一种公路隧道施工用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道施工用支架，包括支架主体，所述支架主体包括底座、电动推杆和踩踏板，所述底座顶部固定连接电动推杆，所述电动推杆的延伸端固定连接踩踏板底部，所述踩踏板和底座表面均设有连接组件，所述连接组件包括连接板和连接口，所述连接板和连接口分别在踩踏板或底座两侧，所述连接板尺寸和连接口尺寸相适配，涉及公路隧道施工用设备技术领域。该公路隧道施工用支架设计合理，结构稳固，通过其结构特征，可以有自由移动改变位置，根据实际情况调节工作人员所需的工作高度，方便工作人员进行施工，同时，能够实现多个支架主体的拼接，适合多个工人同步工作，提高工作效率，操作十分方便，具有实用性，满足使用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道施工用支架
本技术涉及公路隧道施工用设备
，具体为一种公路隧道施工用支架。
技术介绍
公路隧道，是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等；因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案；隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，而公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞，隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等，因此，在施工过程中需要用到许多支架，使得工作人员能够达到所需高度进行工作。但是，传统的公路隧道施工用支架多为折叠架或者是用爬梯改造而成的，结构非常简单，安全系数较低，在工作人员高负荷的工作环境下，很难保证工作人员的人身安全，且位置移动不便，操作麻烦，爬上爬下浪费了许多体力，加大了工作负担，而且，每个支架只能由一人使用，很不方便群体动工时协助工作，难以满足使用者的日常需求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路隧道施工用支架，解决了传统的公路隧道施工用支架多为折叠架或者是用爬梯改造而成的，结构非常简单，安全系数较低，在工作人员高负荷的工作环境下，很难保证工作人员的人身安全，且位置移动不便，操作麻烦，爬上爬下浪费了许多体力，加大了工作负担，而且，每个支架只能由一人使用，很不方便群体动工时协助工作，难以满足使用者的日常需求的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路隧道施工用支架，包括支架主体，所述支架主体包括底座、电动推杆和踩踏板，所述底座顶部固定连接电动推杆，所述电动推杆的延伸端固定连接踩踏板底部，所述踩踏板和底座表面均设有连接组件，所述连接组件包括连接板和连接口，所述连接板和连接口分别在踩踏板或底座两侧，所述连接板尺寸和连接口尺寸相适配。优选的，所述踩踏板周边设有防护栏，所述踩踏板表面设有防滑纹。优选的，所述底座底部安装有滑轮，所述底座两侧设有滑槽，所述滑槽卡接移动件，所述移动件底部固定连接固定板，所述固定板底端设有固定齿。优选的，所述底座和踩踏板之间设有支撑构件，所述支撑构件位于电动推杆两侧，所述支撑构件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与第二支架有旋转轴活动连接，所述旋转轴一侧设有强力弹簧，所述强力弹簧两端分别连接第一支架与第二支架。优选的，所述电动推杆与踩踏板连接处设有固定座，所述固定座内部设有缓冲装置和加强筋。优选的，所述连接口周边设有翻边，所述翻边制作材料为橡胶材料。（三）有益效果本技术提供了一种公路隧道施工用支架。具备以下有益效果：（1）、该公路隧道施工用支架，通过支架主体包括底座、电动推杆和踩踏板，底座顶部固定连接电动推杆，电动推杆的延伸端固定连接踩踏板底部，踩踏板和底座表面均设有连接组件，连接组件包括连接板和连接口，连接板和连接口分别在踩踏板或底座两侧，连接板尺寸和连接口尺寸相适配，可以方便多个支架主体进行拼接，对同一轴线区域进行动工，方便工作人员在同一高度上位置的移动，大大提高了工作效率，加快施工进程。（2）、该公路隧道施工用支架，通过踩踏板周边设有防护栏，踩踏板表面设有防滑纹，防止工作人员在高处工作时，由于不谨慎导致脚底打滑跌落下来，增强了安全性能，对工作人员人身安全提供保障；而底座底部安装有滑轮，底座两侧设有滑槽，滑槽卡接移动件，移动件底部固定连接固定板，固定板底端设有固定齿，在自由移动位置后，可以将连接件向下，利用固定板和固定齿与地面接触，固定位置，防止滑轮移动发生偏移晃动支架本体，影响工作人员工作。