一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀制造技术

一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，包括截止阀的阀体、单向阀、第一接管、第二接管、阀盖和手轮，各部件均高度集成在所述阀体上，所述单向阀通过直螺纹和所述阀体连接，所述第一接管的一端与阀体焊接，另一端与气瓶回气口进行焊接，所述阀体的另一端焊接有第二接管，所述第一接管、第二接管和单向阀呈T字形结构连接在所述阀体上，所述手轮和所述阀体之间进行螺纹连接，所述阀体内设有阀杆和阀瓣，所述阀盖的一端嵌设在阀体上方，所述阀瓣内部设置有阀杆安装孔，所述阀杆一端设置在阀杆安装孔内，另一端穿过阀盖，嵌设至手轮内。

【技术实现步骤摘要】
一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀
本专利技术属于阀门
，用于液化天然气车用供气系统，尤其涉及到以LNG为燃料的卡车、客车侧置供气系统的供气系统管线上气瓶的回气截止阀及增压管路单向阀的连接结构，具体涉及一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀。
技术介绍
LNG汽车的供气系统主要由LNG气瓶、加液管路系统、供液管路系统、自增压管路系统等组成。其中自增压管路系统作为LNG车用供气系统的重要部件，目前的自增压管路系统由增压回气截止阀、增压出液截止阀、过流阀、单向阀、增压调节阀、外置增压器（汽化组件）等组成。同时标准要求增压器与气瓶连接的管路应装设限流或自动切断装置，限流或切断装置应设置在不宜受到撞击的部位，并应得到有效的防护。为满足系统的功能性及标准要求，目前市场的供气系统均在车用气瓶的回气口连接上低温截止阀，为符合主机厂整车的空间要求，低温截止阀出口处采用内外NPT的螺纹接头或焊接接头将单向阀进行安装，防止增压管道发生碰撞后LNG从回气口发生泄漏，通过单向阀（只进不出）进行有效的安全防护。该系统在使用过程中存在这样的问题：1、目前回气截止阀及单向阀均安装在车用瓶的保护圈内，且位置紧凑，内部管路复杂，操作空间较小，维修操作时易冻伤、碰伤等问题；2、单向阀单独安装在自增压管道上，受阀门结构局限，需采用180°水平安装，对安装要求较高，结构复杂，空间占用较大，成本也较高，还存在多个泄漏点的泄漏风险；3、管路结构复杂、通径较小、多零部件管阻较大，导致气瓶增压速度慢、增压效果不理想等问题；4、多部件分体式的结构在备料组装过程中所需人工成本较高，且单独采购的成本过高，各个过程管控所需精力过大，效率较低，不符合现代化企业生产高效率的运作。如专利号201220593437.7和201820363445.X所涉及的截止阀，其结构复杂、外形笨重，且功能单一，无法实现多功能、集成化、一体式的模块化结构，产品成本较高、截止阀外形较大、过多的螺栓连接导致售后维修困难等因素导致其存在较高的局限性，无法应用于如车用LNG供气系统等对空间及阀门品质要求很高的广泛领域。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术提供一种克服现有技术中的缺陷，提供一种全新的、安全的、突破性的低温截止阀，具有高集成度，实现截止阀的一体化、集成化、多功能化，能解决现有供气系统增压管路的回气截止阀与单向阀的结构复杂、易干涉、导致增压效果差、泄漏点较多、不利于操作、人工成本及采购成本过高的问题。本专利技术的技术解决方案是：一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，包括截止阀的阀体、单向阀、第一接管、第二接管、阀盖和手轮，各部件均高度集成在所述阀体上，所述单向阀通过直螺纹和所述阀体连接，所述第一接管的一端与阀体焊接，另一端与气瓶回气口进行焊接，所述阀体的另一端焊接有第二接管，所述第一接管、第二接管和单向阀呈T字形结构连接在所述阀体上，所述手轮和所述阀体之间进行螺纹连接，所述阀体内设有阀杆和阀瓣，所述阀盖的一端嵌设在阀体上方，所述阀瓣内部设置有阀杆安装孔，所述阀杆一端设置在阀杆安装孔内，另一端穿过阀盖，嵌设至手轮内。本专利技术的进一步改进在于：所述手轮上设置有安装槽，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧上方设置有铭牌，所述阀杆端部套设有衬套，所述衬套顶部设置有用于压紧铭牌的衬垫，所述阀杆端部还设置有用于压紧衬套的锁紧螺母。本专利技术的进一步改进在于：所述单向阀包括接头和设置在接头内的子弹头，所述子弹头设置在和所述阀体接触的一端，所述子弹头外周绕设有弹簧件。本专利技术的进一步改进在于：所述阀盖的上端面上设有密封圈，所述密封圈上设有压盖。本专利技术的进一步改进在于：所述压盖和所述手轮的连接处设有密封垫。本专利技术的进一步改进在于：所述单向阀和所述阀体的连接处设有垫圈。