一种双路液压背压阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种双路液压背压阀，阀体内设置有三条油路，其中两条油路内均设置有阀芯且均与第三条油路相通，阀芯与阀体内的接触面能形成密封结构，通过液压油的油压对油路内阀芯的限位和导向，使得双油路和单油路执行机构的油路产生背压。本实用新型专利技术结构简单，工作稳定可靠，采用集成式双路结构，该结构能使得双油路和单油路执行机构的油路产生一定背压的目的，满足了减小振动的要求，提高了主机的性能，体积小，成本低，安装和维护方便，广泛用于工程机械中的双路液压背压阀装置。

【技术实现步骤摘要】
一种双路液压背压阀
本技术属于液压配件
，特别涉及一种双路液压背压阀，适用于工程机械中的双路液压背压阀装置。
技术介绍
目前，一般工程机械在工作时需要对液压油进行控制，油缸有进油也要有回油，油缸的进油需要有液压阀进行控制，同时油缸的回油也需要有液压阀进行控制，在一些动作中往往需要对液压油的速度或压力进行控制，特别是在油缸放油时为避免放油速度太快造成冲击，这时就需要对油缸速度进行控制。现有技术中的背压阀存在以下技术缺陷：背压阀的背压太高，或者背压太低，容易出现油缸抖动的情况，并且结构复杂，同时体积也较大，安装和维护极不方便。如何设计一种双路液压背压阀，如何满足减小振动的要求，成为急需解决的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种双路液压背压阀，用于解决现有技术中存在的背压阀的背压太高，或者背压太低，容易出现油缸抖动的情况，并且结构复杂，同时体积也较大，安装和维护极不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供一种双路液压背压阀，包括阀体，所述的阀体内设置有三条油路，其中两条油路内均设置有阀芯且均与第三条油路相通，阀芯与阀体内的接触面能形成密封结构，通过液压油的油压对油路内阀芯的限位和导向，使得双油路和单油路执行机构的油路产生背压。于本技术的一实施例中，所述的阀体从上到下依次为盖板、阀座、底板，盖板通过螺钉与阀座的顶面连接；底板上超出阀座的区域设有阵列布置的安装孔；三条油路分别为第一油路、第二油路、第三油路，其中第一油路与第二油路平行布置且结构相同，第一油路与第二油路均与第三油路垂直且相通，第三油路的进口位于阀座的侧面。于本技术的一实施例中，所述的第一油路、第二油路均位于盖板上；阀座内设置有平行布置的阀孔，两个阀孔的顶面分别与第一油路、第二油路相通，两个阀孔的底面均与第三油路相通；任意一个阀孔的底部与相应的阀芯的底部能形成密封结构。于本技术的一实施例中，任意一个所述的阀芯外圈向上依次设置有弹簧、弹簧座，弹簧座的中心设置有中心孔，中心孔的外圈至少设置有一个轴向布置的圆周孔；阀座的顶面还设置有密封槽，密封槽位于对应的阀孔外圈，密封槽内设置有密封圈；通过采用这种技术方案：盖板通过螺钉与阀座的顶面连接时，密封圈能进阀孔进行密封。于本技术的一实施例中，任意一个所述的阀芯采用锥阀芯，锥阀芯的底部为锥形结构。于本技术的一实施例中，任意一个所述的锥阀芯底部与相应阀孔的底部能形成锥面密封结构。于本技术的一实施例中，所述的锥阀芯能通过弹簧座的中心孔进行限位或导向；通过采用这种技术方案：弹簧座既能作为弹簧的支座，又能作为油路的通道，还能对锥阀芯限位或导向。于本技术的一实施例中，所述的弹簧座上的圆周孔为液压油通道。如上所述，本技术提供一种双路液压背压阀，结构简单，工作稳定可靠，采用集成式双路结构，该结构能使得双油路和单油路执行机构的油路产生一定背压的目的，满足了减小振动的要求，提高了主机的性能，体积小，成本低，安装和维护方便，广泛用于工程机械中的双路液压背压阀装置，推广应用具有良好的经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术的三维图。图2为本技术的内部结构示意图。图中：1.第一油路；2.第二油路；3.盖板；4.圆周孔；5.密封圈；6.弹簧座；7.阀孔；8.弹簧；9.锥阀芯；10.第三油路；11.底板；12.阀座；13.安装孔；14.螺钉。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术提供一种双路液压背压阀，包括阀体，所述的阀体内设置有三条油路，其中两条油路内均设置有阀芯且均与第三条油路相通，阀芯与阀体内的接触面能形成密封结构，通过液压油的油压对油路内阀芯的限位和导向，使得双油路和单油路执行机构的油路产生背压；如图1所示，所述的阀体从上到下依次为盖板3、阀座12、底板11，盖板3通过螺钉14与阀座12的顶面连接；底板11上超出阀座12的区域设有阵列布置的安装孔13；如图2所示，三条油路分别为第一油路1、第二油路2、第三油路10，其中第一油路1与第二油路2平行布置且结构相同，第一油路1与第二油路2均与第三油路10垂直且相通，第三油路10的进口位于阀座12的侧面；所述的第一油路1、第二油路2均位于盖板3上；阀座12内设置有平行布置的阀孔7，两个阀孔7的顶面分别与第一油路1、第二油路2相通，两个阀孔7的底面均与第三油路10相通；任意一个阀孔7的底部与相应的阀芯的底部能形成密封结构；任意一个所述的阀芯外圈向上依次设置有弹簧8、弹簧座6，弹簧座6的中心设置有中心孔，中心孔的外圈至少设置有一个轴向布置的圆周孔4；阀座12的顶面还设置有密封槽，密封槽位于对应的阀孔7外圈，密封槽内设置有密封圈5；通过采用这种技术方案：盖板通过螺钉与阀座的顶面连接时，密封圈能进阀孔进行密封；任意一个所述的阀芯采用锥阀芯9，锥阀芯9的底部为锥形结构；任意一个所述的锥阀芯9底部与相应阀孔7的底部能形成锥面密封结构；所述的锥阀芯9能通过弹簧座6的中心孔进行限位或导向；通过采用这种技术方案：弹簧座既能作为弹簧的支座，又能作为油路的通道，还能对锥阀芯限位或导向；所述的弹簧座6上的圆周孔4为液压油通道；阀体作为密封阀座，锥阀芯9是锥形的结构，弹簧8所在的腔为弹簧腔，弹簧腔也是主油路通道，弹簧座6即作为弹簧8的支座，又作为油路的通道，同时也是锥阀芯9的限位和导向座，该结构能使得双油路和单油路执行机构的油路产生一定背压的目的，满足了减小振动的要求，提高了主机的性能，实现了快速安全动作的目的。具体实施时，工程机械液压系统的液压油进入第三油路10，液压油会顶开锥阀芯9，进入阀孔7的弹簧腔内，然后经过弹簧座6的圆周孔4进入第一油路1和第二油路2，第一油路1的弹簧8弹簧力和第二油路2的弹簧8弹簧力可以不同，以实现不同的背压油路；在液压油的作用下顶开锥阀芯9，锥阀芯9在弹簧座6中间孔的引导下移动，以保证锥阀芯9做直线运动。综上所述，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双路液压背压阀，包括阀体，其特征在于：所述的阀体内设置有三条油路，其中两条油路内均设置有阀芯且均与第三条油路相通，阀芯与阀体内的接触面能形成密封结构，通过液压油的油压对油路内阀芯的限位和导向，使得双油路和单油路执行机构的油路产生背压。/n

