一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，属于压装工模领域，包括底座，底座的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板，横板的下端面开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有模具，安装槽的两侧均开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有滑杆，滑杆的一端滑动连接于模具两侧开设的固定槽的内部，滑杆的一端固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端滑动连接于凹槽的端部，滑杆的端部侧面固定安装有连杆，连杆的一端位于横板的下方，底座的上端面位于模具的下方固定安装有定位杆。该发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，通过滑杆和固定槽的配合，可将模具固定在安装槽内，固定简单，更换较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模
本技术涉及压在工模领域，更具体地说，涉及一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模。
技术介绍
目前，在机械领域中，发动机风扇托架壳体总成衬套在加工时，需要通过压装模具进行加工。传统的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，在加工时，加工用的模具通常是通过螺栓进行固定，在对不同尺寸的工件进行加工时，需要更换对应的模具，模具装卸麻烦，更换较为不便，且传统的发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模在加工过程中，加工用的定位装置不能对不同尺寸的工件进行定位，使用效果较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，通过滑杆和固定槽的配合，可将模具固定在安装槽内，固定简单，更换较为方便，通过转动螺纹轴，在螺纹通孔的作用下，可调节移动块的位置，从而可根据工件的直径调节支板的位置，对工件进行定位，提高使用效果。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括底座，所述底座的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板，所述横板的下端面开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有模具，所述安装槽的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动连接于模具两侧开设的固定槽的内部，所述滑杆的一端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端滑动连接于凹槽的端部，所述滑杆的端部侧面固定安装有连杆，所述连杆的一端位于横板的下方，通过滑杆和固定槽的配合，可将模具固定在安装槽内，固定简单，更换较为方便，通过转动螺纹轴，在螺纹通孔的作用下，可调节移动块的位置，从而可根据工件的直径调节支板的位置，对工件进行定位，提高使用效果。进一步的，所述底座的上端面位于模具的下方固定安装有定位杆，用来对工件进行定位，所述定位杆的内部开设有腔室，所述腔室的两侧均滑动连接有连接块。进一步的，所述连接块的一端位于定位杆外部两侧开设的放置槽的内部。进一步的，所述连接块的端部固定安装有支板。进一步的，所述支板滑动连接于放置槽的内部，通过调节支板的位置，可对不同直径的工件进行定位，提高使用效果。进一步的，所述连接块的侧面两端均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装于腔室的侧面，在弹簧的作用下，可将支板收入放置槽内，以免影响使用。进一步的，所述连接块的另一端接触连接有移动块，连接块的侧面为倾斜设置，通过与移动块的配合，可调节连接块的位置。进一步的，所述移动块的上端通过轴承固定安装有螺纹轴，所述螺纹轴的侧面螺纹旋接于腔室上端面开设的螺纹通孔的内部，在螺纹通孔的作用下，可通过转动螺纹轴控制移动块移动，从而可控制连接块移动。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过滑杆和固定槽的配合，可将模具固定在安装槽内，固定简单，更换较为方便，通过转动螺纹轴，在螺纹通孔的作用下，可调节移动块的位置，从而可根据工件的直径调节支板的位置，对工件进行定位，提高使用效果。（2）底座的上端面位于模具的下方固定安装有定位杆，用来对工件进行定位，定位杆的内部开设有腔室，腔室的两侧均滑动连接有连接块，连接块的一端位于定位杆外部两侧开设的放置槽的内部，连接块的端部固定安装有支板，支板滑动连接于放置槽的内部，通过调节支板的位置，可对不同直径的工件进行定位，提高使用效果。（3）连接块的侧面两端均固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装于腔室的侧面，在弹簧的作用下，可将支板收入放置槽内，以免影响使用。（4）连接块的另一端接触连接有移动块，连接块的侧面为倾斜设置，通过与移动块的配合，可调节连接块的位置。