一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种沥青领域，尤其涉及一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置。本发明专利技术要解决的技术问题：提供一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置。技术方案是：一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，包括有加热夯实组件、塑料袋处理组件和再利用组件等；塑料袋处理组件与再利用组件相连接。本装置在使用时实现了自动将沥青地面裂缝的两侧进行加热，使沥青软化，然后将裂缝中的塑料袋清除并进行收集，然后利用离心力将塑料袋表面的沥青料去除并收集，然后将其重新运输至加热完的沥青地面上，同时实现了将加热后的沥青和石子铲松，然后加入新沥青料，将新沥青料和旧沥青料搅拌均匀，然后将其夯实，从而完成沥青地面裂缝的修补。

【技术实现步骤摘要】
一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置
本专利技术涉及一种沥青领域，尤其涉及一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置。
技术介绍
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。现有技术中，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，其中一种沥青路面使用时会出现开裂现象，裂缝相对细长，缝宽一至二厘米，若不及时处理会导致裂缝扩大，影响行车安全，工人对沥青路面裂缝修补时，需要先将裂缝周围的路面加热，使沥青软化，然后用铁铲将加热后的沥青和石子铲开，然后加入热沾合剂，再将沥青、石子和热沾合剂搅拌均匀，然后重新夯实完成裂缝修补，操作过程繁琐，效率低下，同时，裂缝中会卡藏塑料袋，修补前工人难以将狭小裂缝中的塑料袋取出，在加热完后，路面的温度较高，沥青软化后会粘在塑料袋表面，将塑料袋取出时会将部分沥青料一起带出，造成不必要的浪费。综上，需要研发一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，来克服上述问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，其中一种沥青路面使用时会出现开裂现象，裂缝相对细长，缝宽一至二厘米，若不及时处理会导致裂缝扩大，影响行车安全，工人对沥青路面裂缝修补时，需要先将裂缝周围的路面加热，使沥青软化，然后用铁铲将加热后的沥青和石子铲开，然后加入热沾合剂，再将沥青、石子和热沾合剂搅拌均匀，然后重新夯实完成裂缝修补，操作过程繁琐，效率低下，同时，裂缝中会卡藏塑料袋，修补前工人难以将狭小裂缝中的塑料袋取出，在加热完后，路面的温度较高，沥青软化后会粘在塑料袋表面，将塑料袋取出时会将部分沥青料一起带出，造成不必要的浪费的缺点，本专利技术要解决的技术问题：提供一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置。技术方案是：一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，包括有底架、加热夯实组件、塑料袋处理组件、再利用组件、控制屏、蓄电池和电动车轮；底架与加热夯实组件相连接；底架与塑料袋处理组件相连接；底架与再利用组件相连接；加热夯实组件与控制屏相连接；加热夯实组件上方与蓄电池相连接；加热夯实组件下方与电动车轮相连接；塑料袋处理组件与再利用组件相连接。进一步地，加热夯实组件包括有第一支撑架、第一电动推杆、第二电动推杆、第一加热器、第一燃料仓、第二燃料仓、第一导管、第二导管、第三电动推杆、第四电动推杆、第一联动板、第五电动推杆、第六电动推杆和第一压板；第一支撑架下方与第一电动推杆进行固接；第一支撑架下方与第二电动推杆进行固接；第一支撑架上方依次与第一燃料仓和第二燃料仓进行固接；第一支撑架上方与第三电动推杆进行固接；第一支撑架上方与第四电动推杆进行固接；第一支撑架下方与第五电动推杆进行固接；第一支撑架下方与第六电动推杆进行固接；第一支撑架上部与控制屏相连接；第一支撑架上方与蓄电池相连接；第一支撑架下部与电动车轮相连接；第一电动推杆下方与第一加热器进行固接；第二电动推杆下方与第一加热器进行固接；第一加热器上方依次与第一导管和第二导管相连接；第一燃料仓与第一导管相连接；第二燃料仓与第二导管相连接；第三电动推杆上方与第一联动板进行固接；第四电动推杆上方与第一联动板进行固接；第一联动板与底架相连接；第五电动推杆下方与第一压板进行固接；第六电动推杆下方与第一压板进行固接。