一种电动汽车充电智能系统技术方案

本实用新型专利技术公布了一种电动汽车充电智能系统，其包括，充电桩体、安装壳体、盖板，安装壳体设置于充电桩体内，盖板匹配设置于安装壳体上，安装壳体为长方体结构，所述的安装壳体内设置有导杆一、导杆二、连接块一、线圈、连接块二、连接线一、连接块三，所述的导杆一、导杆二竖直设置于安装壳体内，导杆一、导杆二靠近安装壳体的内壁，线圈得电时，线圈吸引连接块一下移，连接块一与连接块三接通，当线圈断电时，弹簧的弹力推动连接块一上移，连接块一与连接块二接通，当连接块一与连接块三接通时，充电桩为直流充电，充电较快，当连接块一与连接块二接通时，充电桩为交流充电，充电较慢，因此能够改变对电动汽车的充电速度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电智能系统
本技术涉及电动汽车充电
，具体涉及一种电动汽车充电智能系统。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，但是单个充电桩一般只能提供一种充电方式，不能够适应于多种不同规格的电动汽车。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目是提供一种电动汽车充电智能系统。为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下。一种电动汽车充电智能系统，其包括：充电桩体、安装壳体、盖板，安装壳体设置于充电桩体内，盖板匹配设置于安装壳体上，安装壳体为长方体结构，所述的安装壳体内设置有导杆一、导杆二、连接块一、线圈、连接块二、连接线一、连接块三，所述的导杆一、导杆二竖直设置于安装壳体内，导杆一、导杆二靠近安装壳体的内壁，连接块一套设于导杆一、导杆二上，导杆一、导杆二上套设有弹簧，弹簧的一端与连接块一的底部相抵、另一端与导杆一/导杆二的底部连接，所述的连接线一的一端与连接块二相连、另一端伸出安装壳体，连接块二靠近连接块一，所述的连接块三处于连接块二的下方，连接块三上连接有连接线二，连接线二的端部伸出安装壳体，所述的线圈安装于安装壳体的内壁处，线圈处于连接块一的下方，线圈与充电桩体的电源接通。作为本技术的进一步改进，连接线二上连接有变压器、整流器，变压器靠近连接块三。本技术与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本技术使用过程中，线圈得电时，线圈吸引连接块一下移，连接块一与连接块三接通，当线圈断电时，弹簧的弹力推动连接块一上移，连接块一与连接块二接通，当连接块一与连接块三接通时，充电桩为直流充电，充电较快，当连接块一与连接块二接通时，充电桩为交流充电，充电较慢，因此能够改变对电动汽车的充电速度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的安装壳体示意图。图3为本技术的安装壳体内部结构示意图。图中标示为：1、充电桩体；2、安装壳体；3、盖板；4、导杆一；5、导杆二；6、连接块一；7、线圈；8、连接块二；9、连接线一；10、连接块三；11、变压器；12、整流器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种电动汽车充电智能系统，其包括：充电桩体1、安装壳体2、盖板3，安装壳体2设置于充电桩体1内，盖板3匹配设置于安装壳体2上，安装壳体2为长方体结构，所述的安装壳体2内设置有导杆一4、导杆二5、连接块一6、线圈7、连接块二8、连接线一9、连接块三10，所述的导杆一4、导杆二5竖直设置于安装壳体2内，导杆一4、导杆二5靠近安装壳体2的内壁，连接块一6套设于导杆一4、导杆二5上，导杆一4、导杆二5上套设有弹簧，弹簧的一端与连接块一6的底部相抵、另一端与导杆一4/导杆二5的底部连接，所述的连接线一9的一端与连接块二8相连、另一端伸出安装壳体2，连接块二8靠近连接块一6，所述的连接块三10处于连接块二8的下方，连接块三10上连接有连接线二，连接线二的端部伸出安装壳体2，所述的线圈7安装于安装壳体2的内壁处，线圈7处于连接块一6的下方，线圈7与充电桩体1的电源接通，线圈7得电时，线圈7吸引连接块一6下移，连接块一6与连接块三10接通，当线圈7断电时，弹簧的弹力推动连接块一6上移，连接块一6与连接块二8接通。更为具体的，连接线二上连接有变压器11、整流器12，变压器11靠近连接块三10，整流器12能够将交流电转为直流电，变压器11能够改变充电桩体1的输出电压，当连接块一6与连接块三10接通时，充电桩为直流充电，充电较快，当连接块一6与连接块二8接通时，充电桩为交流充电，充电较慢，因此能够改变对电动汽车的充电速度。工作原理：本技术在使用过程中，线圈7得电时，线圈7吸引连接块一6下移，连接块一6与连接块三10接通，当线圈7断电时，弹簧的弹力推动连接块一6上移，连接块一6与连接块二8接通，当连接块一6与连接块三10接通时，充电桩为直流充电，充电较快，当连接块一6与连接块二8接通时，充电桩为交流充电，充电较慢，因此能够改变对电动汽车的充电速度。需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本技术做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本技术的精神，都应在本技术的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电智能系统，其特征在于，其包括：/n充电桩体、安装壳体、盖板，安装壳体设置于充电桩体内，盖板匹配设置于安装壳体上，安装壳体为长方体结构，所述的安装壳体内设置有导杆一、导杆二、连接块一、线圈、连接块二、连接线一、连接块三，所述的导杆一、导杆二竖直设置于安装壳体内，导杆一、导杆二靠近安装壳体的内壁，连接块一套设于导杆一、导杆二上，导杆一、导杆二上套设有弹簧，弹簧的一端与连接块一的底部相抵、另一端与导杆一/导杆二的底部连接，所述的连接线一的一端与连接块二相连、另一端伸出安装壳体，连接块二靠近连接块一，所述的连接块三处于连接块二的下方，连接块三上连接有连接线二，连接线二的端部伸出安装壳体，所述的线圈安装于安装壳体的内壁处，线圈处于连接块一的下方，线圈与充电桩体的电源接通。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电智能系统，其特征在于，其包括：
充电桩体、安装壳体、盖板，安装壳体设置于充电桩体内，盖板匹配设置于安装壳体上，安装壳体为长方体结构，所述的安装壳体内设置有导杆一、导杆二、连接块一、线圈、连接块二、连接线一、连接块三，所述的导杆一、导杆二竖直设置于安装壳体内，导杆一、导杆二靠近安装壳体的内壁，连接块一套设于导杆一、导杆二上，导杆一、导杆二上套设有弹簧，弹簧的一端与连接块一的底部相抵、另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琼广，黄一峰，
申请(专利权)人：海口攀能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46