自动加机油机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机机油添加技术领域，尤其是涉及一种自动加机油机，包括有框型机架，其中部设有机架台面，机架台面上设有三轴移动机构，三轴移动机构上设有输出轴横向设置的减速机，减速机输出轴上设有第一气缸，第一气缸杆头上设有第四导杆滑套组件，包括第四导杆、第四滑套、连接板，连接板固定在第一气缸杆头上，第四滑套固定在连接板上，第四导杆与第四滑套滑移连接，且第四导杆中心轴线与第一气缸杆头中心轴线平行，连接板上设有加油管。框型机架前设有顶升机构，其支架内设有朝上设置的第二气缸，第二气缸杆头上设有水平设置的托架。顶升机构上方设有输送线。本实用新型专利技术发动机不需下输送线即可实现快速完成加油过程，提高了工作节拍。

【技术实现步骤摘要】
自动加机油机
本技术属于发动机机油添加
，尤其是涉及一种自动加机油机。
技术介绍
发动机在出厂前需要对其进行添加机油，一般需要手动加油，且手动加油时，一边加油一边需要操作人员随时观察，以判断油量的多少，对操作人员的要求较高，费时费力，极不方便。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可对发动机进行快速、精准添加机油的自动加机油机。本技术的目的是通过下列技术方案解决的：一种自动加机油机，其特征在于：包括有框型机架，框型机架中部设有机架台面，机架台面上设有可实现X、Y、Z向运动的三轴移动机构，三轴移动机构上设有输出轴横向设置的减速机，减速机输出轴上设有第一气缸，所述第一气缸杆头上设有第四导杆滑套组件，包括有第四导杆、第四滑套、连接板，所述连接板固定在第一气缸杆头上，所述第四滑套固定在连接板上，所述第四导杆与第四滑套滑移连接，且第四导杆中心轴线与第一气缸杆头中心轴线平行，所述连接板上设有与机油加注机连接的加油管；所述框型机架前设有顶升机构，包括有支架，支架内设有气缸杆头朝上设置的第二气缸，第二气缸杆头上设有水平设置的用于举起待加油产品的托架；所述顶升机构上方设有运输产品的输送线。基于上述结构，当夹装有发动机的工装夹具到达顶升机构上方，顶升机构顶升到位后，调节三轴移动机构带动加油管到达发动机机油口后方，减速机转动第一气缸，使加油管方向超准机油口，第一气缸启动推动加油管进入发动机的机油口，对发动机进行定量加油，不需要人工加油，减少了生产用人。优选的，本技术所述三轴移动机构包括设置在机架台面上的左右移动机构，设置在左右移动机构上的前后移动机构，设置在前后移动机构上的升降机构，所述减速机设置在升降机构上。优选的，本技术所述左右移动机构包括有第一丝杆组件和与第一丝杆组件配合且平行设置的第一导杆滑套组件；还包括有与第一丝杆组件连接且用于调节第一丝杆组件的第一手轮，第一丝杆组件上设有第一数字式位置显示器。优选的，本技术所述前后移动机构包括有第二丝杆组件和与第二丝杆组件配合且平行设置的第二导杆滑套组件；还包括有与第二丝杆组件连接且用于调节第二丝杆组件的第二手轮，第二丝杆组件上设有第二数字式位置显示器。优选的，本技术所述升降机构包括有第三丝杆组件和与第三丝杆组件配合且平行设置的第三导杆滑套组件；还包括有与第三丝杆组件连接且用于调节第三丝杆组件的第三手轮，第三丝杆组件上设有第三数字式位置显示器。优选的，本技术所述托架底部延竖直方向设有多个导杆，所述支架上与导杆配合的位置固定有滑套，所述导杆与滑套滑移连接，多个导杆均匀设置在第二气缸四周。优选的，本技术所述导杆的根数大于3根，所述滑套的数量与导杆的数量相等。优选的，本技术所述托架顶部设有与夹装有待测试产品夹具相配合的定位柱。优选的，本技术所述减速机为蜗轮铝合金减速机。和现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：1、当夹装有发动机的工装夹具到达顶升机构上方，顶升机构顶升到位后，调节三轴移动机构带动加油管到达发动机机油口后方，减速机转动第一气缸，使加油管方向超准机油口，第一气缸启动推动加油管进入发动机的机油口，对发动机进行定量加油，提高了加油速度。2、第四导杆滑套组件的存在提高了第一气缸在伸缩时的稳定性，提高了机油添加过程中的精准度。3、左右平移机构、前后平移机构和升降机构分别设有第一导杆滑套组件、第二导杆滑套组件和第三导杆滑套组件，提高了其在移动过程中的平稳度，同时提高了设备的工作精度。4、第一数字式位置显示器、第二数字式位置显示器和第三数字式位置显示器的设置可精确改变左右平移机构、前后平移机构和升降机构的位置，可确保每次都将加油管调整到位。附图说明图1为本技术工装状态左视结构示意图。图2为本技术框型机架主视结构示意图。图3为本技术俯视结构示意图。图中：框型机架1、机架台面2、三轴移动机构3、减速机4、第一气缸5、第四导杆6、第四滑套7、连接板8、加油管9、支架10、第二气缸11、托架12、导杆13、滑套14、定位柱15、输送线16、左右移动机构17、前后移动机构18、升降机构19、第一丝杆组件20、第一导杆滑套组件21、第一手轮22、第三数字式位置显示器23、第二丝杆组件24、第二导杆滑套组件25、第二手轮26、第三丝杆组件27、第三导杆滑套组件28、第三手轮29，第一数字式位置显示器30、第二数字式位置显示器31。