【技术特征摘要】
1.一种双路液压背压阀，包括阀体，其特征在于：所述的阀体内设置有三条油路，其中两条油路内均设置有阀芯且均与第三条油路相通，阀芯与阀体内的接触面能形成密封结构，通过液压油的油压对油路内阀芯的限位和导向，使得双油路和单油路执行机构的油路产生背压。


2.根据权利要求1所述的一种双路液压背压阀，其特征在于：所述的阀体从上到下依次为盖板(3)、阀座(12)、底板(11)，盖板(3)通过螺钉(14)与阀座(12)的顶面连接；底板(11)上超出阀座(12)的区域设有阵列布置的安装孔(13)；
三条油路分别为第一油路(1)、第二油路(2)、第三油路(10)，其中第一油路(1)与第二油路(2)平行布置且结构相同，第一油路(1)与第二油路(2)均与第三油路(10)垂直且相通，第三油路(10)的进口位于阀座(12)的侧面。


3.根据权利要求2所述的一种双路液压背压阀，其特征在于：所述的第一油路(1)、第二油路(2)均位于盖板(3)上；
阀座(12)内设置有平行布置的阀孔(7)，两个阀孔(7)的顶面分别与第一油路(1)、第二油路(2)相通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨申杰，于良振，陆凯，高晓龙，
申请(专利权)人：上海楷液流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31