进一步地，塑料袋处理组件包括有第一电机、第一套杆、第一棱杆、第一滑块、第一电动滑轨、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一丝杆、第二滑块、第一导轨块、第一联动杆、第一弹簧杆、第一传动轮、第二传动轮、第一传动杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第七电动推杆、第五锥齿轮、第二丝杆、第三滑块、第二导轨块、第一运输组件、第一滑道块、第三传动轮、第四传动轮、第二传动杆、第一脱离块和第一圆筒；第一电机下部与第一套杆进行固接；第一电机与底架相连接；第一套杆外表面与第一传动轮进行固接；第一套杆内部与第一棱杆相连接；第一套杆外表面与底架相连接；第一套杆外表面与再利用组件相连接；第一棱杆外表面与第一滑块进行转动连接；第一棱杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一滑块与第一电动滑轨进行滑动连接；第一电动滑轨与底架相连接；第一锥齿轮下方设置有第二锥齿轮；第二锥齿轮内部与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与第二滑块进行旋接；第一丝杆外表面与第一导轨块进行转动连接；第二滑块与第一导轨块进行滑动连接；第二滑块与第一联动杆进行固接；第一导轨块与底架相连接；第一联动杆与第一弹簧杆进行固接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮相连接；第二传动轮内部与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与第三锥齿轮进行固接；第一传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第一传动杆外表面与底架相连接；第三锥齿轮侧边设置有第四锥齿轮；第四锥齿轮内部与第七电动推杆进行固接；第四锥齿轮侧边设置有第五锥齿轮；第七电动推杆与底架相连接；第五锥齿轮内部与第二丝杆进行固接；第二丝杆外表面与第三滑块进行旋接；第二丝杆外表面与第二导轨块进行转动连接；第三滑块内部与第二导轨块进行滑动连接；第三滑块与第一运输组件相连接；第二导轨块与底架相连接；第一运输组件侧边上方设置有第一滑道块；第一滑道块下方与底架相连接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮相连接；第四传动轮内部与第二传动杆进行固接；第二传动杆下部与第一脱离块进行固接；第二传动杆外表面与底架相连接；第一脱离块外侧设置有第一圆筒；第一圆筒外环面与底架相连接。进一步地，第一运输组件包括有第一框架、第一连接杆、第一限位块、第二限位块、第一底板和第一电动转轴杆；第一框架与第一连接杆进行固接；第一框架与第一电动转轴杆相连接；第一框架与第一底板相接触；第一框架与第三滑块进行固接；第一连接杆通过圆杆与第一限位块进行转动连接；第一连接杆与第二限位块进行固接；第一限位块与第二限位块相接触；第一底板内部与第一电动转轴杆相连接。进一步地，再利用组件包括有第五传动轮、第六传动轮、第二套杆、第二棱杆、第四滑块、第二电动滑轨、第六锥齿轮、第七锥齿轮、第三传动杆、第三丝杆、第五滑块、第三导轨块、第二联动杆、第一粗钢针、第一联动块、第一喷胶头和第一沥青料桶；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮相连接；第五传动轮内部与第一套杆进行固接；第六传动轮内部与第二套杆进行固接；第二套杆内部与第二棱杆相连接；第二套杆外表面与底架相连接；第二棱杆外表面与第四滑块进行转动连接；第二棱杆外表面与第六锥齿轮进行固接；第四滑块与第二电动滑轨进行滑动连接；第二电动滑轨与底架相连接；第六锥齿轮下方设置有第七锥齿轮；第七锥齿轮内部与第三传动杆进行固接；第三传动杆与第三丝杆进行固接；第三传动杆外表面与底架相连接；第三丝杆外表面与第五滑块进行旋接；第三丝杆外表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，包括控制屏（5）、蓄电池（6）和电动车轮（7）；其特征是：还包括有底架（1）、加热夯实组件（2）、塑料袋处理组件（3）和再利用组件（4）；底架（1）与加热夯实组件（2）相连接；底架（1）与塑料袋处理组件（3）相连接；底架（1）与再利用组件（4）相连接；加热夯实组件（2）与控制屏（5）相连接；加热夯实组件（2）上方与蓄电池（6）相连接；加热夯实组件（2）下方与电动车轮（7）相连接；塑料袋处理组件（3）与再利用组件（4）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，包括控制屏（5）、蓄电池（6）和电动车轮（7）；其特征是：还包括有底架（1）、加热夯实组件（2）、塑料袋处理组件（3）和再利用组件（4）；底架（1）与加热夯实组件（2）相连接；底架（1）与塑料袋处理组件（3）相连接；底架（1）与再利用组件（4）相连接；加热夯实组件（2）与控制屏（5）相连接；加热夯实组件（2）上方与蓄电池（6）相连接；加热夯实组件（2）下方与电动车轮（7）相连接；塑料袋处理组件（3）与再利用组件（4）相连接。


