一种高压连接器松脱故障的检测方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高压连接器松脱故障的检测方法、装置及汽车，该方法应用于电池管理系统BMS，所述BMS通过高压连接器与高压负载连接，所述高压连接器的第一连接端与所述BMS连接，所述高压连接器的第二连接端与所述高压负载连接，所述方法包括：获取高压连接器第一连接端的第一电压值和所述高压连接器第二连接端的第二电压值；根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测。本发明专利技术的高压连接器松脱故障的检测方法，实现了高压连接器连接可靠性的实时准确检测，避免了由于电池高压连接器松脱导致的热事故风险。由于电池高压连接器松脱导致的热事故风险。由于电池高压连接器松脱导致的热事故风险。

【技术实现步骤摘要】
一种高压连接器松脱故障的检测方法、装置及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种高压连接器松脱故障的检测方法、装置及汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中为车辆提供动力源的电池称为动力电池。动力电池是电动汽车的核心部件，作用是接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电动汽车提供高压直流电。
[0003]动力电池输出的高压大功率连接端子(高压连接器)，在车辆长时间运行或电池输出端子受到外力撞击后可能发生连接松脱的情况，造成连接位置电阻增大，如果电池包继续以大电流输出时，端子位置会持续发热，热量积累到一定程度可能会烧毁连接端子，引发热事故的风险问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高压连接器松脱故障的检测方法、装置及汽车，解决了因高压连接器发生连接松脱后引发热事故风险的问题。
[0005]依据本专利技术的第一方面，提供了一种高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，应用于电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)，所述BMS通过高压连接器与高压负载连接，所述高压连接器的第一连接端与所述BMS连接，所述高压连接器的第二连接端与所述高压负载连接，所述方法包括：
[0006]获取所述高压连接器的第一连接端的第一电压值和所述高压连接器的第二连接端的第二电压值；
[0007]根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测。<br/>[0008]可选的，根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测，包括：
[0009]若所述第一电压值和所述第二电压值的电压差值大于第一电压阈值，则确定高压连接器发生了松脱故障。
[0010]可选的，根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测之后，还包括：
[0011]在检测到高压连接器发生松脱故障后，发送第一信息至整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)，以使所述VCU根据所述第一信息控制车辆降低非动力系统的输出功率。
[0012]可选的，发送第一信息至整车控制器VCU之后，还包括：
[0013]获取所述高压连接器的温度信息，所述温度信息用于指示高压连接器的温度值和高压连接器的温升速度；
[0014]根据所述高压连接器的温度信息，进行故障处理。
[0015]可选的，获取所述高压连接器的温度信息，包括：
[0016]通过第一保险丝和第二保险丝，获取所述高压连接器的温度信息；
[0017]其中，所述第一保险丝是与所述高压连接器的正极串联的温控保险丝；所述第二保险丝是与所述高压连接器的负极串联的温控保险丝。
[0018]可选的，所述高压连接器的温度信息包括以下至少一项：
[0019]通过所述第一保险丝获取的高压连接器的第一温度值和第一温升速度值；
[0020]通过所述第二保险丝获取的高压连接器的第二温度值和第二温升速度值。
[0021]可选的，根据所述高压连接器的温度信息，进行故障处理，包括：
[0022]若所述第一温度值大于第一温度阈值且所述第一温升速度值小于第一速度阈值，和/或，所述第二温度值大于第一温度阈值且所述第二温升速度值小于第一速度阈值，则发送第二信息至所述VCU，以使所述VCU根据所述第二信息控制车辆降低动力系统的输出功率；
[0023]若所述第一温度值大于第一温度阈值且所述第一温升速度值大于第一速度阈值，和/或，所述第二温度值大于第一温度阈值且所述第二温升速度值大于第一速度阈值，则控制熔断所述第一保险丝和所述第二保险丝，并发送第三信息至所述VCU，以使所述VCU根据所述第三信息控制车辆显示第一提示信息；
[0024]其中，所述第一提示信息用于提示用户动力系统的故障情况。
[0025]可选的，发送第二信息至整车控制器VCU之后，还包括：
[0026]若在降低动力系统输出功率后，高压连接器的温度降低，则发送第四信息至所述VCU，以使所述VCU根据所述第四信息控制车辆运行在限功率状态并控制车辆显示第二提示信息；
