一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括U型架体，所述U型架体上设有泥土承载结构；所述泥土承载结构包括：第一承载盒以及第二承载盒；所述U型架体上壁面靠近四角处均安装有第一支柱，左右两侧的每对所述第一支柱上均安装有第一条形板，每个所述第一条形板上壁面均开设有条形豁槽，本实用新型专利技术涉及地铁隧道盾构施工技术领域。有效的解决了背景技术中所提及的在修改隧道施工时，对产生的泥土处理方法，通过本装置便于泥土合理的运输，通过泥土承载结构，便于泥土合理的收集，推动运输，无需人工搬运，节省人力，并且便于泥土卸载。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置
本技术涉及地铁隧道盾构施工
，具体为一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapidtransit）。在地铁修建时，需要在地下进行修建隧道，传统的地下修建隧道施工时，需要将大量的泥土进行运输搬运出去，传统的运输方式，单纯的通过人工手动搬运，导致需要大量的人力，并且在泥土卸载时，也需要人工手动操作，费时费力，没有合理的泥土运输装置，鉴于此，针对上述问题进行研究，设计本装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，解决了现有的在地铁修建时，需要在地下进行修建隧道，传统的地下修建隧道施工时，需要将大量的泥土进行运输搬运出去，传统的运输方式，单纯的通过人工手动搬运，导致需要大量的人力。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括U型架体，所述U型架体上设有泥土承载结构；所述泥土承载结构包括：第一承载盒以及第二承载盒；所述U型架体上壁面靠近四角处均安装有第一支柱，左右两侧的每对所述第一支柱上均安装有第一条形板，每个所述第一条形板上壁面均开设有条形豁槽，所述第一承载盒左右两侧壁面均安装有支架，每个所述支架下壁面均安装有多个滚轮，所述第一承载盒通过滚轮放置于条形豁槽内位于一对所述第一条形板上，多个所述第一支柱上共同安装有环形框架，所述第二承载盒定装于环形框架上。优选的，所述U型架体左右两侧壁面均开设有一对圆形凹槽，每个所述圆形凹槽内均插装有轴承，每个所述轴承上均插装有横杆，每个所述横杆上均套装有移动轮。优选的，每个所述支架上均开设有第一螺纹口，所述第一条形板上壁面开设有与第一螺纹口位置相对应的第一螺纹槽，每个所述第一螺纹口内均插装有与第一螺纹槽相匹配的螺杆。优选的，所述第一承载盒下壁面开设有第一矩形豁孔，所述第一矩形豁孔内侧壁面定装有多个顶杆，多个所述顶杆上共同插装有承载板。优选的，所述第二承载盒左右两侧均开设有第一矩形通孔，所述第二承载盒左右两侧通过铰链连接与第一矩形通孔相匹配的挡门。优选的，所述环形框架后壁面定装有第一折型把手，所述第一承载盒前壁面定装有第二折型把手。优选的，所述承载板下壁面定装有第三折型把手。有益效果：本技术提供了一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置。具备以下有益效果：有效的解决了
技术介绍
中所提及的在修改隧道施工时，对产生的泥土处理方法，通过本装置便于泥土合理的运输，通过泥土承载结构，便于泥土合理的收集，推动运输，无需人工搬运，节省人力，并且便于泥土卸载。附图说明图1为本技术所述一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置的结构示意图。图2为本技术所述一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置的侧视图。图3为本技术所述一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置的第一承载盒俯视图。图4为本技术所述一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置的第一承载盒侧视图。图5为本技术所述一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置的U型架体俯视图。