2.按照权利要求1所述的一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，其特征是：加热夯实组件（2）包括有第一支撑架（201）、第一电动推杆（202）、第二电动推杆（203）、第一加热器（204）、第一燃料仓（205）、第二燃料仓（206）、第一导管（207）、第二导管（208）、第三电动推杆（209）、第四电动推杆（2010）、第一联动板（2011）、第五电动推杆（2012）、第六电动推杆（2013）和第一压板（2014）；第一支撑架（201）下方与第一电动推杆（202）进行固接；第一支撑架（201）下方与第二电动推杆（203）进行固接；第一支撑架（201）上方依次与第一燃料仓（205）和第二燃料仓（206）进行固接；第一支撑架（201）上方与第三电动推杆（209）进行固接；第一支撑架（201）上方与第四电动推杆（2010）进行固接；第一支撑架（201）下方与第五电动推杆（2012）进行固接；第一支撑架（201）下方与第六电动推杆（2013）进行固接；第一支撑架（201）上部与控制屏（5）相连接；第一支撑架（201）上方与蓄电池（6）相连接；第一支撑架（201）下部与电动车轮（7）相连接；第一电动推杆（202）下方与第一加热器（204）进行固接；第二电动推杆（203）下方与第一加热器（204）进行固接；第一加热器（204）上方依次与第一导管（207）和第二导管（208）相连接；第一燃料仓（205）与第一导管（207）相连接；第二燃料仓（206）与第二导管（208）相连接；第三电动推杆（209）上方与第一联动板（2011）进行固接；第四电动推杆（2010）上方与第一联动板（2011）进行固接；第一联动板（2011）与底架（1）相连接；第五电动推杆（2012）下方与第一压板（2014）进行固接；第六电动推杆（2013）下方与第一压板（2014）进行固接。


3.按照权利要求2所述的一种利用离心力除杂的沥青路面修复装置，其特征是：塑料袋处理组件（3）包括有第一电机（301）、第一套杆（302）、第一棱杆（303）、第一滑块（304）、第一电动滑轨（305）、第一锥齿轮（306）、第二锥齿轮（307）、第一丝杆（308）、第二滑块（309）、第一导轨块（3010）、第一联动杆（3011）、第一弹簧杆（3012）、第一传动轮（3013）、第二传动轮（3014）、第一传动杆（3015）、第三锥齿轮（3016）、第四锥齿轮（3017）、第七电动推杆（3018）、第五锥齿轮（3019）、第二丝杆（3020）、第三滑块（3021）、第二导轨块（3022）、第一运输组件（3023）、第一滑道块（3024）、第三传动轮（3025）、第四传动轮（3026）、第二传动杆（3027）、第一脱离块（3028）和第一圆筒（3029）；第一电机（301）下部与第一套杆（302）进行固接；第一电机（301）与底架（1）相连接；第一套杆（302）外表面与第一传动轮（3013）进行固接；第一套杆（302）内部与第一棱杆（303）相连接；第一套杆（302）外表面与底架（1）相连接；第一套杆（302）外表面与再利用组件（4）相连接；第一棱杆（303）外表面与第一滑块（304）进行转动连接；第一棱杆（303）外表面与第一锥齿轮（306）进行固接；第一滑块（304）与第一电动滑轨（305）进行滑动连接；第一电动滑轨（305）与底架（1）相连接；第一锥齿轮（306）下方设置有第二锥齿轮（307）；第二锥齿轮（307）内部与第一丝杆（308）进行固接；第一丝杆（308）外表面与第二滑块（309）进行旋接；第一丝杆（308）外表面与第一导轨块（3010）进行转动连接；第二滑块（309）与第一导轨块（3010）进行滑动连接；第二滑块（309）与第一联动杆（3011）进行固接；第一导轨块（3010）与底架（1）相连接；第一联动杆（3011）与第一弹簧杆（3012）进行固接；第一传动轮（3013）外环面通过皮带与第二传动轮（3014）相连接；第二传动轮（3014）内部与第一传动杆（3015）进行固接；第一传动杆（3015）外表面与第三锥齿轮（3016）进行固接；第一传动杆（3015）外表面与第三传动轮（3025）进行固接；第一传动杆（3015）外表面与底架（1）相连接；第三锥齿轮（3016）侧边设置有第四锥齿轮（3017）；第四锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹隆晨，
申请(专利权)人：邹隆晨，
类型：发明
国别省市：江西;36