一种起重机小车限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到一种起重设备技术领域，具体涉及到一种起重机小车限位装置。包括横梁，小车滑动设置在横梁上，横梁左右两端均固定有挡板，挡板上下两端均设置有阻挡装置，小车端部的上下两侧均设置有与阻挡装置配合的限位装置。本实用新型专利技术，结构简单，操作方便，能够间歇的对小车进行阻挡限位，降低小车停止时其吊运货物摆动的幅度，提高吊运过程中的安全性，能够有效的保护小车，提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机小车限位装置
本技术涉及到一种起重设备
，具体涉及到一种起重机小车限位装置。
技术介绍
起重机小车是起重机的起吊装置重要部分，起重机小车设置在起重机主梁上，在起重机主梁上的轨道上行走，实现起吊物体的横向移动，由于起重机小车中自重较大、外形不规则，在起重机小车运动过程中，如果出现故障时，就会出现小车冲出轨道的危险，目前，针对起重机小车限位的装置，仅仅是在轨道的两端设置防撞的装置，不能有效的停止起重机小车，这种机构直接将下车进行阻挡后进行限位，此时小车吊运的货物会在惯性作用下摆动，当货物摆动幅度过大时吊运的货物存在坠落的危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于一种能够间歇的对小车进行阻挡限位，降低小车停止时其吊运货物摆动的幅度，提高吊运过程中的安全性的起重机小车限位装置。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：一种起重机小车限位装置，包括横梁，小车滑动设置在横梁上，横梁左右两端均固定有挡板，挡板上下两端均设置有阻挡装置，小车端部的上下两侧均设置有与阻挡装置配合的限位装置，所述阻挡装置包括固定在挡板上的横向固定板，固定板朝向横梁的端面上均布固定有多个弧形的上凸块，所述限位装置包括开设在小车端部的第一凹槽，第一凹槽内转动连接有旋转块，旋转块上端固定有弧形的下凸块，下凸块随小车的运动轨迹经过上凸块，旋转块下方的第一凹槽内固定有下挡块，旋转块下端与下挡块上端接触，下挡块上方的旋转块上固定有上挡块，上挡块与下挡块通过拉簧连接，旋转块朝向挡板的端部开设有第二凹槽，第二凹槽内转动连接有摆杆，摆杆朝向横梁的端部向挡板所在方向倾斜，第二凹槽内固定有对摆杆进行阻挡的限位块，摆杆远离横梁的一端与第二凹槽的槽壁通过弹簧连接。具体的，所述固定板与挡板通过筋板固定连接。具体的，所述小车套设在横梁上，横梁上下两端均固定有与其平行的导轨，导轨与摆杆交错设置，小车内部转动连接有与导轨滚动配合的滚轮。具体的，所述多个弧形的上凸块沿固定板的长度方向均布设置。具体的，所述摆杆朝向横梁的端部固定有橡胶块。具体的，所述小车上固定有与固定板对应的固定块，固定块朝向固定板的端面上固定有缓冲块。具体的，所述摆杆远离横梁的端部通过转轴转动连接在第二凹槽内，限位块位于转轴和横梁之间。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术，结构简单，操作方便，能够间歇的对小车进行阻挡限位，降低小车停止时其吊运货物摆动的幅度，提高吊运过程中的安全性，能够有效的保护小车，提高其使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图图1中A区域的放大图。具体实施方式如图1-2所示，一种起重机小车限位装置，包括横梁1，小车9滑动设置在横梁1上，所述小车9套设在横梁1上，横梁1上下两端均固定有与其平行的导轨5，小车9内部转动连接有与导轨5滚动配合的滚轮6，横梁1左右两端均固定有挡板2，挡板2上下两端均设置有阻挡装置，小车9端部的上下两侧均设置有与阻挡装置配合的限位装置。所述阻挡装置包括固定在挡板2上的横向固定板3，所述固定板3与挡板2通过筋板4固定连接，固定板3朝向横梁1的端面上均布固定有多个弧形的上凸块11，所述多个弧形的上凸块11沿固定板3的长度方向均布设置，所述小车9上固定有与固定板3对应的固定块7，固定块7朝向固定板3的端面上固定有缓冲块8。