一种市政路面建设用破碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及市政路面建设技术领域，尤其涉及一种市政路面建设用破碎装置，解决了现有技术中存在的路面破碎设备的灵活性不佳，无法方便快捷的进行维护，设备的持续性作业能力较差的缺点，包括支撑板，其顶部设置有护板，且护板的中部设置有隔断，破碎辊内部设置有联动辊，且联动辊的一端安装于支撑板上，所述破碎辊的外表面开设有作业槽道及装载口，破碎凸块内侧固定连接有装载杆，且装载杆的一端位于作业槽道的内部。本实用新型专利技术通过T型结构的装载杆与作业槽道来实现破碎凸块与破碎辊的组装，且在组装后利用限位栓锁住装载口，保证装载状态下设备的稳定，且在需要维护时，也可快速方便的分离更换破碎凸块，提升了设备的持续性作业能力。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路面建设用破碎装置
本技术涉及市政路面建设
，尤其涉及一种市政路面建设用破碎装置。
技术介绍
市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，市政路面建设则是上述之一。在市政路面建设的过程中，需要先行进行路面破碎，而现有的路面破碎设备的灵活性不佳，无法方便快捷的进行维护，设备的持续性作业能力较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的路面破碎设备的灵活性不佳，无法方便快捷的进行维护，设备的持续性作业能力较差的缺点，而提出的一种市政路面建设用破碎装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政路面建设用破碎装置，包括支撑板，其顶部设置有护板，且护板的中部设置有隔断，破碎辊内部设置有联动辊，且联动辊的一端安装于支撑板上，所述破碎辊的外表面开设有作业槽道及装载口，破碎凸块内侧固定连接有装载杆，且装载杆的一端位于作业槽道的内部，此时，破碎凸块与破碎辊连接。优选的，所述作业槽道为T型开设，且装载杆为T型结构。优选的，所述装载杆的水平杆体位于作业槽道的水平槽体内，装载杆的竖直杆体的一端穿过作业槽道的竖直槽体。优选的，所述作业槽道与装载口连通。优选的，所述装载口的内部设置有限位栓。优选的，所述破碎辊的顶端位于上述护板的内部，护板位于破碎辊的顶部两侧。与现有技术相比，本技术通过T型结构的装载杆与作业槽道来实现破碎凸块与破碎辊的组装，且在组装后利用限位栓锁住装载口，保证装载状态下设备的稳定，且在需要维护时，也可快速方便的分离更换破碎凸块，提升了设备的持续性作业能力。附图说明图1为本技术提出的一种市政路面建设用破碎装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种市政路面建设用破碎装置拆除破碎凸块后的结构示意图；图3为本技术提出的一种市政路面建设用破碎装置的破碎凸块结构示意图。图中：1支撑板、11护板、111隔断、2破碎辊、21作业槽道、22装载口、221限位栓、23联动辊、3破碎凸块、31装载杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，本技术的实施例一提供了一种市政路面建设用破碎装置，包括支撑板1，其顶部铆接设置有护板11，且护板11的中部设置有隔断111，破碎辊2内部设置有联动辊23，且联动辊23的一端活动安装于支撑板1上，破碎辊2的外表面开设有作业槽道21及装载口22，破碎凸块3内侧焊接有装载杆31，且装载杆31的一端位于作业槽道21的内部，此时，破碎凸块3与破碎辊2连接。本实施例中，作业槽道21为T型开设，且装载杆31为T型结构，装载杆31的水平杆体位于作业槽道21的水平槽体内，装载杆31的竖直杆体的一端穿过作业槽道21的竖直槽体，使得装载杆31只可沿作业槽道21方向移动，而在其他方向无法调整，保证位置调整工作的稳定性。其中，作业槽道21与装载口22连通，装载杆31可通过装载口22进入或脱离作业槽道21，实现破碎凸块3与联动辊23的组装分离工作。具体地，装载口22的内部设置有限位栓221，此时，通过限位栓221将装载口22锁定，装载杆31无法从装载口22脱离或进入作业槽道21，保证其作业状态的稳定性，而在需要进行组装分离时，拆除限位栓221即可。进一步地，破碎辊2的顶端位于护板11的内部，护板11位于破碎辊2的顶部两侧，通过护板11对破碎辊2的顶部进行防护。本实施例中，通过支撑板1进行设备整体支撑连接，支撑板1的底部活动设置有破碎辊2，利用破碎辊2来进行路面破碎作业，破碎辊2的外表面设置有多个破碎凸块3，通过破碎凸块3在破碎辊2的滚动过程中，稳定的实现路面破碎工作，保证作业的可靠进行。此外，在破碎凸块3的内侧设置了装载杆31，破碎凸块3通过T型结构的装载杆31与作业槽道21连接，进而实现破碎凸块3与破碎辊2的组装，且在组装后可利用限位栓221锁住装载口22，此时，破碎凸块3即被稳定的设置在破碎辊2上，确保市政路面建设破碎工作灵活稳定的实现，且维护方便可靠。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政路面建设用破碎装置，其特征在于，包括：/n支撑板(1)，其顶部设置有护板(11)，且护板(11)的中部设置有隔断(111)；/n破碎辊(2)，其内部设置有联动辊(23)，且联动辊(23)的一端安装于支撑板(1)上，所述破碎辊(2)的外表面开设有作业槽道(21)及装载口(22)；/n破碎凸块(3)，其内侧固定连接有装载杆(31)，且装载杆(31)的一端位于作业槽道(21)的内部，此时，破碎凸块(3)与破碎辊(2)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政路面建设用破碎装置，其特征在于，包括：
支撑板(1)，其顶部设置有护板(11)，且护板(11)的中部设置有隔断(111)；
破碎辊(2)，其内部设置有联动辊(23)，且联动辊(23)的一端安装于支撑板(1)上，所述破碎辊(2)的外表面开设有作业槽道(21)及装载口(22)；
破碎凸块(3)，其内侧固定连接有装载杆(31)，且装载杆(31)的一端位于作业槽道(21)的内部，此时，破碎凸块(3)与破碎辊(2)连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政路面建设用破碎装置，其特征在于，所述作业槽道(21)为T型开设，且装载杆(31)为T型结构。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：危金国，
申请(专利权)人：漳州美风之雨网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35