本实用新型专利技术提供一种润滑油除水汽装置，包括分离器主体、混合气体导入通道、润滑油排出通道和废气排出通道，分离器主体形成有第一螺旋通道和第二螺旋通道，第一螺旋通道的尾端与第二螺旋通道的首端相连，混合气体导入通道设置在分离器主体的下端与第一螺旋通道的首端相接，润滑油排出通道设置在分离器主体的下端与第一螺旋通道与第二螺旋通道的相接处相接，废气排出通道设置在分离器主体的上端与第二螺旋通道的尾端相接。该润滑油除水汽装置通过设置两个螺旋通道，将分离器主体内的离心通道设置为双螺旋结构，增加混合气体经过分离器主体内部的离心通道部分的流速，并且增加施加在混合气体中的油的离心力，提高将水汽从润滑油中分离性能和效用。中分离性能和效用。中分离性能和效用。
【技术实现步骤摘要】
一种润滑油除水汽装置
[0001]本技术涉及润滑油过滤系统
，尤其涉及一种润滑油除水汽装置。
技术介绍
[0002]在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释润滑油，降低润滑油的使用性能，加速润滑油的氧化、变质。水气凝结在润滑油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损。
[0003]但是，目前的除水汽的分离器的通道基本都是圆柱形通道，通道横截面相对较大难以通过增加流过的窜气的流速来提高油分离器的油分离性能。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供了一种润滑油除水汽装置，能够提高将水汽从润滑油中分离性能。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种润滑油除水汽装置，包括分离器主体、混合气体导入通道、润滑油排出通道和废气排出通道，所述分离器主体形成有第一螺旋通道和第二螺旋通道，第一螺旋通道的尾端与第二螺旋通道的首端相连，所述混合气体导入通道设置在分离器主体的下端，并与第一螺旋通道的首端相接，所述润滑油排出通道设置在分离器主体的下端，并与第一螺旋通道与第二螺旋通道的相接处相接，所述废气排出通道设置在分离器主体的上端，并与第二螺旋通道的尾端相接。
[0007]进一步的，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道通过第一螺旋状板块和第二螺旋状板块组成，第一螺旋状板块的外侧和第二螺旋状板块的内侧形成第一螺旋通道，第一螺旋状板块的内侧和第二螺旋状板块的外侧形成第二螺旋通道。
[0008]进一步的，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道的形状相同。
[0009]进一步的，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道具有相同的中心线。
[0010]进一步的，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道均为从下往上升的结构。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]通过采用上述技术方案，本技术的润滑油除水汽装置通过设置两个螺旋通道，将分离器主体内的离心通道设置为双螺旋结构，增加混合气体经过分离器主体内部的离心通道部分的流速，并且增加施加在混合气体中的油的离心力，提高将水汽从润滑油中分离性能和效用。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0014]图1是本技术的润滑油除水汽装置的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的润滑油除水汽装置的截面结构示意图。
[0016]附图标记：1、分离器主体；11、第一螺旋通道；12、第二螺旋通道；13、第一螺旋状板块；14、第二螺旋状板块；2、混合气体导入通道；3、润滑油排出通道；4、废气排出通道。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0018]如图1-2所示，一种润滑油除水汽装置，其特征在于：包括分离器主体1、混合气体导入通道2、润滑油排出通道3和废气排出通道4，分离器主体1形成有第一螺旋通道11和第二螺旋通道12，第一螺旋通道11的尾端与第二螺旋通道12的首端相连，混合气体导入通道2设置在分离器主体1的下端，并与第一螺旋通道11的首端相接，润滑油排出通道3设置在分离器主体1的下端，并与第一螺旋通道11与第二螺旋通道12的相接处相接，废气排出通道4设置在分离器主体1的上端，并与第二螺旋通道12的尾端相接。
[0019]该润滑油除水汽装置与常规的润滑油除水汽装置类似，被窜气的润滑油从混合气体导入通道2进入分离器主体1，在分离器主体1内部的离心通道通过离心作用将润滑油和水蒸气、废气进行分离，分离后的润滑油从润滑油排出通道3 导出，回到润滑油循环系统中，分离后的水蒸气、废气从废气排出通道4排出外界或废气收集系统中。
[0020]该润滑油除水汽装置的离心通道由两个螺旋通道组成，使得与常规的润滑油除水汽装置相比，可以增加混合气体经过分离器主体1内部的离心通道部分的流速，并且增加施加在混合气体中的油的离心力。混合气体进入离心通道后，在第一螺旋通道11与第二螺旋通道12上进行回旋运动，由于离心力的作用产生气液分离，水蒸气、废气从润滑油中分离。润滑油在回旋的过程中会接触到第一螺旋通道11与第二螺旋通道12的侧壁，触到到侧壁的润滑油会依附在侧壁上，并会滑落到通道的底面，最后落到润滑油排出通道3上，而分离的水蒸气、废气则在通道间继续流动，最后从废气排出通道4排出。
[0021]减少该润滑油除水汽装置的尺寸，可以通过减少材料占用的空间进行，第一螺旋通道11和第二螺旋通道12共用相同的板块。离心通道由第一螺旋状板块 13和第二螺旋状板块14组成，通过第一螺旋状板块13的外侧和第二螺旋状板块14的内侧形成第一螺旋通道11，第一螺旋状板块13的内侧和第二螺旋状板块14的外侧形成第二螺旋通道12，第一螺旋通道11和第二螺旋通道12通过第一螺旋状板块13的外侧和第二螺旋状板块14相隔并彼此相邻。
[0022]具体的结构，将第一螺旋通道11和第二螺旋通道12设置为相同的形状，确保混合气体通过第一螺旋通道11和第二螺旋通道12的截面宽度相同，保证全程的受到的压力相同。
[0023]将第一螺旋通道11和第二螺旋通道12设置为具有相同的中心线，能够使得整个离心通道更加整体，并且混合气体在第一螺旋通道11的尾端和第二螺旋通道12交换时的距离更短。
[0024]将第一螺旋通道11和第二螺旋通道12设置为从下往上增大的螺旋结构，使得整体的被分离的润滑油流通通道和润滑油排出通道3处于离心通道的最底端，不会滞留在离心
通道内。
[0025]本技术的上述实施例并不是对本技术保护范围的限定，本技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本技术上述基本技术思想前提下，对本技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种润滑油除水汽装置，其特征在于：包括分离器主体、混合气体导入通道、润滑油排出通道和废气排出通道，所述分离器主体形成有第一螺旋通道和第二螺旋通道，第一螺旋通道的尾端与第二螺旋通道的首端相连，所述混合气体导入通道设置在分离器主体的下端，并与第一螺旋通道的首端相接，所述润滑油排出通道设置在分离器主体的下端，并与第一螺旋通道与第二螺旋通道的相接处相接，所述废气排出通道设置在分离器主体的上端，并与第二螺旋通道的尾端相接。2.根据权利要求1所述的一种润滑油除水汽装置，其特征在于：所述第一螺旋通道和第二螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：何佳，付恒宇，
申请(专利权)人：广州加美隆润滑油有限公司，
类型：新型
国别省市：
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