一种车路协同用车载一体化终端制造技术

本发明专利技术提供一种车路协同用车载一体化终端，包括一体化终端本体，所述一体化终端本体包括箱体，所述箱体的两端焊接有固定板，所述固定板上开有固定孔，所述箱体的顶部开有开槽，所述开槽的内部安装有滑块，所述滑块的顶部焊接有限位块，所述限位块上安装有螺纹座，所述螺纹座上安装有螺纹杆，所述限位块的一侧焊接有连接板，该车路协同用车载一体化终端通过支撑柱与固定套之间的支撑弹簧与扭力弹簧相配合，为内部的终端箱整体进行减震使用，便于长期的晃动冲击对内部设备造成的损坏，延长使用寿命，另外，在使用时，将活动杆与安装座分离后，可使限位板与滑块与开槽分离，支撑柱与弧形卡板分离，便于终端箱的快速拆卸使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车路协同用车载一体化终端
本专利技术涉及一体化终端设备领域，具体为一种车路协同用车载一体化终端。
技术介绍
车载一体化终端是车联网系统的载体，是指通过在车辆内安装车载终端设备，实现对车辆所有工作状况和静、动态信息的采集和存储，并利用移动网络实现车路协同，从而实现实时实景功能的车联网。现有装置一般直接采用螺栓将车载终端安装在车内，此方式在使用时存在不足，车载终端一般定期需要对其进行检测、检查和维修，工作人员对其进行拆卸操作时很不方便，而且车辆在行驶中会对车载终端产生较大的冲击力，现有的设备无法进行减震，因此容易造成车载终端受到损坏，减少了其使用寿命，另外，现有的其他功能用车载终端在使用时无法调整其倾斜角度使用，功能单一，无法满足车路协同复杂情况下的多功能使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车路协同用车载一体化终端，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术结构新颖，在使用时通过滑块可带动内部的终端箱进行移动，根据上下滑块滑动的位置不同可使终端箱不同角度倾斜使用。为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车路协同用车载一体化终端，包括一体化终端本体，其特征在于：所述一体化终端本体包括箱体(1)，所述箱体(1)的两端焊接有固定板(2)，所述固定板(2)上开有固定孔(3)，所述箱体(1)的顶部开有开槽(5)，所述开槽(5)的内部安装有滑块(34)，所述滑块(34)的顶部焊接有限位块(6)，所述限位块(6)上安装有螺纹座(7)，所述螺纹座(7)上安装有螺纹杆(8)，所述限位块(6)的一侧焊接有连接板(9)，所述连接板(9)上焊接有安装座(10)，所述安装座(10)上安装有活动杆(11)，所述箱体(1)上焊接有支撑板(12)，所述活动杆(11)的一端安装在支撑板(12)上，所述活动杆(11)的...

【技术特征摘要】
1.一种车路协同用车载一体化终端，包括一体化终端本体，其特征在于：所述一体化终端本体包括箱体(1)，所述箱体(1)的两端焊接有固定板(2)，所述固定板(2)上开有固定孔(3)，所述箱体(1)的顶部开有开槽(5)，所述开槽(5)的内部安装有滑块(34)，所述滑块(34)的顶部焊接有限位块(6)，所述限位块(6)上安装有螺纹座(7)，所述螺纹座(7)上安装有螺纹杆(8)，所述限位块(6)的一侧焊接有连接板(9)，所述连接板(9)上焊接有安装座(10)，所述安装座(10)上安装有活动杆(11)，所述箱体(1)上焊接有支撑板(12)，所述活动杆(11)的一端安装在支撑板(12)上，所述活动杆(11)的一端焊接有挡板(13)，所述箱体(1)的一侧开有开口，所述开口的内部安装有终端箱(14)，所述终端箱(14)上安装有显示屏(16)，所述显示屏(16)的一侧安装有控制旋钮(17)和开关(15)。


2.根据权利要求1所述的一种车路协同用车载一体化终端，其特征在于：所述终端箱(14)的一侧安装有活动板一(18)和活动板二(20)，所述活动板一(18)和活动板二(20)均通过固定轴(19)安装在终端箱(14)上，所述活动板一(18)和活动板二(20)的一端焊接有固定套(21)，所述固定套(21)上安装有支撑柱(23)。


3.根据权利要求1所述的一种车路协同用车载一体化终端，其特征在于：所述限位块(6)和滑块(34)的内部开有螺纹孔一，所述螺纹孔一与螺纹杆(8)相配合，所述螺纹杆(8)的一端安装有轴承座(24)，所述轴承座(24)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张细政，卢张宇，万琴，袁小芳，王泽宇，
申请(专利权)人：湖南工程学院，
类型：发明
国别省市：湖南;43