一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法以及公交站亭技术

本发明专利技术提供一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法，其包括根据包裹初始地以及包裹目的地，规划包裹的运输线路以及运输所需公交车。所述运输线路包括起始公交站亭和目标公交站亭之间的运输线路，所述起始公交站亭包括第一寄件柜以及与第一寄件柜相连的第一站亭顶部，所述目标公交站亭包括第一待取柜以及与第一待取柜相连的第二站亭顶部；将包裹放入第一寄件柜。所述包裹从第一寄件柜被移动到第一站亭顶部；公交车停放在起始公交站亭，所述包裹从第一站亭顶部被移动到公交车顶部；公交车从起始公交站亭移动到目标公交站亭。所述包裹从公交车顶部被移动到第二站亭顶部，并从第二站亭顶部移动到第一待取柜。站亭顶部移动到第一待取柜。站亭顶部移动到第一待取柜。

【技术实现步骤摘要】
一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法以及公交站亭


[0001]本专利技术涉及一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法以及公交站亭。

技术介绍

[0002]经济的高速发展带来了快递行业的快速发展。快递目前主要是通过铁路、航空以及公路等方式进行远距离的运输。当快递到达城市后，需要快递员通过车辆将快递分发到各具体地址。现在城市的交通较为拥挤，快递员的运输车辆又进一步增加了城市的交通拥挤。另外，目前的外卖的车辆也增加了城市的交通拥挤。
[0003]为了解决上述的问题，目前有通过公交车去实现包裹在城市内的运输。但是该运输是通过人工的方法将包裹放置到公交车上面，当公交车到达目的地后，再由专门的人员取走。虽然该方案可以增加公交车的有效利用，但是该方案仍旧是效率低下，同时需要人去做包裹的搬运，效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种可以降低运输成本、合理利用资源的运输包裹的方法。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法，其包括：
[0006]根据包裹初始地以及包裹目的地，规划包裹的运输线路以及运输所需公交车，所述运输线路包括起始公交站亭和目标公交站亭之间的运输线路，所述起始公交站亭包括第一寄件柜以及与第一寄件柜相连的第一站亭顶部，所述目标公交站亭包括第一待取柜以及与第一待取柜相连的第二站亭顶部；
[0007]将包裹放入第一寄件柜，所述包裹从第一寄件柜被移动到第一站亭顶部；
[0008]公交车停放在起始公交站亭，所述包裹从第一站亭顶部被移动到公交车顶部；
[0009]公交车从起始公交站亭移动到目标公交站亭，所述包裹从公交车顶部被移动到第二站亭顶部，并从第二站亭顶部移动到第一待取柜。
[0010]优选地，所述起始公交站亭还包括与第一站亭顶部相连的第二待取柜，所述目标公交站亭还包括与第二站亭顶部相连的第二寄件柜。
[0011]优选地，所述第一站亭顶部包括第一待运包裹区、第一已送达包裹区、第一车次储存区、第二车次储存区以及将第一待运包裹区、第一已送达包裹区、第一车次储存区和第二车次储存区连接起来的第一包裹分发区，所述第一站亭顶部用于将包裹输送到相应的公交车上。
[0012]优选地，所述第一寄件柜还设有第一识别模块，所述第一识别模块用于识别包裹并将包裹放置到第一站亭顶部的相应区域。
[0013]优选地，所述第一站亭顶部的各区域之间通过传输带、轨道或者吊车进行运输。
[0014]优选地，所述公交车顶部包括与第一待运包裹区相连的第一待送达包裹区、第一包裹储存区以及与第一已送达包裹区相连的第一即将送达包裹区。
[0015]优选地，所述第一包裹储存区包括至少两个第一站点储存区以及第二站点储存区，所述第一站点储存区设于第二站点储存区与即将送达包裹区之间。
[0016]优选地，所述第二站亭顶部包括第二待运包裹区、第二已送达包裹区、第一车辆储存区、第二车辆储存区以及将第二待运包裹区、第二已送达包裹区、第一车辆储存区和第二车辆储存区连接起来的第二包裹分发区，所述第二站亭顶部用于接收公交车运输来的包裹并将包裹分发到第一待取柜、第一车辆储存区、第二车辆储存区或者第二待运包裹区。
[0017]根据本专利技术的一个方面，提供一种公交站亭，其包括寄件柜、待取柜以及与寄件柜和待取柜相连的站亭顶部，所述站亭顶部包括待运包裹区、已送达包裹区、第一车次储存区、第二车次储存区以及将待运包裹区、已送达包裹区、第一车次储存区和第二车次储存区连接起来的包裹分发区，从寄件柜来的包裹通过包裹分发区被运送到第一车次储存区、第二车次储存区或者待运包裹区，从公交车运送来的包裹被运送到已送达包裹区，通过包裹分发区被运送到第一车次储存区、第二车次储存区或者待取柜。
[0018]优选地，其还包括用于识别包裹的识别模块
