用于车辆的信息连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的信息连接器，其中所述信息连接器包括：至少两连接端子和一固定外壳，其中所述固定外壳包括至少两前端壳、至少两后端壳以及一收束壳，其中每个所述连接端子被固定于所述固定外壳之内，其中每个所述连接端子的前部被固定于每个所述前端壳，以提供所述信息连接器的前部的对外连接，其中每个所述连接端子的后部被固定于所述后端壳和并均被收纳于所述收束壳，其中每个所述后端壳和所述收束壳相密封地连接，而形成所述信息连接器的后部，使得所述连接端子的后部被密封地包裹。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的信息连接器
本技术涉及车辆信息网络连接硬件，尤其涉及一种重型汽车适用的信息连接器。
技术介绍
车辆控制中通常使用CAN网络通信，对任何能够电子化的测量信息或者控制信息进行监控或者指挥。例如CAN网络等等控制性的局域网一般是多路的复用数据系统，是需要多种信息在同一导线上传输的。如图1A和1B所示的一种J1939型号的连接器，适用于重型车辆或者柴油发动机的通信网络。这类Crimp(冷压技术)的连接类硬件采用一金属导线和一插针端子相压接的方式，再组装于绝缘塑料壳内，虽然接线质量较好，但是所述插针端子和塑料壳之间存在较大的缝隙。所述导线尾端虽然有保留绝缘外皮，但是多条所述导线依旧需要固定。也就是说，在所述插针端子组装后无法直接在导线外部进行密封。具体地，一种现有技术的制造方法中，如图2所示，首先所述插针端子被压接于所述金属导线，然后所述插针端子作为前端被组装于固定的位置。比如，如图1A和1B所示的一种9P连接器，需要将九个所述插针端子对应地安装于ABCDFEGHJ九个对应位置的安装孔。通常地，对于九个所述导线绝缘外表还需要留出对应的黑红橙黄棕绿蓝紫灰九个颜色来作出标识。在组装之后，再增加AB胶于连接处，烘干稳固后安装密封圈进行围堵。在保证缝隙被封住的情况下，再将所述导线与外壳的后端一起进行注塑，以形成连接器的完整塑胶性绝缘外皮。如果，在点胶步骤中，没有完全封堵，很有可能在后续的注塑步骤中出现胶料进入所述插针端子，导致无法导电或者接触不良，也就是出现不良品。由于注塑步骤不可逆，一旦出现不良品也无法挽救。而且，整个连接器的生产过程不仅需要前序步骤的完善，而且直到最后的检测步骤才能发现问题，对于每个合格产品而言，时间成本和资金成本都会因为不良品的存在而增加。更具体地，现有的注塑步骤中因模具设备是通过高压注胶入腔室，在腔室内的胶料流动性很好，形成单流向地冲击会导致胶料向所述插针端子方向侧向地挤入。如果胶料流动至所述插针端子的功能区并凝固，将会给所述插针端子的功能带来影响，丧失通信功能性，也就增加了不良品的出现。而且，注塑要求一定的填充率，也就是需要将多条所述导线充分的封固。充分填充的连接器外表不仅均匀美观，而且在使用过程中的连接器也可以避免因受力不均而内部的所述导线出现断裂。有很多的成品连接器是因为被拉扯或者被弯折，导致内部的所述导线出现断裂，所以使用寿命不是很长。填充率和良好导电性在现有技术中是较为矛盾的两个性能。注塑步骤中填充地越完整，越容易出现不良品，反之越注意避让所述插针端子的功能区，越容易出现填充空隙，导致使用寿命下降。
技术实现思路
本技术的一个主要优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中制造所述信息连接器能够具有良好的填充率的同时，避免对导电功能的影响，也不会增加额外制造时间。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中所述信息连接器包括至少两个连接端子，能够同时连接至少两个以上的其他适配性的连接器。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中所述信息连接器包括一公端连接端子和一母端连接端子，能够为连接不同需要的连接器提供接口。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中在组装后无需额外封堵步骤，可直接注塑而于一连接端子的后部形成一收束壳，减少操作麻烦。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中在注塑中有效地避免过度填充，保护所述连接端子的通信能力。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中降低胶料流入所述连接端子位置的机会，提升生产良率，降低合格品的成本。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中采用包围式的注塑，提高胶料的填充度。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中采用包围式的注塑，避免胶料意外的流向，提升制造良率。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中采用包围式的注塑，避免胶料过快流速，避免对所述连接端子的不良影响。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中减少组装后的处理，直接注塑而完成制造成品的所述信息连接器，缩短加工时间，从而提升生产效率。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中对每个所述连接端子后端都充分密封与绝缘包裹，保护使用中内部功能不受损伤，保证所述信息连接器的使用寿命。本技术的另一个优势在于提供一种用于车辆的信息连接器，其中充分地达到填充度与功能可靠性两重性能，不以牺牲一方为代价，使得所述信息连接器具有极大的稳定质量优势。本技术的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。依本技术的一个方面，能够实现前述目的和其他目的和优势的本技术的一用于车辆的信息连接器，包括：至少两个连接端子和一固定外壳，其中所述固定外壳包括至少两前端壳、至少两后端壳以及一收束壳，其中每个所述连接端子被固定于所述固定外壳之内，其中每个所述连接端子的前部被固定于每个所述前端壳，以提供所述信息连接器的前部的对外连接，其中每个所述连接端子的后部被固定于所述后端壳和并均被收纳于所述收束壳，其中每个所述后端壳和所述收束壳相密封地连接，而形成所述信息连接器的后部，使得所述连接端子的后部被密封地包裹。根据本技术的一个实施例，其中所述收束壳被注塑地形成于每个所述后端壳，使得位于所述后端壳的所述连接端子的后部被密封地包裹。根据本技术的一个实施例，其中所述信息连接器进一步包括至少两个基板，其中所述基板被安装于所述前端壳，其中每个所述连接端子被安装于对应的所述基板。根据本技术的一个实施例，其中所述固定外壳被注塑地成型为树型。根据本技术的一个实施例，其中所述固定外壳被注塑地成型为Y型或T型。根据本技术的一个实施例，其中所述固定外壳进一步包括一导线壳，所述导线壳被延伸自所述收束壳地包裹所述连接端子的后部。根据本技术的一个实施例，其中所述基板包括多个定位孔，其中所述连接端子自所述前端壳的后部穿过所述定位孔至所述前端壳的前部。根据本技术的一个实施例，其中所述前端壳包括一外罩和一基底部，所述外罩被延伸自所述基底部并于所述外罩和所述基底部之间界定一接入腔，所述外罩具有一接入开口，使得所述连接端子被安装于所述接入腔后能够通过所述接入开口与外部连接。根据本技术的一个实施例，其中所述后端壳包括一收纳罩和一外连部，其中所述收纳罩被延伸自所述前端壳的所述基底部并于所述收纳罩和所述前端壳之间界定一收纳腔，使得多个所述连接端子被安装后能够于所述收纳腔内聚拢。根据本技术的一个实施例，其中所述外连部向外地延伸自所述收纳罩的外表面，以供整体地安装所述信息连接器。依本技术的另一个方面，本技术进一步提供一用于车辆的信息连接器的制造方法，包括步骤：组装至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一用于车辆的信息连接器，其特征在于，包括：/n两连接端子和一固定外壳，其中所述连接端子包括一公端连接端子和一母端连接端子，其中所述固定外壳包括至少两前端壳、至少两后端壳以及一收束壳，其中每个所述连接端子被固定于所述固定外壳之内，其中每个所述连接端子的前部被固定于每个所述前端壳，以提供所述信息连接器的前部的对外连接，其中每个所述连接端子的后部被固定于所述后端壳和并均被收纳于所述收束壳，其中每个所述后端壳和所述收束壳相密封地连接，而形成所述信息连接器的后部，使得所述连接端子的后部被密封地包裹。/n

