车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法技术

本发明专利技术提供一种车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法。在该车辆底部结构中，固定有横向构件的地板面板与作为框架部件的下边梁内构件相连接。虽然地板面板和下边梁内构件通过下侧密封部件而从下侧被密封，但加强部件附近成为无法密封的下侧非密封部位。此外，虽然地板面板和下边梁内构件通过上侧密封部件而从上侧被密封，但横向构件的附近成为无法密封的上侧非密封部位。在上侧非密封部位的两侧设置有连结密封部件，由此将下侧密封部件和上侧密封部件相连结，从而形成了防水线。从而形成了防水线。从而形成了防水线。

【技术实现步骤摘要】
车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年9月6日提交的日本专利申请No.2019-162872的优先权，该日本专利申请的全部内容包括说明书、权利要求书、说明书附图和说明书摘要在内以引用的方式而被合并于此。


[0003]本公开涉及一种与车辆底部的密封有关的车辆底部结构及其制造方法。

技术介绍

[0004]在车辆的底部中，被实施有用于防止水从车厢外进入到车厢内的密封。
[0005]在日本特开平11-291954号公报中，记载了一种对被设置于车辆宽度方向中央的通道部和被设置于其左右的地板面板(地板部件)进行密封的结构。具体而言，将地板面板的凸缘重叠在通道部件的侧壁上，并实施点焊。然后，跨及车身前后方向而从上侧对地板面板的凸缘的上端与通道部件的侧壁之间的间隙实施密封。虽然在地板面板的上侧处设置有横向构件，但由于地板面板的凸缘的上端被延伸至与横向构件的凸缘的上端相比而更高的位置为止，因此不会成为进行密封时的阻碍。

