一种机动车顶部载货安装架制造技术

本发明专利技术公开了一种机动车顶部载货安装架，包括装载架、行李架、支撑横杆、T型滑槽、T型螺杆、固定器、固定槽、上下支撑板，T型螺杆外表面位于下支撑板下端套接压板，固定器外侧面固定一个电机，电机与调节螺栓传动连接，电机正转或反转，带动调节螺栓向左或向右移动，调节螺栓和下支撑板固定连接，因此电机使得下支撑板受控地移动，通过下支撑板与上支撑板，下压压板，以固定支撑横杆，电机与一个电机控制器相连，电机控制器与车载导航设备通讯连接，并基于从车载导航设备获取到的路程信息，控制所述电机的运行。本发明专利技术解决了现有装置横杆与安装架只采用单种连接方式连接，安装架安装并不牢固，在高速行驶或路况较差地段有掉落风险的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车顶部载货安装架
本专利技术涉及机动车顶部辅助载货安装架
，具体为一种机动车顶部载货安装架。
技术介绍
机动车顶部辅助载货安装架是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，机动车顶部辅助载货安装架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。现有的机动车顶部辅助载货安装架，横杆与安装架只采用单种连接方式连接，存在安装架安装并不牢固的问题，且不会根据路况自动对货架进行加固，在高速行驶或路况较差地段有掉落的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机动车顶部载货安装架，具备安装牢固的优点，且根据路面颠簸程度，进一步自动加固货物，解决了现有装置横杆与汽车行李架只采用单种连接方式连接，安装架安装并不牢固，在路况较差地段有掉落的风险的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种机动车顶部载货安装架，包括装载架、行李架、支撑横杆，其特征在于：所述支撑横杆内部靠近底端位置处设有T型滑槽，所述T型滑槽内表面安装有T型螺杆，所述T型螺杆底端位于支撑横杆下表面安装有固定器，所述固定器内部靠近顶端位置处设有固定槽，所述T型螺杆外表面位于固定槽顶端套接有上支撑板，所述T型螺杆外表面位于上支撑板下端套接有下支撑板，所述T型螺杆外表面位于下支撑板下端套接有压板，所述压板底端中间位置处设有活动槽，所述T型螺杆末端位于活动槽内部安装有固定帽，所述固定器内部位于压板下端位置处安装有行李架，所述装载架底端两侧安装有支撑板，所述支撑板靠近两端位置处通过下固定座安装于支撑横杆顶端位置处,所述固定器的外侧面上固定有一个电机，所述电机与调节螺栓传动连接，所述电机正转或反转，带动所述调节螺栓向左或向右移动，所述调节螺栓和所述下支撑板固定连接，因此电机使得下支撑板受控地移动，通过下支撑板与上支撑板，下压压板，以固定支撑横杆，所述电机与一个电机控制器相连，所述电机控制器与车载导航设备或移动式导航设备通讯连接，并且基于从所述车载导航设备或移动式导航设备获取到的路程信息，控制所述电机的运行。优选的，所述路程信息为机动车即将行驶的路段的路面颠簸程度，该颠簸程度可以用道路级别或道路使用年数来近似替代，当所述颠簸程度大于第一预设值，则所述电机控制器使电机转动，带动调节螺栓向右侧顶动下支撑板，在下支撑板上表面与上支撑板下表面的倾斜面的相互作用下，压板被下压，也即电机基于路程信息为支撑横杆提供了一个更大的预紧力，因此提高了在颠簸路段上行驶时所载行李的稳固性。优选的，所述路程信息为机动车即将行驶的路段的拥堵程度，当拥堵程度大于第二预设值，车辆行驶时必然要频繁地加速和制动，这对所载货物的稳定装载是不利的，因此此时所述电机控制器使电机转动，带动调节螺栓向右侧顶动下支撑板，在下支撑板上表面与上支撑板下表面的倾斜面的相互作用下，压板被下压，也即电机基于路程信息为支撑横杆提供了一个更大的预紧力，因此提高了在拥堵路段上行驶时所载行李的稳固性。