（3）、该公路隧道施工用支架，通过底座和踩踏板之间设有支撑构件，支撑构件位于电动推杆两侧，支撑构件包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架有旋转轴活动连接，旋转轴一侧设有强力弹簧，强力弹簧两端分别连接第一支架与第二支架，可以对底座和踩踏板之间形成强有力的支撑，增强支架整体的稳固性，减少支架晃动。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术底座结构侧视图；图3为本技术固定座结构示意图；图4为本技术踩踏板结构俯视图。图中，1-支架主体、2-底座、3-电动推杆、4-踩踏板、5-连接板、6-连接口、7-防护栏、8-防滑纹、9-滑轮、10-移动件、11-固定板、12-固定齿、13-支撑构件、14-第一支架、15-第二支架、16-旋转轴、17-强力弹簧、18-固定座、19-缓冲装置、20-加强筋、21-翻边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种公路隧道施工用支架，包括支架主体1，所述支架主体1包括底座2、电动推杆3和踩踏板4，所述底座2顶部固定连接电动推杆3，所述电动推杆3的延伸端固定连接踩踏板4底部，所述踩踏板和底座2表面均设有连接组件，所述连接组件包括连接板5和连接口6，所述连接板5和连接口6分别在踩踏板或底座2两侧，所述连接板5尺寸和连接口6尺寸相适配，将该支架主体1顺序排放，连接板5对应所需连接的支架上的连接口6进行插接，使得两个支架本体1拼接在一起，工作人员站在踩踏板4，通过调节电动推杆3内部电机运转，带动踩踏板4移伸至所需高度进行施工。所述踩踏板4周边设有防护栏7，所述踩踏板4表面设有防滑纹8，可以防止工作人员在高处工作时，由于不谨慎导致脚底打滑跌落下来，增强了安全性能，对工作人员人身安全提供保障。所述底座2底部安装有滑轮9，所述底座2两侧设有滑槽，所述滑槽卡接移动件10，所述移动件10底部固定连接固定板11，所述固定板11底端设有固定齿12，将支架本体1利用滑轮9移动到所需位置后，将移动件10按下，利用固定板11和固定齿12与地面接触固定其位置，防止滑轮9移动，发生偏移晃动支架本体1，影响工作人员工作。所述底座2和踩踏板4之间设有支撑构件13，所述支撑构件13位于电动推杆3两侧，所述支撑构件13包括第一支架14和第二支架15，所述第一支架14与第二支架15有旋转轴16活动连接，所述旋转轴16一侧设有强力弹簧17，所述强力弹簧17两端分别连接第一支架14与第二支架15，在电动推杆3带动踩踏板4向上延伸时，第一支架14与第二支架15通过旋转轴16加大拉伸角度，逐渐呈“八”字形状，增加主架本体1的整体稳固性，而强力弹簧17对两个支架连接处进行支撑。所述电动推杆3与踩踏板4连接处设有固定座18，所述固定座18内部设有缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道施工用支架，其特征在于：包括支架主体（1），所述支架主体（1）包括底座（2）、电动推杆（3）和踩踏板（4），所述底座（2）顶部固定连接电动推杆（3），所述电动推杆（3）的延伸端固定连接踩踏板（4）底部，所述踩踏板和底座（2）表面均设有连接组件，所述连接组件包括连接板（5）和连接口（6），所述连接板（5）和连接口（6）分别在踩踏板或底座（2）两侧，所述连接板（5）尺寸和连接口（6）尺寸相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道施工用支架，其特征在于：包括支架主体（1），所述支架主体（1）包括底座（2）、电动推杆（3）和踩踏板（4），所述底座（2）顶部固定连接电动推杆（3），所述电动推杆（3）的延伸端固定连接踩踏板（4）底部，所述踩踏板和底座（2）表面均设有连接组件，所述连接组件包括连接板（5）和连接口（6），所述连接板（5）和连接口（6）分别在踩踏板或底座（2）两侧，所述连接板（5）尺寸和连接口（6）尺寸相适配。


2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用支架，其特征在于：所述踩踏板（4）周边设有防护栏（7），所述踩踏板（4）表面设有防滑纹（8）。


3.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用支架，其特征在于：所述底座（2）底部安装有滑轮（9），所述底座（2）两侧设有滑槽，所述滑槽卡接移动件（10），所述移动件（10）底部固定连接固定板（11），所述固定板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岷运，
申请(专利权)人：王岷运，
类型：新型
国别省市：甘肃;62