一种防止二次污染的船舶航道清理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止二次污染的船舶航道清理装置，涉及水面清理设备领域，针对现有的航道清理装置存在的需要频繁返航，工作效率低，造成二次污染的问题，现提出如下方案，其包括船体，所述船体的内侧固定安装有第二转动柱，所述第二转动柱远离船体的一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离第二转动柱的一侧固定安装有第一转动柱，所述第一转动柱远离伸缩杆的两侧固定安装有打捞箱，且第一转动柱内嵌于打捞箱，所述打捞箱与船体转动连接，所述打捞箱的内侧固定安装有转动涡杆，且转动涡杆以打捞箱的中轴线为对称轴呈对称分布。本实用新型专利技术结构新颖，且使用方便，降低废弃物的重量和体积，提高劳动效率，避免二次污染。

【技术实现步骤摘要】
一种防止二次污染的船舶航道清理装置
本技术涉及水面清理设备领域，尤其涉及一种防止二次污染的船舶航道清理装置。
技术介绍
由于水体富营养化越来越严重，导致航道内的水生植物肆意生长，影响航道运行，需要对水生植物进行打捞，特别是绿藻类植物，遮挡视线，易吸附在船体，长期吸附堆积会对船体造成腐蚀，减少使用寿命，由于水生植物的含水量高，使用传统的拖网式打捞方式进行打捞，水生植物质量大，船体难以承受，需要频繁返航，使工作效率降低，而且水生植物含水量高，易出现腐烂，造成二次污染，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种防止二次污染的船舶航道清理装置。
技术实现思路
本技术提出的一种防止二次污染的船舶航道清理装置，解决了现有的航道清理装置存在的需要频繁返航，工作效率低，造成二次污染的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防止二次污染的船舶航道清理装置，包括船体，所述船体的内侧固定安装有第二转动柱，所述第二转动柱远离船体的一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离第二转动柱的一侧固定安装有第一转动柱，所述第一转动柱远离伸缩杆的两侧固定安装有打捞箱，且第一转动柱内嵌于打捞箱，所述打捞箱与船体转动连接，所述打捞箱的内侧固定安装有转动涡杆，且转动涡杆以打捞箱的中轴线为对称轴呈对称分布，两个所述转动涡杆转动连接有第一链条，所述第一链条远离转动涡杆的侧壁固定安装有打捞板，且打捞板呈均匀分布在第一链条上，所述船体靠近打捞箱的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有转动涡轮，且转动涡轮与靠近船体一侧的转动涡杆匹配，所述船体内侧转动设置有传送带，且传送带呈倾斜设置，且传送带内嵌于船体，所述传送带的两端内侧均固定安装有第一转动轴，所述船体靠近第一转动轴的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与第一转动轴固定连接，所述第一转动轴远离伸缩杆的一侧设置有第二转动轴，且第二转动轴呈对称分布，所述第二转动轴与第一转动轴转动连接有第二链条，两个所述第二转动轴转动连接有烘干板，所述烘干板远离传送带的一侧活动安装有回收箱，所述回收箱与船体固定连接，所述回收箱的顶端内侧固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱远离回收箱的一侧固定安装有压缩板，且压缩板与回收箱匹配。优选的，所述打捞箱、转动涡杆、第一链条、打捞板、第一转动柱、伸缩杆、第二转动柱、第一电机和转动涡轮均以船体的中轴线为对称轴呈对称分布。优选的，所述打捞箱、转动涡杆、第一链条、第一转动柱、伸缩杆、第二转动柱、第一电机和转动涡轮的中轴线均一致。优选的，所述打捞箱靠近船体的一侧均固定设置有回收口，且回收口以船体的中轴线为对称轴呈对称分布。优选的，所述第二转动轴以烘干板的中轴线为对称轴呈对称分布，所述船体靠近烘干板的内侧固定安装有烘干发生器，所述烘干发生器远离传送带的一侧与回收箱固定连接。