本实用新型专利技术涉及电动车车灯技术领域，且公开了一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，包括灯壳和灯体，灯体位于灯壳内部，灯壳的前侧设置有防护罩，灯壳的顶部固定设有对称的两个固定板，两个固定板之间固定设有横杆，横杆的杆壁设有弹性回复机构，防护罩的底部固定设有连接块，连接块的内部开设有连接槽，连接槽的槽壁设置有卡紧机构，防护罩的内表面前侧开设有滑槽，滑槽的槽壁固定设有竖杆，竖杆的杆壁滑动套接有对称的两个滑块，两个滑块的前侧设置有海绵垫。本实用新型专利技术能够对车灯在不使用时进行有效防护，同时在车灯使用时对车灯进行有效的散热。
【技术实现步骤摘要】
一种具有高效散热防护功能的电动车车灯
本技术涉及电动车车灯
，尤其涉及一种具有高效散热防护功能的电动车车灯。
技术介绍
电动车由于其良好的行驶体验和便捷，所以成为现在生活中人们较为流行的一种交通工具，同时现有的电动车在生产制造中都配备有LED车灯进行使用。现有的电动车车灯在不使用时直接裸露在外，可能会因为受到侧翻和撞击导致电动车车灯产生破损，同时一般的车灯在使用时会产生较大的热量，从而影响车灯的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中电动车的车灯在不使用时未进行防护，同时没有得到良好的散热的问题，而提出的一种具有高效散热防护功能的电动车车灯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，包括灯壳和灯体，所述灯体位于灯壳内部，所述灯壳的前侧设置有防护罩，所述灯壳的顶部固定设有对称的两个固定板，两个所述固定板之间固定设有横杆，所述横杆的杆壁设有弹性回复机构，所述防护罩的底部固定设有连接块，所述连接块的内部开设有连接槽，所述连接槽的槽壁设置有卡紧机构，所述防护罩的内表面前侧开设有滑槽，所述滑槽的槽壁固定设有竖杆，所述竖杆的杆壁滑动套接有对称的两个滑块，两个所述滑块的前侧设置有海绵垫，所述海绵垫的后侧设置有缓冲机构，所述灯壳的后侧固定设有风箱，所述风箱的内部设有散热机构。优选的，所述弹性回复机构包括两个对称设置的扭力弹簧，所述横杆的杆壁转动套接有转块，所述转块的前侧下端通过固定杆和防护罩固定连接，两个所述扭力弹簧分别与横杆的两端套接，且两端分别与转块和固定板固定连接。优选的，所述卡紧机构包括伸缩杆和第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的底部共同固定设有连板，所述连板的前侧固定设有U形板，所述U形板与连接槽卡接，所述第一弹簧和伸缩杆套接。优选的，所述缓冲机构包括两个对称设置的第二弹簧，两个所述第二弹簧分别与竖杆的杆壁两端套接，且两端分别与滑块和滑槽的槽壁固定连接，两个所述滑块的后侧均固定设有第一U形块，所述海绵垫的前侧固定设有对称的两个第二U形块，所述第一U形块和第二U形块均通过轴销共同转动连接有连杆。优选的，所述散热机构包括驱动马达，所述驱动马达和风箱的内表面后侧固定连接，且输出端固定设有扇叶，所述风箱与灯壳通过两个对称设置的风管连通，所述风箱的后侧开设有对称的两个风孔。优选的，所述灯体的侧壁涂有导热硅脂。与现有技术相比，本技术提供了一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，具备以下有益效果：1、该具有高效散热防护功能的电动车车灯，通过设有的防护罩、弹性回复机构、连接块和卡紧机构以及缓冲机构，能够在电动车不使用时对灯体进行有效的防护，防止灯体受到撞击导致破损。2、该具有高效散热防护功能的电动车车灯，通过设有的风箱和散热机构以及导热硅脂，能够在灯体使用时对灯体进行有效的散热，提高灯体的使用寿命。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够在车灯不使用时对车灯进行防护，防止车灯受到撞击破损，同时能够对车灯进行高效的散热，提高车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种具有高效散热防护功能的电动车车灯的结构示意图；图2为图1的侧面结构示意图；图3为图2中局部A部分的结构放大图；图4为图2中局部B部分的结构放大图。图中：1灯壳、2灯体、3防护罩、4固定板、5横杆、6连接块、7竖杆、8滑块、9海绵垫、10风箱、11扭力弹簧、12转块、13固定杆、14伸缩杆、15第一弹簧、16连板、17U形板、18第二弹簧、19第一U形块、20第二U形块、21连杆、22驱动马达、23扇叶、24风管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，包括灯壳1和灯体2，灯体2位于灯壳1内部，灯壳1的前侧设置有防护罩3，灯壳1的顶部固定设有对称的两个固定板4，两个固定板4之间固定设有横杆5，横杆5的杆壁设有弹性回复机构，防护罩3的底部固定设有连接块6，连接块6的内部开设有连接槽，连接槽为通槽，连接槽的槽壁设置有卡紧机构，防护罩3的内表面前侧开设有滑槽，滑槽的槽壁固定设有竖杆7，竖杆7的杆壁滑动套接有对称的两个滑块8，滑块8与滑槽的槽壁接触，两个滑块8的前侧设置有海绵垫9，设置海绵垫9在受到撞击时对灯壳1进行柔性保护，海绵垫9的后侧设置有缓冲机构，灯壳1的后侧固定设有风箱10，风箱10的内部设有散热机构。