图中：1-U型架体；2-第一承载盒；3-第二承载盒；4-第一支柱；5-第一条形板；6-支架；7-滚轮；8-第三折型把手；9-环形框架；10-轴承；11-横杆；12-移动轮；13-螺杆；14-顶杆；15-承载板；16-挡门；17-第一折型把手；18-第二折型把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括U型架体1，U型架体上设有泥土承载结构；泥土承载结构包括：第一承载盒2以及第二承载盒3；U型架体1上壁面靠近四角处均安装有第一支柱4，左右两侧的每对第一支柱4上均安装有第一条形板5，每个第一条形板5上壁面均开设有条形豁槽，第一承载盒2左右两侧壁面均安装有支架6，每个支架6下壁面均安装有多个滚轮7，第一承载盒2通过滚轮7放置于条形豁槽内位于一对条形板上，多个第一支柱4上共同安装有环形框架9，第二承载盒3定装于环形框架9上。需要说明的是：U型架体1起到支撑作用，用于支撑第一支柱4，并且第一支柱4支撑的第一条形板5上的条形豁槽便于第一承载盒2上的滚轮7放置，便于第一承载盒2放置第一条形板5上，当第一承载盒2不放置第一条形板5上时，通过滚轮7便于第一承载盒2移动，第一承载盒2便于泥土放置，之后在环形框架9上的第二承载盒3，也便于泥土放置。作为优选的技术方案，更进一步地，U型架体1左右两侧壁面均开设有一对圆形凹槽，每个圆形凹槽内均插装有轴承10，每个轴承10上均插装有横杆11，每个横杆11上均套装有移动轮12；通过轴承10自身滚动，便于横杆11上的移动轮12转动，达到本装置便于推动移动。作为优选的技术方案，更进一步地，每个支架6上均开设有第一螺纹口，第一条形板5上壁面开设有与第一螺纹口位置相对应的第一螺纹槽，每个第一螺纹口内均插装有与第一螺纹槽相匹配的螺杆13；第一条形板5上的螺杆13拧动，便于第一承载盒2位于第一条形板5上，更加稳定不会晃动。作为优选的技术方案，更进一步地，第一承载盒2下壁面开设有第一矩形豁孔，第一矩形豁孔内侧壁面定装有多个顶杆14，多个顶杆14上共同插装有承载板15；承载板15通过顶杆14支撑能够取下，将矩形豁槽漏出，便于泥土下落。作为优选的技术方案，更进一步地，第二承载盒3左右两侧均开设有第一矩形通孔，第二承载盒3左右两侧通过铰链连接与第一矩形通孔相匹配的挡门16；挡门16，便于第一矩形通孔漏出，便于泥土下落。作为优选的技术方案，更进一步地，环形框架9后壁面定装有第一折型把手17，第一承载盒2前壁面定装有第二折型把手18；第一折型把手17便于推动本装置，环形框架9，第二折型把手18便于第一承载盒2拉动。作为优选的技术方案，更进一步地，承载板15下壁面定装有第三折型把手8；第三折型把手8便于拉动承载板15。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括U型架体（1），其特征在于，所述U型架体上设有泥土承载结构；/n所述泥土承载结构包括：第一承载盒（2）以及第二承载盒（3）；/n所述U型架体（1）上壁面靠近四角处均安装有第一支柱（4），左右两侧的每对所述第一支柱（4）上均安装有第一条形板（5），每个所述第一条形板（5）上壁面均开设有条形豁槽，所述第一承载盒（2）左右两侧壁面均安装有支架（6），每个所述支架（6）下壁面均安装有多个滚轮（7），所述第一承载盒（2）通过滚轮（7）放置于条形豁槽内位于一对所述第一条形板（5）上，多个所述第一支柱（4）上共同安装有环形框架（9），所述第二承载盒（3）定装于环形框架（9）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，包括U型架体（1），其特征在于，所述U型架体上设有泥土承载结构；
所述泥土承载结构包括：第一承载盒（2）以及第二承载盒（3）；
所述U型架体（1）上壁面靠近四角处均安装有第一支柱（4），左右两侧的每对所述第一支柱（4）上均安装有第一条形板（5），每个所述第一条形板（5）上壁面均开设有条形豁槽，所述第一承载盒（2）左右两侧壁面均安装有支架（6），每个所述支架（6）下壁面均安装有多个滚轮（7），所述第一承载盒（2）通过滚轮（7）放置于条形豁槽内位于一对所述第一条形板（5）上，多个所述第一支柱（4）上共同安装有环形框架（9），所述第二承载盒（3）定装于环形框架（9）上。


2.根据权利要求1所述的地铁隧道盾构施工泥土搬运装置，其特征在于，所述U型架体（1）左右两侧壁面均开设有一对圆形凹槽，每个所述圆形凹槽内均插装有轴承（10），每个所述轴承（10）上均插装有横杆（11），每个所述横杆（11）上均套装有移动轮（12）。


3.根据权利要求1所述的地铁隧道盾构施工泥土搬运装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦洪羽，王梦福，付相宇，仲洋洋，许国涛，杨超，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12