优选的，所述行李架共设有两个，且两个所述行李架分设于车顶两侧位置处，所述支撑横杆共设有两个，且两个所述支撑横杆分设于两侧行李架两端顶端位置处，所述固定器共设有四个，且四个所述固定器分设于支撑横杆与行李架相交位置处，所述装载架外表面靠底端位置处安装有固定扣，所述固定扣共设有四个，且四个所述固定扣等量分为四组，四组所述固定扣分设于装载架外表面四个角位置处。优选的，两个所述行李架相邻一侧位于固定器位置处安装有斜支撑杆，所述斜支撑杆共设有四个，且四个所述斜支撑杆分设于行李架相邻一侧位于四个固定器位置处，四个所述斜支撑杆连接于两侧支撑横杆下表面位置处。优选的，所述上支撑板下表面与下支撑板上表面均倾斜设置，所述上支撑板下表面与下支撑板上表面相契合，四个所述固定器背离斜支撑杆一侧均通过调节螺栓连接于下支撑板一侧位置处。优选的，所述下固定座共设有四个，且四个所述下固定座分设于支撑横杆下表面位于支撑横杆与支撑板相交位置处，两侧所述支撑板上表面位于四个下固定座对应位置处通过固定螺栓安装有上固定板。优选的，所述装载架外表面与底端位置处均安装有支撑杆。优选的，所述固定器与支撑横杆连接处、下固定座与支撑横杆连接处均安装有橡胶防滑垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置固定器、T型螺杆、上支撑板、下支撑板、压板和调节螺栓，达到固定支撑横杆的效果，在行李架相邻一侧位于四个固定器位置处设置四个斜支撑杆，且四个斜支撑杆连接于两侧支撑横杆下表面位置处，以解决横杆与安装架只采用单种连接方式连接，安装架安装不牢固的问题，提高了本专利技术的使用安全性。2、本专利技术通过固定器的外侧面上固定有一个电机，电机与调节螺栓传动连接，电机正转或反转，带动调节螺栓向左或向右移动，调节螺栓和下支撑板固定连接，因此电机使得下支撑板受控地移动，通过下支撑板与上支撑板，下压压板，以固定支撑横杆，电机与一个电机控制器相连，电机控制器与车载导航设备或移动式导航设备通讯连接，并且基于从所述车载导航设备或移动式导航设备获取到的路程信息，控制所述电机的运行。当路况拥堵或者道路颠簸时，可自动对货架进行进一步加固，大大提高了货架的牢固性和安全性。3、本专利技术通过在T型滑槽内表面设置T型螺杆，达到调节支撑横杆固定位置的效果，在T型螺杆底端位于支撑横杆下表面设置固定器，以解决安装架尺寸无法调节，使用通用性较低的问题，提高了本专利技术的通用性。4、本专利技术通过在固定器与支撑横杆连接处、下固定座与支撑横杆连接处均设置橡胶防滑垫，达到防止固定连接处移动的效果，以解决使用一段时间后，固定连接处易侧移，影响使用安全的问题，提高了本专利技术的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的剖视结构示意图；图4为本专利技术A的放大结构示意图；图5为本专利技术的侧视结构示意图；图6为本专利技术B的放大结构示意图；图7为本专利技术C的放大结构示意图。图中：1、装载架；2、行李架；3、支撑横杆；4、固定器；5、固定扣；6、支撑杆；7、上固定板；8、支撑板；9、下固定座；10、斜支撑杆；11、T型螺杆；12、T型滑槽；13、固定槽；14、调节螺栓；15、活动槽；16、固定帽；17、压板；18、下支撑板；19、上支撑板；20、电机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供的一种实施例：一种机动车顶部载货安装架，包括装载架1、行李架2、支撑横杆3，支撑横杆3内部靠近底端位置处设有T型滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