[0019]本专利技术提供的一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法可以利用城市内广泛分布的公交车的运力，运输包裹。从而可以降低快递的成本，减少城市中快递车的数量，以达到合理利用资源、保护环境的目的。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的运输线路的示意图。
[0021]图2为本专利技术的公交站亭的示意图。
[0022]图3为站亭顶部的区域示意图。
[0023]图4为站亭顶部的区域之间的流向图。
[0024]图5为包裹放置在寄件柜内的示意图。
[0025]图6为包裹放置在寄件柜内被移动的示意图。
[0026]图7为公交车顶部的区域示意图。
[0027]图8为公交车顶部与站亭顶部的连接图。
[0028]图9为新包裹的运输示意图。
具体实施方式
[0029]本专利技术公开一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法，其包括：
[0030]根据包裹初始地以及包裹目的地，规划包裹的运输线路以及运输所需公交车。该运输线路以及所需公交车可通过地图(比如百度地图)来进行规划。运输线路包括起始公交站亭和目标公交站亭之间的运输线路。参见图1所示，通过地图可规划出运输线路包括第一线路1、第二线路2以及第三线路3。包裹在公交站亭A处登上公交车，并在第一线路1上行进；在公交站亭B处更换公交车，并在第二线路2上行进；在公交站亭C处更换公交车，并在第三线路3上行进。图1只是示意性的画出三条运输线路，在实际的使用中，运输线路会根据包裹初始地和包裹目的地的不同会有不同的线路。在该实施例中，公交站亭A可以认为是起始公交站亭，公交站亭D可以认为是目标公交站亭。
[0031]起始公交站亭包括第一寄件柜以及与第一寄件柜相连的第一站亭顶部，目标公交
站亭包括第一待取柜以及与第一待取柜相连的第二站亭顶部。
[0032]将包裹放入第一寄件柜，所述包裹从第一寄件柜被移动到第一站亭顶部；
[0033]公交车停放在起始公交站亭，所述包裹从第一站亭顶部被移动到公交车顶部；
[0034]公交车从起始公交站亭移动到目标公交站亭，所述包裹从公交车顶部被移动到第二站亭顶部，并从第二站亭顶部移动到第一待取柜。优选地，当包裹被送到第一待取柜时，收件人会收到短信或者其它方式地提醒，通知其快速将包裹取走。
[0035]在实际的应用中，因为起始公交站亭也可能用作是目标公交站亭，所以公交站亭的结构一般是相同或者近似相同的。
[0036]参见图2至图4所示，其为一种公交站亭(可为起始公交站亭，也可以为目标公交站亭)，其包括寄件柜4、待取柜5以及与寄件柜4和待取柜5相连的站亭顶部6。站亭顶部6包括待运包裹区63、已送达包裹区64、第一车次储存区65、第二车次储存区66、第三车次储存区67、第四车次储存区68以及将待运包裹区63、已送达包裹区64、第一车次储存区65、第二车次储存区66、第三车次储存区67以及第四车次储存区68连接起来的包裹分发区61。从寄件柜4来的包裹通过包裹分发区61被运送到第一车次储存区65、第二车次储存区66、第三车次储存区67、第四车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法，其包括：根据包裹初始地以及包裹目的地，规划包裹的运输线路以及运输所需公交车，所述运输线路包括起始公交站亭和目标公交站亭之间的运输线路，所述起始公交站亭包括第一寄件柜以及与第一寄件柜相连的第一站亭顶部，所述目标公交站亭包括第一待取柜以及与第一待取柜相连的第二站亭顶部；将包裹放入第一寄件柜，所述包裹从第一寄件柜被移动到第一站亭顶部；公交车停放在起始公交站亭，所述包裹从第一站亭顶部被移动到公交车顶部；公交车从起始公交站亭移动到目标公交站亭，所述包裹从公交车顶部被移动到第二站亭顶部，并从第二站亭顶部移动到第一待取柜。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述起始公交站亭还包括与第一站亭顶部相连的第二待取柜，所述目标公交站亭还包括与第二站亭顶部相连的第二寄件柜。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一站亭顶部包括第一待运包裹区、第一已送达包裹区、第一车次储存区、第二车次储存区以及将第一待运包裹区、第一已送达包裹区、第一车次储存区和第二车次储存区连接起来的第一包裹分发区，所述第一站亭顶部用于将包裹输送到相应的公交车上。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一寄件柜还设有第一识别模块，所述第一识别模块用于识别包裹并将包裹放置到第一站亭顶部的相应区域。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一站亭顶部的各区域之间通过传输带、轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建周，吴远波，王海波，
申请(专利权)人：维湃科技投资中国有限公司，
类型：发明
国别省市：