轨道、轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统技术方案

本申请实施例中提供了一种轨道、轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统，轨道包括多个首尾相连的子轨道，子轨道的内部形成有用于容纳行走装置的空腔，子轨道包括用于承载行走装置的承载面，承载面上沿轨道的延伸方向设有开口；位于开口的至少一侧的承载面上设有连接结构，连接结构包括设置在承载面第一端的第一配合部和设置在承载面第二端的第二配合部，第一配合部的形状与第二配合部的形状互补，子轨道通过第一配合部和与其相邻的另一个子轨道的第二配合部相抵接；在垂直于轨道延伸方向的平面内，第一配合部的宽度小于与第一配合部相连的承载面的宽度。采用本申请实施例的方案，能够降低行走轮发生震颤的几率，提高轨道车辆行车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
轨道、轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统
本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种轨道、轨道吊装结构及悬挂式轨道交通系统。
技术介绍
轨道交通系统是指车辆需要在特定轨道上行驶的一类运输系统。常见的轨道交通系统有铁路系统、地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统和磁悬浮轨道系统等。以上不同种类的轨道交通系统中，轨道均设置在地面上，而伴随着地面交通拥堵的不断加重，悬挂式轨道交通系统应运而生。悬挂式轨道交通系统将轨道和轨道车辆悬挂在地面以上的高空空间中，从而充分利用了地面之上的空间，有利于缓解地面的交通压力。在相关技术的方案中，悬挂式交通系统的轨道由多个首尾相连的子轨道对接而成。子轨道包括第一侧面、第二侧面、顶面和承载面；其中，第一侧面和第二侧面相对设置，顶面的两侧分别连接第一侧面的第一端和第二侧面的第一端，承载面的两侧分别连接第一侧面的第二端和第二侧面的第二端；第一侧面、第二侧面、顶面和承载面共同围成一个内部具有空腔的箱式结构。使用时，承载面朝向地面，承载面上沿轨道的延伸方向设有开口，轨道车辆通过穿过开口的吊挂装置连接设置在空腔内的行走装置，行走装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道，其特征在于，包括多个首尾相连的子轨道，所述子轨道的内部形成有用于容纳行走装置的空腔，所述子轨道包括用于承载所述行走装置的承载面，所述承载面上沿所述轨道的延伸方向设有开口；/n位于所述开口的至少一侧的所述承载面上设有连接结构，所述连接结构包括设置在所述承载面第一端的第一配合部和设置在所述承载面第二端的第二配合部，所述第一配合部的形状与所述第二配合部的形状互补，所述子轨道通过所述第一配合部和与其相邻的另一个所述子轨道的所述第二配合部相抵接；/n在垂直于所述轨道延伸方向的平面内，所述第一配合部的宽度小于与所述第一配合部相连的所述承载面的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道，其特征在于，包括多个首尾相连的子轨道，所述子轨道的内部形成有用于容纳行走装置的空腔，所述子轨道包括用于承载所述行走装置的承载面，所述承载面上沿所述轨道的延伸方向设有开口；
位于所述开口的至少一侧的所述承载面上设有连接结构，所述连接结构包括设置在所述承载面第一端的第一配合部和设置在所述承载面第二端的第二配合部，所述第一配合部的形状与所述第二配合部的形状互补，所述子轨道通过所述第一配合部和与其相邻的另一个所述子轨道的所述第二配合部相抵接；
在垂直于所述轨道延伸方向的平面内，所述第一配合部的宽度小于与所述第一配合部相连的所述承载面的宽度。


2.根据权利要求1所述的轨道，其特征在于，所述第一配合部凸出于所述空腔设置；或者，所述第二配合部凸出于所述空腔设置。


3.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，所述第一配合部的宽度和所述第二配合部的宽度均小于与所述第一配合部和第二配合部相连的所述承载面的宽度，所述第一配合部设置在所述承载面远离所述开口的一侧，且所述第一配合部的宽度大于所述第二配合部的宽度。


4.根据权利要求3所述的轨道，其特征在于，所述第一配合部在平行于所述承载面的平面内的投影和所述第二配合部在平行于所述承载面的平面内的投影均呈矩形。


5.根据权利要求4所述的轨道，其特征在于，所述子轨道上的所述第一配合部朝向所述开口的一侧和与其相邻的另一个所述子轨道上的所述第二配合部朝向所述开口的一侧焊接。


6.根据权利要求2所述的轨道，其特征在于，所述第一配合部的宽度和所述第二配合部的宽度均等于与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杲晓锋，王冬卫，张国龙，吕少鹏，石俊杰，王大海，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13