一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀与原FLVV阀，GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖，集成阀阀盖内设有GVV阀容槽与FLVV阀容槽，两容槽均连通到一公共空间并通过通气管与外界连通，所述的GVV阀阀座底部间隔环绕固定有降噪弹片，所述的GVV阀芯顶部设有凸起的圆锥，所述的GVV阀浮动块底部设有配合该圆锥的锥槽，所述的GVV阀浮动块与GVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳连接，挂扣底面设有斜边，FLVV阀上阀体上固定有弧形FLVV阀挡油罩，并位于FLVV阀液位窗的外侧，所述的FLVV阀下阀体底部间隔环绕固定有降噪弹片，所述的FLVV阀阀芯顶部设有凸起的圆锥，所述的FLVV阀浮动块设有配合该圆锥的锥槽。

【技术实现步骤摘要】
一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀
本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀。
技术介绍
众所周知，国六标准汽车燃油箱一般都带有GVV阀（通气阀）和FLVV阀（液位控制阀），GVV阀的作用是保证汽车在行驶过程的正常通气保证油箱内外压力平衡。FLVV阀（液位控制阀）实现加注燃油时控制燃油加注量、降低加油蒸汽进入碳罐的量、满足加油蒸汽回收要求。汽车油箱控制阀的现有技术往往存在以下不足：1、通常采用GVV阀和FLVV阀分开布置，不仅占用油箱的有限位置，而且制造起来非常麻烦；2、FLVV阀的进液窗口为全敞开式，在加油过程中喷洒的油液很容易冲刷到FLVV阀的进液窗口，油液带动阀芯上浮，将FLVV阀关闭，造成加油枪提前跳枪，形成油箱已经加满油的假象。
技术实现思路
本技术的目的在于为了克服现有技术不足而提供一种能节约油箱空间、相对容易生产、使用方便，并实现精准开闭通道的一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀。其具体技术方案为：一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀与原FLVV阀，GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖，集成阀阀盖内设有GVV阀容槽与FLVV阀容槽，两容槽均连通到一公共空间并通过通气管与外界连通。所述的集成阀阀盖内的GVV阀容槽与公共空间通过连接孔连通，所述的集成阀阀盖盖底分别设有与GVV阀、FLVV阀顶部卡扣配合的卡槽，并在盖底四周设有两个半圆的保护壁。所述的GVV阀包括原有的GVV阀上盖、GVV阀流量调节块、GVV阀通气孔、GVV阀O型密封圈、GVV阀阀体、GVV阀浮动块帽、GVV阀密封垫、GVV阀浮动块、GVV阀阀芯、GVV阀阀座，其特征是，所述的GVV阀阀座底部间隔环绕固定有4个降噪弹片，所述的GVV阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅰ，所述的GVV阀浮动块底部设有配合该圆锥Ⅰ的锥槽，所述的GVV阀浮动块与GVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅰ连接，挂扣底面设有斜边。所述的的FLVV阀包括原有的FLVV阀O型密封圈、FLVV阀通气孔、FLVV阀浮动块帽、FLVV阀密封垫、FLVV阀浮动块、FLVV阀阀芯、FLVV阀上阀体、FLVV阀下阀体、FLVV阀弹簧、FLVV阀液位窗，其特征是：FLVV阀上阀体上固定有弧形FLVV阀挡油罩，并位于FLVV阀液位窗的外侧，所述的FLVV阀下阀体底部间隔环绕固定有4个降噪弹片，所述的FLVV阀阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅱ，所述的FLVV阀浮动块设有配合该圆锥Ⅱ的锥槽，所述的FLVV阀浮动块与FLVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅱ连接，挂扣底面设有斜边。所述的通气管外壁上设有定位台阶。本技术方案的好处是：1、原GVV阀和FLVV阀通过集成阀盖连接成一个整体，方便拆卸、更换、维护，并节省了有限空间；2、在FLVV阀液位窗外部设置了挡油罩，可以阻挡燃油冲击；3、GVV阀和FLVV阀的阀芯与阀芯浮动块设计均采用了相互配合的圆锥与锥槽，可以实现阀芯自动调中找平；4、GVV阀和FLVV阀的挂扣底面均采用斜边设计，在阀芯开启时，使重力偏心，从一边将膜片撕开，打破“吸盘”效应，开启更灵敏；5、GVV阀阀座和FLVV阀下阀体都设置有降噪弹片，可消除阀芯动作时产生的噪音。附图说明图1是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的整体剖面结构示意图；图2是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的集成阀阀盖立体结构示意图；图3是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的集成阀阀盖俯视结构示意图；图4是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的FLVV阀立体剖面结构示意图；图5是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的FLVV阀挡油罩结构示意图；图6是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的FLVV阀阀芯分解结构示意图；图7是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的FLVV阀阀芯顶部剖面结构示意图；图8是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的GVV阀结构示意图；图9是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的GVV阀阀座结构示意图；图10是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的GVV阀阀芯分解结构示意图；图11是本技术一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀的GVV阀阀芯顶部剖面结构示意图。