[0027]其中，所述第二提示信息用于提示用户动力系统的故障情况；
[0028]若在降低动力系统输出功率后，高压连接器的温度未降低，则发送第五信息至所述VCU，以使所述VCU根据所述第五信息控制车辆显示第三提示信息，并控制整车在第一预设时间长度后整车下电；
[0029]其中，所述第三提示信息用于提示用户动力系统的故障情况。
[0030]依据本专利技术的第二方面，提供了一种高压连接器松脱故障的检测装置，应用于电池管理系统BMS，所述BMS通过高压连接器与高压负载连接，所述高压连接器的第一连接端与所述BMS连接，所述高压连接器的第二连接端与所述高压负载连接，所述装置包括：
[0031]第一获取模块，用于获取高压连接器的第一连接端的第一电压值和所述高压连接器的第二连接端的第二电压值；
[0032]第一检测模块，用于根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测。
[0033]依据本专利技术的第三方面，提供了一种汽车，包括动力电池以及通过高压连接器与所述动力电池连接的高压负载，所述动力电池与电池管理系统BMS连接，其特征在于，所述BMS包括如上所述的。
[0034]本专利技术的实施例的有益效果是：
[0035]上述方案中，通过获取高压连接器的第一连接端的第一电压值和所述高压连接器的第二连接端的第二电压值；根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的
松脱故障检测。实现了高压连接器连接可靠性的实时准确检测，避免了由于电池高压连接器松脱导致的热事故风险。
附图说明
[0036]图1表示本专利技术实施例的高压连接器松脱故障检测的技术框架图；
[0037]图2表示本专利技术实施例的高压连接器松脱故障的检测方法流程图之一；
[0038]图3表示本专利技术实施例的高压连接器松脱故障的检测方法流程图之二；
[0039]图4表示本专利技术实施例的高压连接器松脱故障的检测方法流程图之三；
[0040]图5表示本专利技术实施例的高压连接器松脱故障的检测装置的结构框图。
具体实施方式
[0041]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0042]下面结合图1，对本方案的技术架构进行介绍。
[0043]如图1所示，其示出的是实现高压连接器松脱故障的检测方法的技术框架图。图1中，动力电池的输出经过高压连接器1连接至高压负载；其中，V1为检测的高压连接器1的第一连接端的第一电压值，V2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，应用于电池管理系统BMS，所述BMS通过高压连接器与高压负载连接，所述高压连接器的第一连接端与所述BMS连接，所述高压连接器的第二连接端与所述高压负载连接，所述方法包括：获取所述高压连接器的第一连接端的第一电压值和所述高压连接器的第二连接端的第二电压值；根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测。2.根据权利要求1所述的高压连接器松脱故障的检测方法，根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测，包括：若所述第一电压值和所述第二电压值的电压差值大于第一电压阈值，则确定高压连接器发生了松脱故障。3.根据权利要求1所述的高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，根据所述第一电压值和所述第二电压值，进行高压连接器的松脱故障检测之后，还包括：在检测到高压连接器发生松脱故障后，发送第一信息至整车控制器VCU，以使所述VCU根据所述第一信息控制车辆降低非动力系统的输出功率。4.根据权利要求3所述的高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，发送第一信息至整车控制器VCU之后，还包括：获取所述高压连接器的温度信息，所述温度信息用于指示高压连接器的温度值和高压连接器的温升速度；根据所述高压连接器的温度信息，进行故障处理。5.根据权利要求4所述的高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，获取所述高压连接器的温度信息，包括：通过第一保险丝和第二保险丝，获取所述高压连接器的温度信息；其中，所述第一保险丝是与所述高压连接器的正极串联的温控保险丝；所述第二保险丝是与所述高压连接器的负极串联的温控保险丝。6.根据权利要求5所述的高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，所述高压连接器的温度信息包括以下至少一项：通过所述第一保险丝获取的高压连接器的第一温度值和第一温升速度值；通过所述第二保险丝获取的高压连接器的第二温度值和第二温升速度值。7.根据权利要求6所述的高压连接器松脱故障的检测方法，其特征在于，根据所述高压连接器的温度信息，进行故障处理，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大治，张兆龙，吕志伟，左艳婷，张海艳，郭艳秀，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：