优选的，所述传送带与回收口均匹配，且传送带呈镂空状，所述传送带的顶端与烘干板匹配。本技术的有益效果为：1、通过设置伸缩杆伸缩改变第一转动柱和第二转动柱的距离，从而改变打捞箱与船体的角度，避免打捞箱过长影响船体移动，设置第一电机带动转动涡轮转动，转动涡轮带动转动涡杆转动，转动涡杆带动第一链条转动，第一链条转动使打捞板移动，打捞板移动将航道内的废弃物推送至船体内，使打捞自动化，降低劳动程度，提高工作效率，清洁效果更好。2、通过设置传送带将废物传送到烘干板上，烘干板将烘干后的废弃物传送至回收箱内，伸缩柱带动压缩板伸缩，将废弃物进行压缩，避免二次污染，降低废弃物的重量和体积，扩大装置的承载量，避免频繁返航。综上所述，该装置结构简单，使用方便，降低废弃物的重量和体积，提高劳动效率，避免二次污染。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖面结构示意图。图3为本技术图1中A-A处的剖面结构示意图。图4为本技术图1中B-B处的剖面结构示意图。图5为本技术打捞箱旋转后的结构示意图。图6为本技术图3中C处的放大结构示意图。图7为本技术图4中D处的放大结构示意图。图8为本技术图5中E处的放大结构示意图。图中标号：1、船体；2、打捞箱；3、转动涡杆；4、第一链条；5、打捞板；6、回收口；7、第一转动柱；8、伸缩杆；9、第二转动柱；10、第一电机；11、转动涡轮；12、传送带；13、第一转动轴；14、第二电机；15、第二链条；16、第二转动轴；17、烘干板；18、烘干发生器；19、回收箱；20、伸缩柱；21、压缩板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-8，一种防止二次污染的船舶航道清理装置，包括船体1，所述船体1的内侧固定安装有第二转动柱9，所述第二转动柱9远离船体1的一侧固定安装有伸缩杆8，所述伸缩杆8远离第二转动柱9的一侧固定安装有第一转动柱7，所述第一转动柱7远离伸缩杆8的两侧固定安装有打捞箱2，且第一转动柱7内嵌于打捞箱2，所述打捞箱2与船体1转动连接，所述打捞箱2的内侧固定安装有转动涡杆3，且转动涡杆3以打捞箱2的中轴线为对称轴呈对称分布，两个所述转动涡杆3转动连接有第一链条4，所述第一链条4远离转动涡杆3的侧壁固定安装有打捞板5，且打捞板5呈均匀分布在第一链条4上，所述船体1靠近打捞箱2的一侧固定安装有第一电机10，所述第一电机10的输出端固定安装有转动涡轮11，且转动涡轮11与靠近船体1一侧的转动涡杆3匹配，所述船体1内侧转动设置有传送带12，且传送带12呈倾斜设置，且传送带12内嵌于船体1，所述传送带12的两端内侧均固定安装有第一转动轴13，所述船体1靠近第一转动轴13的一侧固定安装有第二电机14，所述第二电机14的输出轴与第一转动轴13固定连接，所述第一转动轴13远离伸缩杆8的一侧设置有第二转动轴16，且第二转动轴16呈对称分布，所述第二转动轴16与第一转动轴13转动连接有第二链条15，两个所述第二转动轴16转动连接有烘干板17，所述烘干板17远离传送带12的一侧活动安装有回收箱19，所述回收箱19与船体1固定连接，所述回收箱19的顶端内侧固定安装有伸缩柱20，所述伸缩柱20远离回收箱19的一侧固定安装有压缩板21，且压缩板21与回收箱19匹配，所述打捞箱2、转动涡杆3、第一链条4、打捞板5、第一转动柱7、伸缩杆8、第二转动柱9、第一电机10和转动涡轮11均以船体1的中轴线为对称轴呈对称分布，所述打捞箱2、转动涡杆3、第一链条4、第一转动柱7、伸缩杆8、第二转动柱9、第一电机10和转动涡轮11的中轴线均一致，所述打捞箱2靠近船体1的一侧均固定设置有回收口6，且回收口6以船体1的中轴线为对称轴呈对称分布，所述第二转动轴16以烘干板17的中轴线为对称轴呈对称分布，所述船体1靠近烘干板17的内侧固定安装有烘干发生器18，所述烘干发生器18远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止二次污染的船舶航道清理装置，包括船体（1），其特征在于，所述船体（1）的内侧固定安装有第二转动柱（9），所述第二转动柱（9）远离船体