具体实施方式实施例1、参见附图1-11，一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀2与原FLVV阀3，GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖1，集成阀阀盖内设有GVV阀容槽1-1与FLVV阀容槽1-2，两容槽均连通到一公共空间1-3并通过通气管1-4与外界连通。所述的集成阀阀盖1内的GVV阀容槽与公共空间通过连接孔1-6连通，所述的集成阀阀盖盖底分别设有与GVV阀、FLVV阀顶部卡扣配合的卡槽1-7，并在盖底四周设有两个半圆的保护壁1-8。所述的GVV阀包括原有的GVV阀上盖2-1、GVV阀流量调节块2-2、GVV阀通气孔2-3、GVV阀O型密封圈2-4、GVV阀阀体2-5、GVV阀浮动块帽2-6、GVV阀密封垫2-7、GVV阀浮动块2-8、GVV阀阀芯2-9、GVV阀阀座2-10、GVV阀弹簧2-11，其特征是，所述的GVV阀阀座底部间隔环绕固定有4个降噪弹片2-12，所述的GVV阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅰ2-14，所述的GVV阀浮动块底部设有配合该圆锥Ⅰ的锥槽，所述的GVV阀浮动块与GVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅰ2-13连接，挂扣底面设有斜边，所述的GVV阀密封垫为圆形结构。GVV阀阀座，4个降噪弹片，在阀芯瞬间下落开启时，与阀芯底面接触，消除阀芯动作产生的噪音；密封垫产品圆形结构，制造简单易得；挂扣底面采用斜边设计，在阀芯开启时，使重力偏心，开启时，从一边将密封垫撕开，打破“吸盘”效应，开启更灵敏；GVV阀芯顶部设有凸起圆锥Ⅰ与GVV浮动块上的凹型圆锥形成配合，可以启到自动调中找平的效果，使阀芯关闭时密封更好；阀芯与浮动块改用挂扣的形式连接，装配简便可靠。所述的的FLVV阀包括原有的FLVV阀O型密封圈3-1、FLVV阀通气孔3-2、FLVV阀浮动块帽3-3、FLVV阀密封垫3-4、FLVV阀浮动块3-5、FLVV阀阀芯3-6、FLVV阀上阀体3-7、FLVV阀下阀体3-8、FLVV阀弹簧3-9、FLVV阀液位窗3-10，其特征是：FLVV阀上阀体上固定有弧形FLVV阀挡油罩3-11，并位于FLVV阀液位窗的外侧，所述的FLVV阀下阀体底部间隔环绕固定有4个降噪弹片，所述的FLVV阀阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅱ3-14，所述的FLVV阀浮动块设有配合该圆锥Ⅱ的锥槽，所述的FLVV阀浮动块与FLVV阀阀芯通过相互配合的挂扣与挂耳Ⅱ3-13连接，挂扣底面设有斜边，所述的FLVV阀密封垫呈圆形结构，中间开有套孔。FLVV阀挡油罩，可在加油过程中阻挡燃油直接喷射到液位窗口，造成阀芯漂浮关闭FLVV阀导致跳枪，防止造成油箱已经加满油的假象；FLVV阀下阀体的4个降噪弹片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀（2）与原FLVV阀（3），其特征是：GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖（1），集成阀阀盖内设有GVV阀容槽（1-1）与FLVV阀容槽（1-2），两容槽均连通到一公共空间（1-3）并通过通气管（1-4）与外界连通，所述的GVV阀的阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅰ（2-14），所述的GVV阀的浮动块底部设有配合该圆锥Ⅰ的锥槽，所述的FLVV阀的阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅱ（3-14），所述的FLVV阀的浮动块设有配合该圆锥Ⅱ的锥槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，包括原GVV阀（2）与原FLVV阀（3），其特征是：GVV阀与FLVV阀的上方设有一集成阀阀盖（1），集成阀阀盖内设有GVV阀容槽（1-1）与FLVV阀容槽（1-2），两容槽均连通到一公共空间（1-3）并通过通气管（1-4）与外界连通，所述的GVV阀的阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅰ（2-14），所述的GVV阀的浮动块底部设有配合该圆锥Ⅰ的锥槽，所述的FLVV阀的阀芯顶部设有凸起的圆锥Ⅱ（3-14），所述的FLVV阀的浮动块设有配合该圆锥Ⅱ的锥槽。


2.根据权利要求1所述的一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，其特征是：所述的集成阀阀盖（1）内的GVV阀容槽与公共空间通过连接孔（1-6）连通，所述的集成阀阀盖盖底分别设有与GVV阀、FLVV阀顶部卡扣配合的卡槽（1-7），并在盖底四周设有两个半圆的保护壁（1-8）。


3.根据权利要求1所述的一种能阻挡燃油冲击的油箱组合阀，其特征是：所述的GVV阀包括GVV阀上盖（2-1）、GVV阀流量调节块（2-2）、GVV阀通气孔（2-3）、GVV阀O型密封圈（2-4）、GVV阀阀体（2-5）、GVV阀浮动块帽（2-6）、GVV阀密封垫（2-7）、GVV阀浮动块（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯松柏，胡勇，杨刚，
申请(专利权)人：南充凌云高聚制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51