本专利技术提供的一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，通过T型三通结构的高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀对单独的各个零部件进行整合，突破现有的结构形式，高度集成化的设计，使之结构性能不变，确保系统安全性，实现符合现有增压系统管路上所需单向作用的截止阀；通过减少NPT过度接头及集成化设计，阀门在外形更小；从用户使用及售后维修的角度出发，整体采用T型三通结构，不占空间，更具人性化，操作更为简便；实现其一体化、模块化、批量化供货，解决了回气截止阀与单向阀的结构复杂、占用空间大、安装复杂易干涉、过度接头易泄漏等问题，实现一种全新的、通径更大、突破性、更具人性化的多功能的一体式低温截止阀。本专利技术的有益效果是：其通过多部件高度集成的一体式的结构，在截止阀单一功能的的基础上进行多功能的模块化研发，实现成本低、结构紧凑、性能更优，便于操作，同时，整体采用T型三通结构，节约空间，保证系统整体性能更为安全可靠，设计更为人性化，尤其，该结构简单，通用性高，成本更低，安装方便，无需车间备货，提升生产效率。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术的立面图；图3是本专利技术内部结构示意图；其中：1-阀体，2-单向阀，3-第一接管，4-第二接管，5-阀盖，6-手轮，7-阀杆，8-阀瓣，9-密封圈，10-压盖，11-密封垫，12-垫圈，13-弹簧，14-铭牌，15-衬套，16-衬垫，17-锁紧螺母，18-接头，19-子弹头，20-弹簧件。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不对本专利技术的保护范围构成限定。如图所示：本实施例的技术解决方案是：一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，包括截止阀的阀体1、单向阀2、第一接管3、第二接管4、阀盖5和手轮6，各部件均高度集成在所述阀体1上，所述单向阀2通过直螺纹和所述阀体1连接，实现气瓶连接管路的最短化及空间利用的最低化，在满足法规要求的同时减少占用车用瓶根部阀空间，管路简洁化，通过单向阀2实现一体式截止阀对增压系统管路的保护及优化作用；所述第一接管3的一端与阀体1焊接，另一端与气瓶回气口进行焊接，该连接方式简单、可靠，通过第一接管3实现截止阀与气瓶的连接作用，所述阀体1的另一端焊接有第二接管4进行焊接材料，根据实际需求采用NPT内螺纹或者接管进行连接，保证阀门连接方式的多元化；所述第一接管3、第二接管4和单向阀2呈T字形结构连接在所述阀体1上，所述手轮6和所述阀体1之间进行螺纹连接，所述阀体1内设有阀杆7和阀瓣8，所述阀盖5的一端嵌设在阀体1上方，所述阀瓣8内部设置有阀杆安装孔，所述阀杆7一端设置在阀杆安装孔内，另一端穿过阀盖5，嵌设至手轮6内，所述阀盖5的上端面上设有密封圈9，所述密封圈9上设有压盖10，所述压盖10和所述手轮6的连接处设有密封垫11，所述单向阀2和所述阀体1的连接处设有垫圈12。所述手轮6上设置有安装槽，所述安装槽内设置有弹簧13，所述弹簧13上方设置有铭牌14，所述阀杆7端部套设有衬套15，所述衬套15顶部设置有用于压紧铭牌14的衬垫16，所述阀杆7端部还设置有用于压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，其特征在于：包括截止阀的阀体、单向阀、第一接管、第二接管、阀盖和手轮，各部件均高度集成在所述阀体上，所述单向阀通过直螺纹和所述阀体连接，所述第一接管的一端与阀体焊接，另一端与气瓶回气口进行焊接，所述阀体的另一端焊接有第二接管，所述第一接管、第二接管和单向阀呈T字形结构连接在所述阀体上，所述手轮和所述阀体之间进行螺纹连接，所述阀体内设有阀杆和阀瓣，所述阀盖的一端嵌设在阀体上方，所述阀瓣内部设置有阀杆安装孔，所述阀杆一端设置在阀杆安装孔内，另一端穿过阀盖，嵌设至手轮内。/n

【技术特征摘要】
1.一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，其特征在于：包括截止阀的阀体、单向阀、第一接管、第二接管、阀盖和手轮，各部件均高度集成在所述阀体上，所述单向阀通过直螺纹和所述阀体连接，所述第一接管的一端与阀体焊接，另一端与气瓶回气口进行焊接，所述阀体的另一端焊接有第二接管，所述第一接管、第二接管和单向阀呈T字形结构连接在所述阀体上，所述手轮和所述阀体之间进行螺纹连接，所述阀体内设有阀杆和阀瓣，所述阀盖的一端嵌设在阀体上方，所述阀瓣内部设置有阀杆安装孔，所述阀杆一端设置在阀杆安装孔内，另一端穿过阀盖，嵌设至手轮内。


2.根据权利要求1所述的一种高度集成化带单向功能的一体式低温截止阀，其特征在于：所述手轮上设置有安装槽，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧上方设置有铭牌，所述阀杆端部套设有衬套，所述衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳国法，
申请(专利权)人：欧阳国法，
类型：发明
国别省市：江苏;32