车顶部载货安装架，包括装载架(1)、行李架(2)、支撑横杆(3)，其特征在于：所述支撑横杆(3)内部靠近底端位置处设有T型滑槽(12)，/n所述T型滑槽(12)内表面安装有T型螺杆(11)，/n所述T型螺杆(11)底端位于支撑横杆(3)下表面安装有固定器(4)，所述固定器(4)内部靠近顶端位置处设有固定槽(13)，/n所述T型螺杆(11)外表面位于固定槽(13)顶端套接有上支撑板(19)，所述T型螺杆(11)外表面位于上支撑板(19)下端套接有下支撑板(18)，所述T型螺杆(11)外表面位于下支撑板(18)下端套接有压板(17)，/n所述压板(17)底端中间位置处设有活动槽(15)，所述T型螺杆(11)末端位于活动槽(15)内部安装有固定帽(16)，/n所述固定器(4)内部位于压板(17)下端位置处安装有行李架(2)，所述装载架(1)底端两侧安装有支撑板(8)，/n所述支撑板(8)靠近两端位置处通过下固定座(9)安装于支撑横杆(3)顶端位置处，/n所述固定器(4)的外侧面上固定有一个电机，所述电机与调节螺栓(14)传动连接，所述电机正转或反转，带动所述调节螺栓(14)向左或向右移动，所述调节螺栓(14)和所述下支撑板(18)固定连接，因此电机使得下支撑板(18)受控地移动，通过下支撑板(18)与上支撑板(19)，下压压板(17)，以固定支撑横杆，/n所述电机与一个电机控制器相连，所述电机控制器与车载导航设备或移动式导航设备通讯连接，并基于从所述车载导航设备或移动式导航设备获取到的路程信息，控制所述电机的运行。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机动车顶部载货安装架，包括装载架(1)、行李架(2)、支撑横杆(3)，其特征在于：所述支撑横杆(3)内部靠近底端位置处设有T型滑槽(12)，
所述T型滑槽(12)内表面安装有T型螺杆(11)，
所述T型螺杆(11)底端位于支撑横杆(3)下表面安装有固定器(4)，所述固定器(4)内部靠近顶端位置处设有固定槽(13)，
所述T型螺杆(11)外表面位于固定槽(13)顶端套接有上支撑板(19)，所述T型螺杆(11)外表面位于上支撑板(19)下端套接有下支撑板(18)，所述T型螺杆(11)外表面位于下支撑板(18)下端套接有压板(17)，
所述压板(17)底端中间位置处设有活动槽(15)，所述T型螺杆(11)末端位于活动槽(15)内部安装有固定帽(16)，
所述固定器(4)内部位于压板(17)下端位置处安装有行李架(2)，所述装载架(1)底端两侧安装有支撑板(8)，
所述支撑板(8)靠近两端位置处通过下固定座(9)安装于支撑横杆(3)顶端位置处，
所述固定器(4)的外侧面上固定有一个电机，所述电机与调节螺栓(14)传动连接，所述电机正转或反转，带动所述调节螺栓(14)向左或向右移动，所述调节螺栓(14)和所述下支撑板(18)固定连接，因此电机使得下支撑板(18)受控地移动，通过下支撑板(18)与上支撑板(19)，下压压板(17)，以固定支撑横杆，
所述电机与一个电机控制器相连，所述电机控制器与车载导航设备或移动式导航设备通讯连接，并基于从所述车载导航设备或移动式导航设备获取到的路程信息，控制所述电机的运行。


2.根据权利要求1所述的一种机动车顶部载货安装架，其特征在于：所述路程信息为机动车即将行驶的路段的路面颠簸程度，当所述颠簸程度大于第一预设值，则所述电机控制器使电机转动，带动调节螺栓(14)向右侧顶动下支撑板(18)，在下支撑板(18)上表面与上支撑板(19)下表面的倾斜面的相互作用下，压板(17)被下压。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永中，
申请(专利权)人：陈永中，
类型：发明
国别省市：安徽;34