【技术特征摘要】
1.一用于车辆的信息连接器，其特征在于，包括：
两连接端子和一固定外壳，其中所述连接端子包括一公端连接端子和一母端连接端子，其中所述固定外壳包括至少两前端壳、至少两后端壳以及一收束壳，其中每个所述连接端子被固定于所述固定外壳之内，其中每个所述连接端子的前部被固定于每个所述前端壳，以提供所述信息连接器的前部的对外连接，其中每个所述连接端子的后部被固定于所述后端壳和并均被收纳于所述收束壳，其中每个所述后端壳和所述收束壳相密封地连接，而形成所述信息连接器的后部，使得所述连接端子的后部被密封地包裹。


2.根据权利要求1所述的信息连接器，其中所述收束壳被注塑地形成于每个所述后端壳，使得位于所述后端壳的所述连接端子的后部被密封地包裹。


3.根据权利要求1所述的信息连接器，其中所述后端壳被延伸至所述前端壳。


4.根据权利要求2所述的信息连接器，其中所述连接端子进一步地包括一金属接口和一传输线，其中所述金属接口和所述传输线相互压接，其中所述后端壳延伸出的所述连接端子的所述传输线均被所述收束壳包裹并保护。


5.根据权利要求2所述的信息连接器，其中所述信息连接器进一步包括至少两个基板，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟成，
申请(专利权)人：吉安鸿呈电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36