所述限位装置包括开设在小车9端部的第一凹槽10，第一凹槽10内转动连接有旋转块12，旋转块12上端固定有弧形的下凸块21，下凸块21随小车9的运动轨迹经过上凸块11，旋转块12下方的第一凹槽10内固定有下挡块13，旋转块12下端与下挡块13上端接触，下挡块13上方的旋转块12上固定有上挡块15，上挡块15与下挡块13通过拉簧14连接，旋转块12朝向挡板2的端部开设有第二凹槽16，第二凹槽16内转动连接有摆杆17，导轨5与摆杆17交错设置，摆杆17朝向横梁1的端部向挡板2所在方向倾斜，所述摆杆17朝向横梁1的端部固定有橡胶块18，第二凹槽16内固定有对摆杆17进行阻挡的限位块20，所述摆杆17远离横梁1的端部通过转轴转动连接在第二凹槽16内，限位块20位于转轴和横梁1之间，摆杆17远离横梁1的一端与第二凹槽16的槽壁通过弹簧19连接。当小车9在横梁1上滑动并逐渐的靠近挡板2时，在下凸块11和上凸块21的配合作用下，旋转块12远离第一凹槽10的一端间歇的向横梁1所在方向摆动，旋转块12远离第一凹槽10的一端向横梁1方向摆动时拉簧14被拉伸，同时摆杆17上的橡胶块18间歇的与横梁1接触，依靠横梁1与橡胶块18之间的摩擦力对小车9进行缓冲减速，通过多个上凸块11与单个的下凸块21的配合使得摆杆17上的橡胶块18间歇的与横梁1接触，从而防止小车9吊运的货物在惯性作用下产生较大幅度的摆动，摆杆17上的橡胶块18与横梁1接触时，在限位块20的限位作用下摆杆17不能摆动，从而保证摆杆17上的橡胶块18能够与横梁1产生摩擦力来对小车9进行限位，当固定块7上的缓冲块8与固定板3接触时，小车9被完全限位。当小车9向横梁1中部方向运动时，上凸块11通过下凸块21使得旋转块12上的摆杆17向横梁1所在方向运动时，由于摆杆17朝向横梁1的一端可以向挡板2方向旋转，因此小车9向横梁1中部方向运动时，摆杆17不会对小车9的运动进行限制。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机小车限位装置，包括横梁（1），小车（9）滑动设置在横梁（1）上，横梁（1）左右两端均固定有挡板（2），其特征在于，挡板（2）上下两端均设置有阻挡装置，小车（9）端部的上下两侧均设置有与阻挡装置配合的限位装置，/n所述阻挡装置包括固定在挡板（2）上的横向固定板（3），固定板（3）朝向横梁（1）的端面上均布固定有多个弧形的上凸块（11），/n所述限位装置包括开设在小车（9）端部的第一凹槽（10），第一凹槽（10）内转动连接有旋转块（12），旋转块（12）上端固定有弧形的下凸块（21），下凸块（21）随小车（9）的运动轨迹经过上凸块（11），旋转块（12）下方的第一凹槽（10）内固定有下挡块（13），旋转块（12）下端与下挡块（13）上端接触，下挡块（13）上方的旋转块（12）上固定有上挡块（15），上挡块（15）与下挡块（13）通过拉簧（14）连接，旋转块（12）朝向挡板（2）的端部开设有第二凹槽（16），第二凹槽（16）内转动连接有摆杆（17），摆杆（17）朝向横梁（1）的端部向挡板（2）所在方向倾斜，第二凹槽（16）内固定有对摆杆（17）进行阻挡的限位块（20），摆杆（17）远离横梁（1）的一端与第二凹槽（16）的槽壁通过弹簧（19）连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种起重机小车限位装置，包括横梁（1），小车（9）滑动设置在横梁（1）上，横梁（1）左右两端均固定有挡板（2），其特征在于，挡板（2）上下两端均设置有阻挡装置，小车（9）端部的上下两侧均设置有与阻挡装置配合的限位装置，
所述阻挡装置包括固定在挡板（2）上的横向固定板（3），固定板（3）朝向横梁（1）的端面上均布固定有多个弧形的上凸块（11），
所述限位装置包括开设在小车（9）端部的第一凹槽（10），第一凹槽（10）内转动连接有旋转块（12），旋转块（12）上端固定有弧形的下凸块（21），下凸块（21）随小车（9）的运动轨迹经过上凸块（11），旋转块（12）下方的第一凹槽（10）内固定有下挡块（13），旋转块（12）下端与下挡块（13）上端接触，下挡块（13）上方的旋转块（12）上固定有上挡块（15），上挡块（15）与下挡块（13）通过拉簧（14）连接，旋转块（12）朝向挡板（2）的端部开设有第二凹槽（16），第二凹槽（16）内转动连接有摆杆（17），摆杆（17）朝向横梁（1）的端部向挡板（2）所在方向倾斜，第二凹槽（16）内固定有对摆杆（17）进行阻挡的限位块（20），摆杆（17）远离横梁（1）的一端与第二凹槽（16）的槽壁通过弹簧（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜，李安辉，
申请(专利权)人：中山市劦力重型起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44