（5）移动块的上端通过轴承固定安装有螺纹轴，螺纹轴的侧面螺纹旋接于腔室上端面开设的螺纹通孔的内部，在螺纹通孔的作用下，可通过转动螺纹轴控制移动块移动，从而可控制连接块移动。附图说明图1为本技术的正面剖视图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的定位杆结构俯面剖视图。图中标号说明：1底座、2横板、3安装槽、4模具、5凹槽、6滑杆、7固定槽、8第一弹簧、9连杆、10定位杆、11腔室、12连接块、13放置槽、14支板、15第二弹簧、16移动块、17螺纹轴、18螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括底座1，请参阅图1、图2和图3，底座1的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板2，横板2的下端面开设有安装槽3，安装槽3的内部滑动连接有模具4，用来加工工件，安装槽3的两侧均开设有凹槽5，凹槽5的内部滑动连接有滑杆6，滑杆6的一端滑动连接于模具4两侧开设的固定槽7的内部，通过滑杆6和固定槽7的配合，可将模具4固定在安装槽3内，固定较为方便，滑杆6的一端固定安装有第一弹簧8，第一弹簧8的一端滑动连接于凹槽5的端部，在第一弹簧8的作用下，可避免滑杆6脱离固定槽7的内部，提高固定效果，滑杆6的端部侧面固定安装有连杆9，连杆9的一端位于横板2的下方，底座1的上端面位于模具4的下方固定安装有定位杆10，用来对工件进行定位，定位杆10的内部开设有腔室11，腔室11的两侧均滑动连接有连接块12，连接块12的一端位于定位杆10外部两侧开设的放置槽13的内部，连接块12的端部固定安装有支板14，支板14滑动连接于放置槽13的内部，通过调节支板14的位置，可对不同直径的工件进行定位，提高使用效果，连接块12的侧面两端均固定安装有第二弹簧15，第二弹簧15的一端固定安装于腔室11的侧面，在弹簧15的作用下，可将支板14收入放置槽13内，以免影响使用，连接块12的另一端接触连接有移动块16，连接块12的侧面为倾斜设置，通过与移动块16的配合，可调节连接块12的位置，移动块16的上端通过轴承固定安装有螺纹轴17，螺纹轴17的侧面螺纹旋接于腔室11上端面开设的螺纹通孔18的内部，在螺纹通孔18的作用下，可通过转动螺纹轴17控制移动块16移动，从而可控制连接块12移动。使用时，将工件套入定位杆10的侧面，然后转动螺纹轴17，螺纹轴17在螺纹通孔18的作用下带动移动块16移动，移动块16在连接块12的作用下带动支板14移动，使得支板14的侧面紧紧顶在工件的内部侧面，即可对工件进行定位，避免加工时工件位置发生偏移，提高使用效果，当对不同工件进行加工时，拉动连杆9，连杆9带动滑杆6移动，第一弹簧8收缩，滑杆6的端部脱离固定槽7，即可将模具4从安装槽3内拆除，再将对应工件尺寸的模具4放入安装槽3内，使得模具4两侧的固定槽7与凹槽5相对齐，然后松开连杆9，第一弹簧8伸长，推动滑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板（2），所述横板（2）的下端面开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部滑动连接有模具（4），所述安装槽（3）的两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内部滑动连接有滑杆（6），所述滑杆（6）的一端滑动连接于模具（4）两侧开设的固定槽（7）的内部，所述滑杆（6）的一端固定安装有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一端滑动连接于凹槽（5）的端部，所述滑杆（6）的端部侧面固定安装有连杆（9），所述连杆（9）的一端位于横板（2）的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面一侧通过升降装置固定安装有横板（2），所述横板（2）的下端面开设有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部滑动连接有模具（4），所述安装槽（3）的两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的内部滑动连接有滑杆（6），所述滑杆（6）的一端滑动连接于模具（4）两侧开设的固定槽（7）的内部，所述滑杆（6）的一端固定安装有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一端滑动连接于凹槽（5）的端部，所述滑杆（6）的端部侧面固定安装有连杆（9），所述连杆（9）的一端位于横板（2）的下方。


2.根据权利要求1所述的一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，其特征在于：所述底座（1）的上端面位于模具（4）的下方固定安装有定位杆（10），所述定位杆（10）的内部开设有腔室（11），所述腔室（11）的两侧均滑动连接有连接块（12）。


3.根据权利要求2所述的一种发动机风扇托架壳体总成衬套压装工模，其特征在于：所述连接块（12）的一端位于定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴一铭，吴永勇，林晓光，
申请(专利权)人：浙江一铭机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33