涡壳总成和涡轮增压器制造技术

本发明专利技术提供一种涡轮增压器的涡壳总成，其包括涡轮壳体以及设于涡轮壳体的废气阀门组件。所述涡轮壳体设有收容孔以及废气旁通道，所述废气阀门组件包括设于收容孔内且可旋转的曲柄轴以及与曲柄轴相连的关闭部件。所述涡壳总成还包括弹性挡圈，所述曲柄轴上设有第一凹槽。所述涡轮壳体设有位于收容孔处的第二凹槽，所述弹性挡圈的外侧至少部分置于第二凹槽内且弹性挡圈的内侧至少部分置于第一凹槽内从而将废气阀门组件连接到涡轮壳体上。所述弹性挡圈在收容孔的径向上的尺寸可发生弹性变化。本发明专利技术的涡壳总成结构简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
涡壳总成和涡轮增压器


[0001]本专利技术涉及一种涡轮增压器的涡壳总成，尤其是一种带有废气阀门组件的涡壳总成。

技术介绍

[0002]涡轮增压器在内燃发动机上应用越来越多。涡轮发动机可以增加流入发动机内部的气流，以增加发动机的功率。涡轮增压器包括涡端，压端和中间支撑系统。从发动机出来的废气流入涡壳流道，推动涡轮旋转。当涡轮的转速过快时，需要减小推动涡轮旋转的废气量。此时，通常会设置废气旁通道。通过废气旁通道，将一部分的废气直接排出，以减小推动涡轮旋转的废气量。为了能够控制废气旁通道的废气流量，需要设置废气阀门组件。
[0003]现有的废气阀门组件设有曲柄轴以及与曲柄轴相连的关闭部件。涡轮壳体设有收容孔，收容孔内压入衬套，曲柄轴置于通道内。该设计需要衬套的安装工序，增加了制造成本。同时，衬套也需要占用涡轮壳体的安装空间，从而增大了涡轮壳体的体积。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种成本低且可简化安装工序的涡壳总成。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种涡壳总成，其包括涡轮壳体以及设于涡轮壳体的废气阀门组件。所述涡轮壳体设有收容孔以及废气旁通道，所述废气阀门组件包括设于收容孔内且可旋转的曲柄轴以及与曲柄轴相连的关闭部件。所述涡壳总成还包括弹性挡圈，所述曲柄轴上设有第一凹槽。所述涡轮壳体设有位于收容孔处的第二凹槽，所述弹性挡圈的外侧至少部分置于第二凹槽内且弹性挡圈的内侧至少部分置于第一凹槽内从而将废气阀门组件连接到涡轮壳体上。所述弹性挡圈在收容孔的径向上的尺寸可发生弹性变化。
[0006]优选地，所述弹性挡圈设有开口。
[0007]优选地，所述弹性挡圈包括呈弹性且设有开口的主体部、与主体部的一端相连的第一施力部以及与主体部的另一端相连的第二施力部。
[0008]优选地，所述弹性挡圈还包括将第一施力部与主体部相连的第一折弯部以及将第二施力部与主体部相连的第二折弯部。
[0009]优选地，所述涡轮壳体还包括与收容孔相连且用于收容第一施力部、第二施力部的让位槽，所述让位槽三侧开口。
[0010]优选地，所述第一施力部、第二施力部的端部位于让位槽的外侧。
[0011]优选地，所述主体部为圆环形。
[0012]优选地，其还包括与曲柄轴相连的调节杆，所述曲柄轴包括固定到调节杆的连接部以及位于连接部与第一凹槽中间的倒角。
[0013]优选地，所述废气阀门组件还包括与曲柄轴一体设置的曲柄臂，所述关闭组件固定到曲柄臂上。
[0014]优选地，所述弹性挡圈为金属件。
[0015]根据本专利技术的另一个方面，还提供一种涡轮增压器，其包括上述的涡壳总成。
[0016]本专利技术提供的涡壳总成通过取消衬套，减少一个零件，降低了成本；简化废气阀门组件的安装工序，甚至可以不需要压装设备；同时还可以相应缩小收容孔的凸台大小，有利于紧凑型涡壳的设计。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的涡壳总成的部分立体图。
[0018]图2为本专利技术的涡壳总成的部分分解图。
[0019]图3为本专利技术的涡壳总成的部分剖视图。
[0020]图4为弹性挡圈的主视图。
[0021]图5为本专利技术的涡壳总成的另一角度的部分剖视图。
[0022]图6另一实施方式中弹性挡圈的主视图。
具体实施方式
[0023]参见图1至图5所示，本专利技术公开一种涡壳总成100，其包括涡轮壳体1以及设于涡轮壳体1的废气阀门组件4。涡轮壳体1设有收容孔15以及废气旁通道14。废气阀门组件4包括设于收容孔15内且可旋转的曲柄轴41以及与曲柄轴41相连的关闭部件43。当曲柄轴41旋转到一定位置时，关闭部件43移动到废气旁通道14的端口处从而关闭废气旁通道14；当曲柄轴41旋转到另一位置时，关闭部件43移动到另一位置，从而打开废气旁通道14。当进入通道12内的废气使得涡轮的转速过快时，可通过转动关闭部件43以使得废气旁通道14的开口变大，从而降低涡轮的转速。反之亦然。