（1）的一侧固定安装有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）远离第二转动柱（9）的一侧固定安装有第一转动柱（7），所述第一转动柱（7）远离伸缩杆（8）的两侧固定安装有打捞箱（2），且第一转动柱（7）内嵌于打捞箱（2），所述打捞箱（2）与船体（1）转动连接，所述打捞箱（2）的内侧固定安装有转动涡杆（3），且转动涡杆（3）以打捞箱（2）的中轴线为对称轴呈对称分布，两个所述转动涡杆（3）转动连接有第一链条（4），所述第一链条（4）远离转动涡杆（3）的侧壁固定安装有打捞板（5），且打捞板（5）呈均匀分布在第一链条（4）上，所述船体（1）靠近打捞箱（2）的一侧固定安装有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端固定安装有转动涡轮（11），且转动涡轮（11）与靠近船体（1）一侧的转动涡杆（3）匹配，所述船体（1）内侧转动设置有传送带（12），且传送带（12）呈倾斜设置，且传送带（12）内嵌于船体（1），所述传送带（12）的两端内侧均固定安装有第一转动轴（13），所述船体（1）靠近第一转动轴（13）的一侧固定安装有第二电机（14），所述第二电机（14）的输出轴与第一转动轴（13）固定连接，所述第一转动轴（13）远离伸缩杆（8）的一侧设置有第二转动轴（16），且第二转动轴（16）呈对称分布，所述第二转动轴（16）与第一转动轴（13）转动连接有第二链条（15），两个所述第二转动轴（16）转动连接有烘干板（17），所述烘干板（17）远离传送带（12）的一侧活动安装有回收箱（19），所述回收箱（19）与船体（1）固定连接，所述回收箱（19）的顶端内侧固定安装有伸缩柱（20），所述伸缩柱（20）远离回收箱（19）的一侧固定安装有压缩板（21），且压缩板（21）与回收箱（19）匹配。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防止二次污染的船舶航道清理装置，包括船体（1），其特征在于，所述船体（1）的内侧固定安装有第二转动柱（9），所述第二转动柱（9）远离船体（1）的一侧固定安装有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）远离第二转动柱（9）的一侧固定安装有第一转动柱（7），所述第一转动柱（7）远离伸缩杆（8）的两侧固定安装有打捞箱（2），且第一转动柱（7）内嵌于打捞箱（2），所述打捞箱（2）与船体（1）转动连接，所述打捞箱（2）的内侧固定安装有转动涡杆（3），且转动涡杆（3）以打捞箱（2）的中轴线为对称轴呈对称分布，两个所述转动涡杆（3）转动连接有第一链条（4），所述第一链条（4）远离转动涡杆（3）的侧壁固定安装有打捞板（5），且打捞板（5）呈均匀分布在第一链条（4）上，所述船体（1）靠近打捞箱（2）的一侧固定安装有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端固定安装有转动涡轮（11），且转动涡轮（11）与靠近船体（1）一侧的转动涡杆（3）匹配，所述船体（1）内侧转动设置有传送带（12），且传送带（12）呈倾斜设置，且传送带（12）内嵌于船体（1），所述传送带（12）的两端内侧均固定安装有第一转动轴（13），所述船体（1）靠近第一转动轴（13）的一侧固定安装有第二电机（14），所述第二电机（14）的输出轴与第一转动轴（13）固定连接，所述第一转动轴（13）远离伸缩杆（8）的一侧设置有第二转动轴（16），且第二转动轴（16）呈对称分布，所述第二转动轴（16）与第一转动轴（13）转动连接有第二链条（15），两个所述第二转动轴（16）转动连接有烘干板（17），所述烘干板（17）远离传送带（12）的一侧活动安装有回收箱（19），所述回收箱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘科，
申请(专利权)人：湖南省中源航务工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43