技术实现思路

[0006]在上述的日本特开平11-291954号公报的结构中，在与横向构件的上端相比靠上侧处，需要实施通道部件与地板面板的密封，从而在上方需要足够宽广的空间。然而，在于车辆侧面侧的框架部件(例如下边梁)上连接了横向构件等的情况下，上下方向的空间确保变得困难的情况也较多。因此，在横向构件的存在部位等处，从上侧(即车厢侧)或者从下侧(即车外侧)用一根密封件来确保防水就变得较为困难。
[0007]本公开的目的在于，提出一种在存在密封困难的部位的情况下，确保车辆的底部的防水性的新的车辆底部结构。
[0008]本公开所涉及的车辆底部结构的特征在于，具备：框架部件，其被设置在车辆的底部上；面板部件，其在端部处具备在上下方向上延伸的凸缘，且该凸缘与所述框架部件相连接；下侧密封部件，其从下侧对所述凸缘的下侧和所述框架部件进行密封；上侧密封部件，其从上侧对所述凸缘的上侧和所述框架部件进行密封，在未实施由所述下侧密封部件形成的密封的下侧非密封部位及其两侧的实施了由所述下侧密封部件形成的密封的下侧密封部位的附近处，跨及经由所述凸缘并对置的范围而实施由所述上侧密封部件形成的来自上侧的密封，在未实施由所述上侧密封部件形成的密封的上侧非密封部位及其两侧的实施了由所述上侧密封部件形成的密封的上侧密封部位的附近处，跨及经由所述凸缘并对置的范围而实施由所述下侧密封部件形成的来自下侧的密封，在所述下侧密封部位中的所述下侧非密封部位侧的位置与所述上侧密封部位中的所述上侧非密封部位侧的位置之间，实施由连结密封部件形成的密封，所述连结密封部件连结所述下侧密封部件和所述上侧密封部件
并进行密封。
[0009]在本公开所涉及的车辆底部结构的一个方式中，其特征在于，所述连结密封部件是发泡性的。
[0010]在本公开所涉及的车辆底部结构的一个方式中，其特征在于，具备多个所述下侧非密封部位以及所述上侧非密封部位，所述下侧密封部件和所述上侧密封部件避开多个所述下侧非密封部位以及所述上侧非密封部位，并经由所述连结密封部件而使防水线相接。
[0011]本公开所涉及的车辆底部结构的制造方法，其特征在于，包括：在所述框架部件或所述面板部件上涂覆发泡性的所述连结密封部件的步骤；对所述框架部件以及所述面板部件进行连接的步骤；设置所述下侧密封部件以及所述上侧密封部件的步骤；使所述连结密封部件发泡的步骤。
[0012]根据本公开，由于下侧密封部件与上侧密封部件通过连结密封部件而被连接在一起，因此能够构建绕过非密封部位的防水线。
附图说明
[0013]图1A为表示车辆底部结构中的下边梁内构件的图。
[0014]图1B为表示向下边梁内构件安装加强部件的工序的图。
[0015]图1C为表示向下边梁内构件涂覆连结密封部件的工序的图。
[0016]图1D为表示向下边梁内构件连接地板面板的工序的图。
[0017]图1E为表示涂覆下侧密封部件的工序的图。
[0018]图1F为表示涂覆上侧密封部件的工序的图。
[0019]图2为表示车辆底部结构中的防水方式的图。
[0020]图3为示出了不具备连结密封部件的车辆底部结构的参考图。
具体实施方式
[0021]以下，在参照附图的同时，对实施方式进行说明。在说明中，虽然为了易于理解而示出了具体的方式，但这些内容为对实施方式进行例示的内容，也能够采取其他各种各样的实施方式。
[0022]图1A至图1F为，在制造工序上排列示出同一部位的车辆底部结构10的图。附图中的坐标系中的F轴表示车辆前方向、U轴表示上方向、R轴表示搭乘者的右手方向(在其他附图中亦然)。
[0023]图1A为，表示被设置于车辆的右侧面的下边梁中的、被配置在车辆宽度方向内侧的下边梁内构件12的车辆前后方向上的一部分的图。下边梁为，在车厢的地板下的两侧面处，在车辆前后方向上延伸设置的框架部件。框架部件是指，具有主要承担车辆中的载荷传递的强度、且成为车辆形状的构架的部件。
[0024]下边梁的前端被焊接在作为框架部件的前柱的下端处。此外，左右下边梁通过多个横向构件(是指在车辆宽度方向上延伸的框架部件)而被相互连结在一起。在左右下边梁的车辆宽度方向内侧处，分别设置有从车辆的前端向后端附近延伸的作为框架部件的左右侧面构件，下边梁通过横向构件也被连结在侧面构件上。
[0025]下边梁通过对进行弯曲加工而得到的两个以上的钢板进行组合并焊接，从而使左
右-上下截面(R-U截面)的整周被形成为被部件包围的封闭截面形状。图1A所示的下边梁内构件12为，形成车辆宽度方向内侧的侧壁的钢板，且具有呈大致帽子形状的截面。相当于帽顶的壁部12a被形成为，向前后-上下面(F-U面)扩展的平坦的形状。
[0026]图1B示出了继图1A之后的工序中的车辆底部结构10。在该工序中，在下边梁内构件12的壁部12a上安装两个相同形状的加强部件14、16。加强部件14、16为，对细长的钢板的端部进行弯曲加工而得到的L字型的部件，并包括主体部14a、16a、和被折弯形成的凸缘14b、16b。凸缘14b、16b分别通过焊接而被安装在下边梁内构件12的壁部12a上。凸缘14b和凸缘16b在相同的水平标准上以在前后方向上隔开距离的方式被安装。主体部14a、16a以最宽的面成为水平的方式而向车辆宽度方向的内侧延伸。在图1B中，省略了加强部件14、16的车辆宽度方向内侧的图示。对于加强部件14、16而言，除了对后文叙述的地板面板进行加强之外，还实施省略说明的其他部件的加强。
[0027]图1C示出了继图1B之后的工序中的车辆底部结构10。在该工序中，将具有发泡性的连结密封部件17、18、20、21涂覆在下边梁内构件12的壁部12a的外表面(并非封闭截面结构中的内部空间，而是指朝向外部空间的面)上。连结密封部件17被涂覆在加强部件14的略靠后方的位置上，连结密封部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底部结构，其特征在于，具备：框架部件，其被设置在车辆的底部上；面板部件，其在端部处具备在上下方向上延伸的凸缘，且该凸缘与所述框架部件相连接；下侧密封部件，其从下侧对所述凸缘的下侧和所述框架部件进行密封；上侧密封部件，其从上侧对所述凸缘的上侧和所述框架部件进行密封，在未实施由所述下侧密封部件形成的密封的下侧非密封部位及其两侧的实施了由所述下侧密封部件形成的密封的下侧密封部位的附近处，跨及经由所述凸缘并对置的范围而实施由所述上侧密封部件形成的来自上侧的密封，在未实施由所述上侧密封部件形成的密封的上侧非密封部位及其两侧的实施了由所述上侧密封部件形成的密封的上侧密封部位的附近处，跨及经由所述凸缘并对置的范围而实施由所述下侧密封部件形成的来自下侧的密封，在所述下侧密封部位中的所述下侧非密封部位侧的位置与所述上侧密封部...

【专利技术属性】
技术研发人员：土门义典，西野章，神吉荣希，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：