[0024]为了将废气阀门组件4连接到涡轮壳体1上，涡壳总成100还包括弹性挡圈3。曲柄轴41上设有第一凹槽411，涡轮壳体1设有位于收容孔15处的第二凹槽17。弹性挡圈3的外侧至少部分置于第二凹槽17内且弹性挡圈3的内侧至少部分置于第一凹槽411内从而将废气阀门组件4连接到涡轮壳体1上。弹性挡圈3在收容孔15的径向上(即与轴向L垂直的方向)的尺寸可发生弹性变化，通过该设置，可以使得弹性挡圈3装入第一凹槽411和第二凹槽17内，从而限定了废气阀门组件4在收容孔15的轴向上的自由度，使之只可以在轴向上旋转。
[0025]为了使得弹性挡圈3在收容孔15的径向上的尺寸可发生弹性变化，弹性挡圈3设有开口。弹性挡圈3为金属件。在组装时，可通过如下方式将废气阀门组件4连接到涡轮壳体1上。
[0026]步骤1，对弹性挡圈3施力，使得其在收容孔15的径向上的尺寸变小，且小于收容孔15的尺寸，直到弹性挡圈3落入第二凹槽17内，将力释放；
[0027]步骤2，将废气阀门组件4置于涡轮壳体1的开口13内，将曲柄轴41伸入收容孔15内，向上移动曲柄轴41或者向下移动涡轮壳体1使得曲柄轴41伸入到弹性挡圈3的中孔34内，在曲柄轴41的作用下，弹性挡圈3在收容孔15的径向上的尺寸变大；
[0028]步骤3，继续移动曲柄轴41或者涡轮壳体1，直至弹性挡圈3的内侧落入第一凹槽411内。由于此时弹性挡圈3的一部分置于第一凹槽411内，一部分置于第二凹槽17内，所以在收容孔17的轴向L上起到了限位的作用。
[0029]参见图3所示，弹性挡圈3包括呈弹性且设有开口的主体部31、与主体部31的一端
相连的第一施力部32以及与主体部31的另一端相连的第二施力部33。涡轮壳体1还包括与收容孔15相连且用于收容第一施力部32、第二施力部33的让位槽16，让位槽16三侧开口。对第一施力部32、第二施力部33施加外力，使其靠近，从而使得主体部31可以放入收容孔15。移动弹性挡圈3，直至弹性挡圈3位于第一凹槽411内。此时，松开第一施力部32、第二施力部33。在弹性的作用下，主体部31位于收容孔15径向上的尺寸变大，主体部31的外侧伸入第一凹槽411内。
[0030]优选的，第一施力部32、第二施力部33的端部位于让位槽16的外侧。这样，可以手或者其它工具比较容易地对第一施力部32、第二施力部33施加外力。
[0031]进一步参见图4所示，弹性挡圈3还包括将第一施力部32与主体部31相连的第一折弯部35以及将第二施力部33与主体部31相连的第二折弯部36。第一折弯部35、第二折弯部36向上折弯，从而使得第一施力部32、第二施力部33分别与主体部31之间形成一个夹角。夹角的存在，可以使得在将弹性挡圈3安装到第一凹槽411内时，可以比较容易。
[0032]优选地，主体部31为圆环形。在其它实施方式中，主体部31也可以为方形、椭圆形或者其它形状。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡壳总成，其包括涡轮壳体(1)以及设于涡轮壳体(1)的废气阀门组件(4)，所述涡轮壳体(1)设有收容孔(15)以及废气旁通道(14)，所述废气阀门组件(4)包括设于收容孔(15)内且可旋转的曲柄轴(41)以及与曲柄轴(41)相连的关闭部件(43)，其特征在于，所述涡壳总成还包括弹性挡圈(3)，所述曲柄轴(41)上设有第一凹槽(411)，所述涡轮壳体(1)设有位于收容孔(15)处的第二凹槽(17)，所述弹性挡圈(3)的外侧至少部分置于第二凹槽(17)内且弹性挡圈(3)的内侧至少部分置于第一凹槽(411)内从而将废气阀门组件(4)连接到涡轮壳体(1)上，所述弹性挡圈(3)在收容孔(15)的径向上的尺寸可发生弹性变化。2.如权利要求1所述的涡壳总成，其特征在于，所述弹性挡圈(3)设有开口。3.如权利要求1所述的涡壳总成，其特征在于，所述弹性挡圈(3)包括呈弹性且设有开口的主体部(31)、与主体部(31)的一端相连的第一施力部(32)以及与主体部(31)的另一端相连的第二施力部(33)。4.如权利要求3所述的涡壳总成，其特征在于，所述弹性挡圈(3)还包括将第一施力部(32)与主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：师利根，
申请(专利权)人：维湃科技投资中国有限公司，
类型：发明
国别省市：