本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的地板结构及具有其的车辆。该用于车辆的地板结构包括：地板本体与加强板组件,所述地板本体具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起，所述加强板组件与所述地板本体固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体的上方，所述加强板组件与所述地板本体之间形成至少一个的加强腔。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的地板结构，通过在地板本体的上下两端设置加强板组件，可以针对性的对地板本体的结构强度进行加强，从而保证地板结构的结构合理性好，同时，有利于降低地板结构的重量，从而可以提高车辆的续航里程。提高车辆的续航里程。提高车辆的续航里程。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的地板结构及具有其的车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的地板结构及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程要求越来越高，其中，车辆的自身重量是影响续航里程的重要原因，但是，原有车辆的地板结构的加强结构通常为整块式加强板，导致地板结构冗沉，结构合理性差，且车身地板的重量较重，地板结构的强度不足，不仅影响车辆的续航里程，还导致车辆存在安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的地板结构，该地板结构的结构合理，且结构强度足够。
[0004]本技术还提出了一种具有上述用于车辆的地板结构的车辆。
[0005]根据本技术实施例的用于车辆的地板结构包括：地板本体与加强板组件,所述地板本体具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起，所述加强板组件与所述地板本体固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体的上方，所述加强板组件与所述地板本体之间形成至少一个的加强腔。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的地板结构，通过在地板本体的上下两端设置加强板组件，可以针对性的对地板本体的结构强度进行加强，从而保证地板结构的结构合理性好，同时，有利于降低地板结构的重量，从而可以提高车辆的续航里程。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述加强板组件包括：第一加强板组件，所述第一加强板组件位于所述通道凸起的下方，所述第一加强板组件包括至少一个的下加强板，且所述加强腔包括形成在所述下加强板与所述通道凸起之间的下加强腔。
[0008]进一步地，所述下加强板包括：下加强板本体、连接臂，所述下加强板本体位于所述通道凸起的下方，所述下加强板本体与所述通道凸起之间形成所述下加强腔，所述连接臂位于所述通道凸起的两侧，且与所述地板本体贴合连接，所述连接臂与所述下加强板本体通过中间臂相连。
[0009]具体地，所述下加强板包括：第一下加强板与第二下加强板，所述第一下加强板与所述第二下加强板间隔开来，且所述第一下加强板与所述通道凸起之间形成第一下加强腔，所述第二下加强板与所述通道凸起之间形成第二下加强腔。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述加强板组件还包括：第二加强板组件，所述第二加强板组件位于所述地板本体的上方，所述第二加强板组件包括通道加强板、边梁加强板以及位于所述通道加强板与所述边梁加强板之间的至少一个的上加强板，所述通道加强板位于所述通道凸起的上方，所述边梁位于所述地板本体的两侧，所述加强腔包括形成在
所述上加强板与所述地板本体之间的上加强腔。
[0011]进一步地，所述通道加强板适于包裹所述通道凸起，所述通道加强板包括通道加强板本体与通道连接臂，所述通道连接臂位于所述通道加强板的两侧，且所述通道连接臂适于与所述通道凸起的两侧壁贴合固定，所述加强腔包括形成在所述通道加强板本体与所述地板本体之间的通道加强腔。
[0012]进一步地，所述边梁加强板包括第一边梁与第二边梁，所述第一边梁位于所述地板本体的一侧，所述第二边梁位于所述地板本体的另一侧，且所述第一边梁、所述第二边梁与所述通道加强板延伸方向相同。
[0013]进一步地，所述上加强板包括：上加强板本体、贴合臂，所述上加强板本体的一端适于搭接在所述通道加强板上，所述上加强板本体的另一端适于搭接在所述边梁加强板上，所述贴合臂位于所述上加强板本体的两侧，且所述贴合臂适于与所述地板本体贴合连接，所述上加强板本体与所述地板本体之间形成所述上加强腔。
[0014]具体地，所述上加强板包括：第一上加强板、第二上加强板、第三上加强板以及第四上加强板，所述第一上加强板与所述第二上加强板位于所述第一边梁与所述通道加强板之间，且所述第一上加强板与所述第二上加强板间隔开来，所述第三上加强板与所述第四上加强板位于所述第二边梁与所述通道加强板之间，且所述第三上加强板与所述第四上加强板间隔开来。
[0015]根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板结构，所述地板结构为前地板结构和/或后地板结构。
[0016]所述车辆与上述的用于车辆的地板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是下加强板的结构示意图；
[0019]图2是地板本体与第一加强板配合的示意图；
[0020]图3是地板本体与第二加强板配合的示意图；
[0021]图4是地板结构的示意图；
[0022]图5是图4中A-A处的截面示意图。
[0023]附图标记：
[0024]地板结构10、地板本体1、通道凸起11、下加强板2、第一下加强板21、第二下加强板22、下加强板本体23、连接臂24、下加强腔25、通道加强板3、通道加强腔31、第一边梁41、第二边梁42、第一上加强板51、第二上加强板52、第三上加强板53、第四上加强板54、上加强板本体55、贴合臂56。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合图1-图5详细描述根据本技术实施例的用于车辆的地板结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的地板结构，其特征在于，包括：地板本体(1),所述地板本体(1)具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起(11)；加强板组件，所述加强板组件与所述地板本体(1)固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体(1)的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体(1)的上方，所述加强板组件与所述地板本体(1)之间形成至少一个的加强腔。2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述加强板组件包括：第一加强板组件，所述第一加强板组件位于所述通道凸起(11)的下方，所述第一加强板组件包括至少一个的下加强板(2)，且所述加强腔包括形成在所述下加强板(2)与所述通道凸起(11)之间的下加强腔(25)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述下加强板(2)包括：下加强板本体(23)、连接臂(24)，所述下加强板本体(23)位于所述通道凸起(11)的下方，所述下加强板本体(23)与所述通道凸起(11)之间形成所述下加强腔(25)，所述连接臂(24)位于所述通道凸起(11)的两侧，且与所述地板本体(1)贴合连接，所述连接臂(24)与所述下加强板本体(23)通过中间臂相连。4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述下加强板(2)包括：第一下加强板(21)与第二下加强板(22)，所述第一下加强板(21)与所述第二下加强板(22)间隔开来，且所述第一下加强板(21)与所述通道凸起(11)之间形成第一下加强腔，所述第二下加强板(22)与所述通道凸起(11)之间形成第二下加强腔。5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述加强板组件还包括：第二加强板组件，所述第二加强板组件位于所述地板本体(1)的上方，所述第二加强板组件包括通道加强板(3)、边梁加强板以及位于所述通道加强板(3)与所述边梁加强板之间的至少一个的上加强板，所述通道加强板(3)位于所述通道凸起(11)的上方，所述边梁位于所述地板本体(1)的两侧，所述加强腔包括形成在所述上加强板与所述地板本...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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