE仿真结果的准确性不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变形量测试装置，其特征在于，包括：基架，所述基架用于固定变速箱；施力机构；受力机构，所述受力机构包括受力轴组件、力传感器组件和位移传感器组件，所述受力轴组件的一端用于穿过所述变速箱的轴承座，所述受力轴组件的另一端用于伸出所述变速箱的壳体与所述力传感器组件连接，所述力传感器组件用于检测所述施力机构的施力大小，所述位移传感器组件与所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处连接，所述位移传感器组件用于检测所述受力轴组件靠近所述轴承座的位置处的位移变化。2.如权利要求1所述的变形量测试装置，其特征在于，所述施力机构包括支架组件以及与所述支架组件固定的施力件，所述支架组件与所述基架固定连接，所述施力件与所述力传感器组件对应设置且用于对所述力传感器组件施力。3.如权利要求2所述的变形量测试装置，其特征在于，所述支架组件包括互相连接的支撑架和支撑座，所述支撑架与所述基架固定连接，所述施力件与所述支撑座固定连接。4.如权利要求2所述的变形量测试装置，其特征在于，所述施力件为液压千斤顶。5.如权利要求1所述的变形量测试装置，其特征在于，所述受力轴组件包括连接件和受力轴，所述受力轴的一端穿过所述变速箱的轴承座，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚楠，裴迪，黄圣洋，王文浩，胡禅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：