一种引导式计重收费平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种引导式计重收费平台，包括：车辆传送装置、车辆称重装置，车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，车辆称重装置安装在收费站的车道内，车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。本实用新型专利技术在收费站车道内安装车辆称重装置并在车辆称重装置两侧安装车辆传送装置，通过车辆转送装置将车辆准确拖动到车辆称重装置上方，收费完成后将车辆拖出收费站并将下一辆车辆拖到车辆称重装置上方，避免人工失误，检测收费效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种引导式计重收费平台
本技术涉及车辆检测领域，尤其涉及一种引导式计重收费平台。
技术介绍
高速公路的收费站一般安装有计重收费平台，用于对来往车辆进行称重并根据重量进行收费，但是目前的计重收费平台结构简单，一般安装在收费站的车道内，需要驾驶员将车辆开到计重平台上，驾驶员操作不够准确熟练的情况下会耽误很多时间，造成收费站拥堵的情况。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的内容，本技术提供一种引导式计重收费平台，包括：车辆传送装置、车辆称重装置，所述车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，所述车辆称重装置安装在收费站的车道内，所述车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。进一步的，车轮推动装置包括：第一传动链条、第二传动链条、车轮推动杆，所述第一传动链条与所述第二传动链条平行设置，所述车轮推动杆有多根安装在第一传动链条与第二传动链条之间，所述车轮推动杆上套装有多个滚动轴承，所述第一传动链条与所述第二传动链条在驱动装置的驱动下进行同步传动。进一步的，所述驱动装置包括：第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮分别安装在所述第一传动链条和第二传动链条的端部，所述第一齿轮与所述第二齿轮尺寸结构相同并且所述第一齿轮与所述第二齿轮的轴心固定相连，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过转动电机进行同步驱动。进一步的，还包括：控制模块、传感器，所述传感器设置在所述汽车称重平带上方，所述传感器能够检测汽车是否完全落于汽车称重平台上方并将信号发送给所述控制模块，所述控制模块控制两套车轮推动装置的转动电机启动拖动汽车，当汽车完全落于汽车称重装置上方时两套车轮推动装置的转动电机停止转动。进一步的，还包括：汽车识别装置、信息显示面板，所述汽车识别装置安装在收费站车道的两侧，所述信息显示面板安装在汽车收费站的收费亭内，所述汽车识别装置能够对所述汽车称重装置上方的汽车车牌进行识别并将信息反馈到信息显示面板上，所述汽车称重装置能够对其上的汽车进行称重并将重量信息反馈到信息显示面板上。进一步的，还包括放行按钮，所述放行按钮安装在收费亭内，所述放行按钮与所述控制模块相连，按下放行按钮后，所述控制模块控制车辆传送装置启动将所述汽车称重装置上方的汽车移出同时将下一辆汽车移动到所述汽车称重装置上方并重新停下。与现有技术相比，本技术提供一种引导式计重收费平台，具有以下有益效果：本技术在收费站车道内安装车辆称重装置并在车辆称重装置两侧安装车辆传送装置，通过车辆转送装置将车辆准确拖动到车辆称重装置上方，收费完成后将车辆拖出收费站并将下一辆车辆拖到车辆称重装置上方，避免人工失误，检测收费效率大大提高。附图说明图1为一种引导式计重收费平台的结构示意图。图2为一种引导式计重收费平台车轮推动装置的局部放大结构示意图。其中：1-车辆称重装置；201-第一传动链条；202-第二传动链条；203-车轮推动杆；204-滚动轴承。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术的保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。同时在本技术的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，本技术提供一种引导式计重收费平台，包括：车辆传送装置、车辆称重装置(1)，所述车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，车轮推动装置包括：第一传动链条201、第二传动链条202、车轮推动杆203，所述第一传动链条201与所述第二传动链条202平行设置，所述车轮推动杆203有多根安装在第一传动链条与第二传动链条之间，所述车轮推动杆203上套装有多个滚动轴承204，所述第一传动链条201与所述第二传动链条202在驱动装置的驱动下进行同步传动，所述驱动装置包括：第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮分别安装在所述第一传动链条201和第二传动链条202的端部，所述第一齿轮与所述第二齿轮尺寸结构相同并且所述第一齿轮与所述第二齿轮的轴心固定相连，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过转动电机进行同步驱动，所述车辆称重装置安装在收费站的车道内，所述车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。实施例2还包括：控制模块、传感器、汽车识别装置、信息显示面板、放行按钮，所述传感器设置在所述汽车称重平带上方，所述传感器能够检测汽车是否完全落于汽车称重平台上方并将信号发送给所述控制模块，所述控制模块控制两套车轮推动装置的转动电机启动拖动汽车，当汽车完全落于汽车称重装置上方时两套车轮推动装置的转动电机停止转动，所述汽车识别装置安装在收费站车道的两侧，所述信息显示面板安装在汽车收费站的收费亭内，所述汽车识别装置能够对所述汽车称重装置上方的汽车车牌进行识别并将信息反馈到信息显示面板上，所述汽车称重装置能够对其上的汽车进行称重并将重量信息反馈到信息显示面板上，所述放行按钮安装在收费亭内，所述放行按钮与所述控制模块相连，按下放行按钮后，所述控制模块控制车辆传送装置启动将所述汽车称重装置上方的汽车移出同时将下一辆汽车移动到所述汽车称重装置上方并重新停下。...

【技术保护点】
1.一种引导式计重收费平台，安装在汽车收费站用于对来往车辆进行称重并进行收费，其特征在于，包括：车辆传送装置、车辆称重装置（1），所述车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，所述车辆称重装置安装在收费站的车道内，所述车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。/n

【技术特征摘要】
1.一种引导式计重收费平台，安装在汽车收费站用于对来往车辆进行称重并进行收费，其特征在于，包括：车辆传送装置、车辆称重装置（1），所述车辆传送装置包括两套车轮推动装置分别安装在收费站车道的两侧，所述车辆称重装置安装在收费站的车道内，所述车辆传送装置能够拖动汽车从车辆称重装置上方经过，汽车收费站的收费亭设置在所述车辆称重装置的侧方。


2.根据权利要求1所述的一种引导式计重收费平台，其特征在于，车轮推动装置包括：第一传动链条（201）、第二传动链条（202）、车轮推动杆（203），所述第一传动链条（201）与所述第二传动链条（202）平行设置，所述车轮推动杆（203）有多根安装在第一传动链条与第二传动链条之间，所述车轮推动杆（203）上套装有多个滚动轴承（204），所述第一传动链条（201）与所述第二传动链条（202）在驱动装置的驱动下进行同步传动。


3.根据权利要求2所述的一种引导式计重收费平台，其特征在于，所述驱动装置包括：第一齿轮、第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮分别安装在所述第一传动链条（201）和第二传动链条（202）的端部，所述第一齿轮与所述第二齿轮尺寸结构相同并且所述第一齿轮与所述第二齿轮的轴心固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建明，
申请(专利权)人：常州市路通自动化设备厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32