【技术实现步骤摘要】
本技术方案涉及一种油气分离器，尤其是一种模块化多级油气分离器总成。
技术介绍
1、众所周知，油气分离器是安装在发动机系统中的一个重要部件，主要作用是将引擎内产生的油雾进行油和气体分离，这样能起到保护发动机系统、提高燃油利用率、减少环境污染等作用。
2、根据用户反馈和对现有技术的分析发现，目前现有技术主要存在以下缺陷：其一是油气分离效果不佳，大多现有技术分离器为一至两级分离，分离后的气体依然拥有较高的含油量；其二是空间利用率较低，车辆内的空间很小，由于车辆安装空间受限，导致无法安装复杂高效的中大型分离器，而小型分离器往往分离效果欠佳，如何在有限的空间内实现最佳的油气分离效果也是一个技术难题；其三是匹配程度低，现有的油气分离器大多都只针对单一型号的发动机要求而进行设计开发，无法做的系列、模块化生产，使得一种油气分离器只能匹配一种发动机。产品开发投入高、开发周期长。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种模块化多级油气分离器总成，它具有油气分离效果好、空间...
【技术保护点】
1.一种模块化多级油气分离器总成，包括座体及盖在座体上的壳体，其特征是，座体包括板体，板体的下方右侧、右端、上方右侧、上方中部、上方左侧依次设有特斯拉阀流道、加速孔组、多级孔板组件、撞击板组件、滤芯总成，它们构成了气体的流道，特斯拉阀流道与加速孔组之间形成一级腔，加速孔组与多级孔板组件之间形成二级腔，多级孔板组件与撞击板组件之间形成三级腔，撞击板组件与滤芯总成之间形成四级腔，滤芯总成四周为五级腔，所述二级腔内低位设有二级回油口，所述三级腔内低位设有三级回油孔，三级回油孔连通三级回油管，所述四级腔的低位设有四级回油孔，四级回油孔连通四级回油管，四级腔通过通道连通到滤芯座...
【技术特征摘要】
1.一种模块化多级油气分离器总成，包括座体及盖在座体上的壳体，其特征是，座体包括板体，板体的下方右侧、右端、上方右侧、上方中部、上方左侧依次设有特斯拉阀流道、加速孔组、多级孔板组件、撞击板组件、滤芯总成，它们构成了气体的流道，特斯拉阀流道与加速孔组之间形成一级腔，加速孔组与多级孔板组件之间形成二级腔，多级孔板组件与撞击板组件之间形成三级腔，撞击板组件与滤芯总成之间形成四级腔，滤芯总成四周为五级腔，所述二级腔内低位设有二级回油口，所述三级腔内低位设有三级回油孔，三级回油孔连通三级回油管，所述四级腔的低位设有四级回油孔，四级回油孔连通四级回油管，四级腔通过通道连通到滤芯座，滤芯总成卡接在滤芯座上，所述五级腔低位设有五级回油孔，五级回油孔连通五级回油管，所述三、四、五级腔交接面通过隔板分隔，三、四、五级回油管贯穿板体并延伸至板体下方,所述壳体内壁右端设有排列的挡油板并位于加速孔组上方，壳体左侧开有通孔并在通孔内设有可拆卸的盖体，通孔位于滤芯总成上方，壳体靠滤芯总成的侧壁上设有排气口，所述的加速孔组分布有多个加速孔，加速孔贯穿板体并连接一级腔与二级腔。
2.根据权利要求1所述的一种模块化多级油气分离器总成，其特征是，所述的多级孔板组件包括内部设有流道的孔板座，孔板座的入口侧设有门框，孔板座座身间隔开有数个卡槽，每个卡槽内都插入有对应的孔板，孔板尺寸与孔板座内壁尺寸相配合，沿气体流向，不同孔板上的孔交错分布或依次减小。
3.根据权利要求2所述的一种模块化多级油气分离器总成，其特征是，所述的孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯松柏，胡勇，杨刚，梁云龙，
申请(专利权)人：南充凌云高聚制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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