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1-图3所示，一种自动加机油机，包括有框型机架1，框型机架1中部设有机架台面2，机架台面2上设有可实现X、Y、Z向运动的三轴移动机构3，三轴移动机构3上设有输出轴横向设置的减速机4，优选的，减速机4为蜗轮铝合金减速机4。减速机4输出轴上设有第一气缸5，所述第一气缸5杆头上设有第四导杆滑套组件，包括有第四导杆6、第四滑套7、连接板8，所述连接板8固定在第一气缸5杆头上，所述第四滑套7固定在连接板8上，所述第四导杆6与第四滑套7滑移连接，且第四导杆6中心轴线与第一气缸5杆头中心轴线平行，所述连接板8上设有与机油加注机连接的加油管9。所述框型机架1前设有顶升机构，包括有支架10，支架10内设有气缸杆头朝上设置的第二气缸11，第二气缸11杆头上设有水平设置的用于举起待加油产品的托架12；所述托架12底部延竖直方向设有多个导杆13，所述支架10上与导杆13配合的位置固定有滑套14，所述导杆13与滑套14滑移连接，多个导杆13均匀设置在第二气缸11四周。所述导杆13的根数大于3根，所述滑套14的数量与导杆13的数量相等。所述托架12顶部设有与夹装有待测试产品夹具相配合的定位柱15。所述顶升机构上方设有运输产品的输送线16。优选的，本技术所述三轴移动机构3包括设置在机架台面2上的左右移动机构17，设置在左右移动机构17上的前后移动机构18，设置在前后移动机构18上的升降机构19，所述减速机4设置在升降机构19上。所述左右移动机构17包括有第一丝杆组件20和与第一丝杆组件20配合且平行设置的第一导杆滑套组件21；还包括有与第一丝杆组件20连接且用于调节第一丝杆组件20的第一手轮22，第一丝杆组件上设有第一数字式位置显示器。所述前后移动机构18包括有第二丝杆组件24和与第二丝杆组件24配合且平行设置的第二导杆滑套组件25；还包括有与第二丝杆组件24连接且用于调节第二丝杆组件24的第二手轮26，第二丝杆组件24上设有第二数字式位置显示器31。所述升降机构包括有第三丝杆组件27和与第三丝杆组件27配合且平行设置的第三导杆滑套组件28；还包括有与第三丝杆组件27连接且用于调节第三丝杆组件27的第三手轮29。第三丝杆组件27上设有第三数字式位置显示器23。本技术的工作过程为：当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动加机油机，其特征在于：包括有框型机架，框型机架中部设有机架台面，机架台面上设有可实现X、Y、Z向运动的三轴移动机构，三轴移动机构上设有输出轴横向设置的减速机，减速机输出轴上设有第一气缸，所述第一气缸杆头上设有第四导杆滑套组件，包括有第四导杆、第四滑套、连接板，所述连接板固定在第一气缸杆头上，所述第四滑套固定在连接板上，所述第四导杆与第四滑套滑移连接，且第四导杆中心轴线与第一气缸杆头中心轴线平行，所述连接板上设有与机油加注机连接的加油管；/n所述框型机架前设有顶升机构，包括有支架，支架内设有气缸杆头朝上设置的第二气缸，第二气缸杆头上设有水平设置的用于举起待加油产品的托架；/n所述顶升机构上方设有运输产品的输送线。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动加机油机，其特征在于：包括有框型机架，框型机架中部设有机架台面，机架台面上设有可实现X、Y、Z向运动的三轴移动机构，三轴移动机构上设有输出轴横向设置的减速机，减速机输出轴上设有第一气缸，所述第一气缸杆头上设有第四导杆滑套组件，包括有第四导杆、第四滑套、连接板，所述连接板固定在第一气缸杆头上，所述第四滑套固定在连接板上，所述第四导杆与第四滑套滑移连接，且第四导杆中心轴线与第一气缸杆头中心轴线平行，所述连接板上设有与机油加注机连接的加油管；
所述框型机架前设有顶升机构，包括有支架，支架内设有气缸杆头朝上设置的第二气缸，第二气缸杆头上设有水平设置的用于举起待加油产品的托架；
所述顶升机构上方设有运输产品的输送线。


2.根据权利要求1所述的自动加机油机，其特征在于：所述三轴移动机构包括设置在机架台面上的左右移动机构，设置在左右移动机构上的前后移动机构，设置在前后移动机构上的升降机构，所述减速机设置在升降机构上。


3.根据权利要求2所述的自动加机油机，其特征在于：所述左右移动机构包括有第一丝杆组件和与第一丝杆组件配合且平行设置的第一导杆滑套组件；还包括有与第一丝杆组件连接且用于调节第一丝杆组件的第一手轮，第一丝杆组件上设有第一数...

【专利技术属性】
技术研发人员：林兴权，郭宗元，张升，林俊豪，
申请(专利权)人：台州信一智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33