一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质。其中，方法包括：在车辆的行驶过程中，获取车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息；根据车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息，检测车辆是否处于正常行驶过程；在检测到车辆处于正常行驶过程时，根据车辆状态信息，在备选开关模式中确定与车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式；基于实时开关模式，控制主动进气格栅的格栅叶片的开启角度。本发明专利技术实施例可以在车辆处于正常行驶过程时根据实时信息精确控制主动进气格栅的格栅叶片的开启角度，从而根据实际需求合理控制进入发动机舱内的空气流量。

【技术实现步骤摘要】
一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质
本专利技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。如果进气格栅通风口面积较大，会使汽车风阻增加，降低整车经济性，减小续航里程；如果进气格栅通风口面积过小，会导致整车冷却性能及空调舒适性受到很大影响。相关技术中，为了满足及平衡以上两方面的要求，越来越多的车辆采用主动进气格栅，通过改变主动进气格栅的格栅叶片的开启角度来控制进入发动机舱内的空气流量。例如，在车辆高速行驶和车辆发生碰撞等车辆急需散热的情况下，控制主动进气格栅的格栅叶片打开至最大开启角度。但是相关技术中，主动进气格栅的工作模式比较单一，无法在车辆行驶过程中根据实时信息精确控制主动进气格栅的格栅叶片的开启角度，难以根据实际需求合理控制进入发动机舱内的空气流量。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种主动进气格栅的控制方法、装置、设备及存储介质，以实现在车辆行驶过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动进气格栅的控制方法，其特征在于，包括：/n在车辆的行驶过程中，获取所述车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息、冷却液温度信息、环境温度信息、电池温度信息、空调状态信息、风扇状态信息、电机状态信息和/或充电状态信息；/n根据所述车辆的报警信息、所述主动进气格栅状态信息以及所述车辆状态信息，检测所述车辆是否处于正常行驶过程；/n在检测到所述车辆处于正常行驶过程时，根据所述车辆状态信息，在备选开关模式中确定与所述车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式；/n基于所述实时开关模式，控制所述主动进气格栅的格栅叶片的开启角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅的控制方法，其特征在于，包括：
在车辆的行驶过程中，获取所述车辆的报警信息、主动进气格栅状态信息以及车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息、冷却液温度信息、环境温度信息、电池温度信息、空调状态信息、风扇状态信息、电机状态信息和/或充电状态信息；
根据所述车辆的报警信息、所述主动进气格栅状态信息以及所述车辆状态信息，检测所述车辆是否处于正常行驶过程；
在检测到所述车辆处于正常行驶过程时，根据所述车辆状态信息，在备选开关模式中确定与所述车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式；
基于所述实时开关模式，控制所述主动进气格栅的格栅叶片的开启角度。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆为纯电动车，所述车辆上设置换热模块，所述换热模块包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器设置于所述第二换热器的上方，所述第一换热器用于与所述车辆的电池系统进行热交换，所述第二换热器用于与所述车辆的电机系统进行热交换，所述车辆的主动进气格栅设置在所述第二换热器的前方；
所述备选开关模式包括：全关模式、倾斜向上模式、水平模式以及倾斜向下模式；所述全关模式为所述主动进气格栅的格栅叶片完全关闭的模式；所述倾斜向上模式为所述主动进气格栅的格栅叶片开启至第一预设开启角度，以使格栅叶片倾斜向上开启，将进入所述主动进气格栅的外部空气导流至所述第一换热器的模式；所述水平模式为所述主动进气格栅的格栅叶片开启至第二预设开启角度，以使格栅叶片沿与水平面平行的方向开启，将进入所述主动进气格栅的外部空气导流至所述第一换热器和所述第二换热器的模式；所述倾斜向下模式为所述主动进气格栅的格栅叶片开启至第三预设开启角度，以使格栅叶片倾斜向下开启，将进入所述主动进气格栅的外部空气导流至所述第二换热器的模式。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态信息，在备选开关模式中确定与所述车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式，包括：
根据预设的车速、冷却液温度以及备选开关模式的对应关系列表，以及所述车辆的车速信息和冷却液温度信息，确定与所述车辆的主动进气格栅对应的第一备选开关模式；
根据预设的车速、环境温度以及备选开关模式的对应关系列表，以及所述车辆的车速信息和环境温度信息，确定与所述车辆的主动进气格栅对应的第二备选开关模式；
根据预设的环境温度、电池温度以及备选开关模式的对应关系列表，以及所述车辆的环境温度信息和电池温度信息，确定与所述车辆的主动进气格栅对应的第三备选开关模式；
根据预设的电机转速、电机扭矩以及备选开关模式的对应关系列表，以及所述车辆的电机状态信息中的电机转速和电机扭矩，确定与所述车辆的主动进气格栅对应的第四备选开关模式；
根据预设的充电状态与备选开关模式的对应关系，以及所述车辆的充电状态信息，确定与所述车辆的主动进气格栅对应的第五备选开关模式；
根据预设的开关模式选取规则，在所述第一备选开关模式、所述第二备选开关模式、所述第三备选开关模式、所述第四备选开关模式以及所述第五备选开关模式中获取一个目标备选开关模式作为与所述车辆的主动进气格栅对应的实时开关模式。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据预设的开关模式选取规则，在所述第一备选开关模式、所述第二备选开关模式、...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晴，陈群，戴鑫鑫，杨楠，李启绵，曹良丹，李锦锦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22