弹性回复机构包括两个对称设置的扭力弹簧11，横杆5的杆壁转动套接有转块12，转块12的前侧下端通过固定杆13和防护罩3固定连接，两个扭力弹簧11分别与横杆5的两端套接，且两端分别与转块12和固定板4固定连接。卡紧机构包括伸缩杆14和第一弹簧15，伸缩杆14和第一弹簧15的底部共同固定设有连板16，连板16的前侧固定设有U形板17，U形板17与连接槽卡接，U形板17可从连接槽内取出，第一弹簧15和伸缩杆14套接。缓冲机构包括两个对称设置的第二弹簧18，两个第二弹簧18分别与竖杆7的杆壁两端套接，且两端分别与滑块8和滑槽的槽壁固定连接，两个滑块8的后侧均固定设有第一U形块19，海绵垫9的前侧固定设有对称的两个第二U形块20，第一U形块19和第二U形块20均通过轴销共同转动连接有连杆21。散热机构包括驱动马达22，驱动马达22和风箱10的内表面后侧固定连接，且输出端固定设有扇叶23，风箱10与灯壳1通过两个对称设置的风管24连通，风箱10的后侧开设有对称的两个风孔，设置风孔便于风箱10内气体的流通，灯体2的侧壁涂有导热硅脂，采用导热硅脂可对灯体2产生的热量进行吸收。本技术中，当电动车车灯不使用时，防护罩3受到限位并位于灯壳1的前侧，此时两个扭力弹簧11处于扭转状态，从而对车灯进行防护，同时当电动车的车灯受到撞击时，防护罩3首先受到撞击，从而防护罩3通过连杆21对海绵垫9进行推动，当海绵垫9与灯壳1接触时，通过第一U形块19、第二U形块20和连杆21的推动，使得滑块8对第一弹簧18进行挤压，通过第二弹簧18的弹力回复对压力进行缓冲，对灯体2和灯壳1进行保护，当电动车进行使用时向上推动连板16，使得U形板17的内表面与连接槽不进行接触，此时扭力弹簧11的弹力回复，使得转块12通过固定杆13带动防护罩3转至灯壳1上方，将灯体2进行裸露，当电动车车灯进行使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，包括灯壳(1)和灯体(2)，其特征在于，所述灯体(2)位于灯壳(1)内部，所述灯壳(1)的前侧设置有防护罩(3)，所述灯壳(1)的顶部固定设有对称的两个固定板(4)，两个所述固定板(4)之间固定设有横杆(5)，所述横杆(5)的杆壁设有弹性回复机构，所述防护罩(3)的底部固定设有连接块(6)，所述连接块(6)的内部开设有连接槽，所述连接槽的槽壁设置有卡紧机构，所述防护罩(3)的内表面前侧开设有滑槽，所述滑槽的槽壁固定设有竖杆(7)，所述竖杆(7)的杆壁滑动套接有对称的两个滑块(8)，两个所述滑块(8)的前侧设置有海绵垫(9)，所述海绵垫(9)的后侧设置有缓冲机构，所述灯壳(1)的后侧固定设有风箱(10)，所述风箱(10)的内部设有散热机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，包括灯壳(1)和灯体(2)，其特征在于，所述灯体(2)位于灯壳(1)内部，所述灯壳(1)的前侧设置有防护罩(3)，所述灯壳(1)的顶部固定设有对称的两个固定板(4)，两个所述固定板(4)之间固定设有横杆(5)，所述横杆(5)的杆壁设有弹性回复机构，所述防护罩(3)的底部固定设有连接块(6)，所述连接块(6)的内部开设有连接槽，所述连接槽的槽壁设置有卡紧机构，所述防护罩(3)的内表面前侧开设有滑槽，所述滑槽的槽壁固定设有竖杆(7)，所述竖杆(7)的杆壁滑动套接有对称的两个滑块(8)，两个所述滑块(8)的前侧设置有海绵垫(9)，所述海绵垫(9)的后侧设置有缓冲机构，所述灯壳(1)的后侧固定设有风箱(10)，所述风箱(10)的内部设有散热机构。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，其特征在于，所述弹性回复机构包括两个对称设置的扭力弹簧(11)，所述横杆(5)的杆壁转动套接有转块(12)，所述转块(12)的前侧下端通过固定杆(13)和防护罩(3)固定连接，两个所述扭力弹簧(11)分别与横杆(5)的两端套接，且两端分别与转块(12)和固定板(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有高效散热防护功能的电动车车灯，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡强，
申请(专利权)人：天津艾瑞达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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